一種用于數(shù)控雙關(guān)頭旋縮機(jī)的夾模二級(jí)合模機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于數(shù)控雙關(guān)頭旋縮機(jī)的夾模二級(jí)合模機(jī)構(gòu)，包括水平夾模和夾模安裝座，所述水平夾模的左模和右模均成形有相對(duì)的半圓槽，當(dāng)夾模完全閉合后，左、右模的半圓槽共同構(gòu)成夾緊管材的管槽，所述水平夾模的左模左側(cè)和右模右側(cè)成形有導(dǎo)向斜面，還包括有與導(dǎo)向斜面配合的斜楔推塊、用于推動(dòng)斜楔推塊的一級(jí)氣缸和二級(jí)氣缸、氣缸安裝座，所述氣缸安裝座與夾模安裝座的相對(duì)高度固定，所述夾模安裝座底面開(kāi)有通孔以供斜楔推塊通過(guò)，所述一級(jí)氣缸和二級(jí)氣缸背向安裝，其中一級(jí)氣缸的活塞桿與氣缸安裝座連接，二級(jí)氣缸的活塞桿與斜楔推塊連接，當(dāng)且僅當(dāng)一級(jí)氣缸和二級(jí)氣缸的活塞桿同時(shí)處于最大伸出行程時(shí)，水平夾模完全閉合。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種用于數(shù)控雙關(guān)頭旋縮機(jī)的夾模二級(jí)合模機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及管材加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于數(shù)控雙關(guān)頭旋縮機(jī)的夾模二級(jí)合模機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的水平夾模組件通常只具有全開(kāi)和全閉兩種狀態(tài)。夾模在全閉狀態(tài)下可夾緊管材;夾模在全開(kāi)狀態(tài)下，管材可以從夾模的左、右模之間的間隙中取出，然而在放入管材時(shí)，由于夾模在開(kāi)模狀態(tài)下時(shí)左右模之間的間距大于管材的管徑，因此只能一直拿著管材直到夾模閉合，否則管材會(huì)從左右模之間的間距掉落。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能分兩級(jí)合模的用于數(shù)控雙關(guān)頭旋縮機(jī)的夾模二級(jí)合模機(jī)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種用于數(shù)控雙關(guān)頭旋縮機(jī)的夾模二級(jí)合模機(jī)構(gòu)，包括水平夾模和夾模安裝座，所述水平夾模的左模和右模均成形有相對(duì)的半圓槽，當(dāng)夾模完全閉合后，左、右模的半圓槽共同構(gòu)成夾緊管材的管槽，所述水平夾模的左模左側(cè)和右模右側(cè)成形有導(dǎo)向斜面，還包括有與導(dǎo)向斜面配合的斜楔推塊、用于推動(dòng)斜楔推塊的一級(jí)氣缸和二級(jí)氣缸、氣缸安裝座，所述氣缸安裝座與夾模安裝座的相對(duì)高度固定，所述夾模安裝座底面開(kāi)有通孔以供斜楔推塊通過(guò)，所述一級(jí)氣缸和二級(jí)氣缸背向安裝，其中一級(jí)氣缸的活塞桿與氣缸安裝座連接，二級(jí)氣缸的活塞桿與斜楔推塊連接，當(dāng)且僅當(dāng)一級(jí)氣缸和二級(jí)氣缸的活塞桿同時(shí)處于最大伸出行程時(shí)，水平夾模完全閉合。
[0006]進(jìn)一步，所述夾模安裝座兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)桿套，在兩側(cè)的導(dǎo)桿套之間連接有水平貫穿水平夾模的導(dǎo)桿以引導(dǎo)水平夾模的左、右模平移。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的水平夾模利用一級(jí)氣缸和二級(jí)氣缸推動(dòng)的斜楔推塊進(jìn)行開(kāi)合，由于一級(jí)氣缸和二級(jí)氣缸背向安裝，因此兩者的活塞桿可處于同一直線(xiàn)上使兩者的行程疊加，即斜楔推塊的移動(dòng)行程等于一級(jí)氣缸和二級(jí)氣缸的活塞桿伸出行程之和;再加上當(dāng)且僅當(dāng)一級(jí)氣缸和二級(jí)氣缸的活塞桿同時(shí)處于最大伸出行程時(shí)，水平夾模完全閉合，因此控制兩個(gè)氣缸的活塞桿逐一伸出可使水平夾模的合模過(guò)程分解為半閉合和全閉合兩個(gè)步驟，即實(shí)現(xiàn)水平夾模的兩級(jí)閉合。當(dāng)水平夾模處于半閉合狀態(tài)時(shí)，左、右模的半圓槽會(huì)共同構(gòu)成比管徑稍大的通道，以供管材通過(guò)而又不會(huì)讓管材掉下，有利于保持工序的連續(xù)性，提高效率。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型在打開(kāi)狀態(tài)下的主視圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型在半閉合狀態(tài)下的主視圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型在全閉合狀態(tài)下的主視圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中，1-水平夾模，11-左模，12-右模，2-夾模安裝座，21-導(dǎo)桿，22-導(dǎo)桿套，3-氣缸安裝座，4-斜楔推塊，5-—級(jí)氣缸，6-二級(jí)氣缸。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所要求保護(hù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]參見(jiàn)附圖1至附圖4所示，本實(shí)施例的一種用于數(shù)控雙關(guān)頭旋縮機(jī)的夾模二級(jí)合模機(jī)構(gòu)，包括水平夾模I和夾模安裝座2，所述水平夾模I的左模11和右模12均成形有相對(duì)的半圓槽，當(dāng)夾模完全閉合后，左、右模11、12的半圓槽共同構(gòu)成夾緊管材的管槽，所述水平夾模I的左模11左側(cè)和右模12右側(cè)成形有導(dǎo)向斜面，還包括有與導(dǎo)向斜面配合的斜楔推塊4、用于推動(dòng)斜楔推塊4的一級(jí)氣缸5和二級(jí)氣缸6、氣缸安裝座3，所述氣缸安裝座3與夾模安裝座2的相對(duì)高度固定，所述夾模安裝座2底面開(kāi)有通孔以供斜楔推塊4通過(guò)，所述一級(jí)氣缸5和二級(jí)氣缸6背向安裝，其中一級(jí)氣缸5的活塞桿與氣缸安裝座3連接，二級(jí)氣缸6的活塞桿與斜楔推塊4連接，當(dāng)且僅當(dāng)一級(jí)氣缸5和二級(jí)氣缸6的活塞桿同時(shí)處于最大伸出行程時(shí)，水平夾豐旲I完全閉合。
[0015]在本實(shí)施例中，所述夾模安裝座2兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)桿套22，在兩側(cè)的導(dǎo)桿套22之間連接有水平貫穿水平夾模I的導(dǎo)桿21以引導(dǎo)水平夾模I的左、右模11、12平移。
[0016]本實(shí)施例的水平夾模I利用一級(jí)氣缸5和二級(jí)氣缸6推動(dòng)的斜楔推塊4進(jìn)行開(kāi)合，由于一級(jí)氣缸5和二級(jí)氣缸6背向安裝，因此兩者的活塞桿可處于同一直線(xiàn)上使兩者的行程疊加，即斜楔推塊4的移動(dòng)行程等于一級(jí)氣缸5和二級(jí)氣缸6的活塞桿伸出行程之和;再加上當(dāng)且僅當(dāng)一級(jí)氣缸5和二級(jí)氣缸6的活塞桿同時(shí)處于最大伸出行程時(shí)，水平夾模I完全閉合，因此控制兩個(gè)氣缸的活塞桿逐一伸出可使水平夾模I的合模過(guò)程分解為半閉合和全閉合兩個(gè)步驟，即實(shí)現(xiàn)水平夾模I的兩級(jí)閉合。
[0017]當(dāng)水平夾模I處于半閉合狀態(tài)時(shí)，一級(jí)氣缸5的活塞桿伸出，二級(jí)氣缸6的活塞桿縮入，左、右模11、12的半圓槽會(huì)共同構(gòu)成比管徑稍大的通道，以供管材通過(guò)而又不會(huì)讓管材掉下，有利于保持工序的連續(xù)性，提尚效率。
[0018]當(dāng)水平夾模I處于全閉合狀態(tài)時(shí)，一級(jí)氣缸5和二級(jí)氣缸6的活塞桿同時(shí)處于最大伸出行程，左、右模11、12的半圓槽會(huì)共同構(gòu)成與管徑配合的管槽，從而達(dá)到夾緊管材的目的。
[0019]當(dāng)水平夾模I處于全開(kāi)狀態(tài)時(shí)，一級(jí)氣缸5和二級(jí)氣缸6的活塞桿均縮入，左、右模
11、12完全分離使兩者之間的間隙遠(yuǎn)大于管徑，是管材能從兩者之間的間隙內(nèi)取出，實(shí)現(xiàn)快速取走管材。
[0020]以上所述之實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作出更多可能的變動(dòng)和潤(rùn)飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。故凡未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型之思路所作的等同等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于數(shù)控雙關(guān)頭旋縮機(jī)的夾模二級(jí)合模機(jī)構(gòu)，包括水平夾模(I)和夾模安裝座(2)，所述水平夾模(I)的左模(11)和右模(12)均成形有相對(duì)的半圓槽，當(dāng)夾模完全閉合后，左、右模(11)、(12)的半圓槽共同構(gòu)成夾緊管材的管槽，其特征在于:所述水平夾模(I)的左模(11)左側(cè)和右模(12)右側(cè)成形有導(dǎo)向斜面，還包括有與導(dǎo)向斜面配合的斜楔推塊(4)、用于推動(dòng)斜楔推塊(4)的一級(jí)氣缸(5)和二級(jí)氣缸(6)、氣缸安裝座(3)，所述氣缸安裝座(3)與夾模安裝座(2)的相對(duì)高度固定，所述夾模安裝座(2)底面開(kāi)有通孔以供斜楔推塊(4)通過(guò)，所述一級(jí)氣缸(5)和二級(jí)氣缸(6)背向安裝，其中一級(jí)氣缸(5)的活塞桿與氣缸安裝座(3)連接，二級(jí)氣缸(6)的活塞桿與斜楔推塊(4)連接，當(dāng)且僅當(dāng)一級(jí)氣缸(5)和二級(jí)氣缸(6)的活塞桿同時(shí)處于最大伸出行程時(shí)，水平夾模(I)完全閉合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于數(shù)控雙關(guān)頭旋縮機(jī)的夾模二級(jí)合模機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述夾模安裝座(2)兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)桿套(22)，在兩側(cè)的導(dǎo)桿套(22)之間連接有水平貫穿水平夾模(I)的導(dǎo)桿(21)以引導(dǎo)水平夾模(I)的左、右模(11)、(12)平移。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK205436807SQ201620092426
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年1月31日
【發(fā)明人】黃偉明
【申請(qǐng)人】佛山市天箭機(jī)械設(shè)備有限公司