一種適用于汽車側(cè)滑門盒體的點焊工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種焊接工裝，具體是一種適用于汽車側(cè)滑門盒體的點焊工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車側(cè)滑門一般多見于MPV等車型上，汽車側(cè)滑門盒體是汽車側(cè)滑門的零部件之一，其起到滑動、限位的作用，在汽車側(cè)滑門盒體點焊過程中，由于汽車側(cè)滑門盒體兩個點焊點的位置較近，現(xiàn)有的方式是在一個點焊接后，人工挪動汽車側(cè)滑門盒體的位置進行第二個點的焊接，這種方式不僅工作效率低，而且人工挪動也容易導(dǎo)致點焊位置不準(zhǔn)確，既降低了汽車側(cè)滑門盒體的點焊質(zhì)量，也降低了汽車側(cè)滑門盒體的質(zhì)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有汽車側(cè)滑門盒體在點焊過程中存在的工作效率低、點焊位置不準(zhǔn)確、點焊質(zhì)量不高等問題，提供一種工作效率高、點焊質(zhì)量好、勞動強度小、點焊位置精確度高的適用于汽車側(cè)滑門盒體的點焊工裝。
[0004]本實用新型解決的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為:
[0005]—種適用于汽車側(cè)滑門盒體的點焊工裝，包括主機、氣缸一、上導(dǎo)熱塊、下導(dǎo)熱塊、上焊柱、下焊柱、焊頭和定位板，其特征在于:所述的主機上設(shè)置有臂梁、墊塊、氣缸二、控制箱，并在控制箱上設(shè)置有控制按鈕，通過控制箱及控制按鈕便于工作人員的操作，所述的氣缸一設(shè)置在臂梁內(nèi)，并在氣缸一上設(shè)置有連接桿，所述的上導(dǎo)熱塊設(shè)置在連接桿上，并在上導(dǎo)熱塊上設(shè)置有上定位塊，所述的下導(dǎo)熱塊設(shè)置在墊塊上，并在下導(dǎo)熱塊上設(shè)置有下定位塊，所述的上焊柱、下焊柱分別設(shè)置在上定位塊、下定位塊上，并在上焊柱、下焊柱均設(shè)置有焊頭，通過上焊柱、下焊柱提高了汽車側(cè)滑門盒體的點焊質(zhì)量，所述的定位板通過連接桿與氣缸二連接，并在定位板上設(shè)置有限位桿、定位孔、連接槽，在定位板上設(shè)置有兩個定位孔，并將兩個定位孔通過連接槽連接，在側(cè)滑門盒體焊接一個點之后，氣缸二帶動定位板移動，進而帶動側(cè)滑門盒體移動，避免人工移動側(cè)滑門盒體，不僅提高了側(cè)滑門盒體點焊的工作效率，也能夠提高側(cè)滑門盒體點焊的精準(zhǔn)度及焊接質(zhì)量，進而提高側(cè)滑門盒體的質(zhì)量性能。
[0006]進一步，所述的定位孔，其數(shù)量為2個，并將定位孔與定位孔之間通過連接槽連接；
[0007]進一步，所述的限位桿設(shè)置為弧形或L形結(jié)構(gòu)。
[0008]有益效果:本實用新型在定位板上設(shè)置有兩個定位孔，并將兩個定位孔通過連接槽連接，在側(cè)滑門盒體焊接一個點之后，氣缸二帶動定位板移動，進而帶動側(cè)滑門盒體移動，避免人工移動側(cè)滑門盒體，不僅提高了側(cè)滑門盒體點焊的工作效率，也能夠提高側(cè)滑門盒體點焊的精準(zhǔn)度及焊接質(zhì)量，進而提高側(cè)滑門盒體的質(zhì)量性能。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實用新型的右視圖。
[0011]圖3是本是用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖，示意定位板的結(jié)構(gòu)。
[0012]圖中:1.主機、2.氣缸一、3.上導(dǎo)熱塊、4.下導(dǎo)熱塊、5.上焊柱、6.下焊柱、7.焊頭、
8.定位板、9.臂梁、10.墊塊、11.氣缸二、12.控制箱、13.連接桿、14.上定位塊、15.下定位塊、16.控制按鈕、17.限位桿、18.定位孔、19.連接槽。
【具體實施方式】
[0013]以下將結(jié)合附圖對本實用新型進行較為詳細的說明。
[0014]實施例1:
[0015]如附圖1-3所示，一種適用于汽車側(cè)滑門盒體的點焊工裝，包括主機1、氣缸一2、上導(dǎo)熱塊3、下導(dǎo)熱塊4、上焊柱5、下焊柱6、焊頭7和定位板8，其特征在于:所述的主機I上設(shè)置有臂梁9、墊塊10、氣缸二 11、控制箱12，并在控制箱12上設(shè)置有控制按鈕16，通過控制箱12及控制按鈕16便于工作人員的操作，所述的氣缸一2設(shè)置在臂梁9內(nèi)，并在氣缸一2上設(shè)置有連接桿13，所述的上導(dǎo)熱塊3設(shè)置在連接桿13上，并在上導(dǎo)熱塊3上設(shè)置有上定位塊14，所述的下導(dǎo)熱塊4設(shè)置在墊塊10上，并在下導(dǎo)熱塊4上設(shè)置有下定位塊15，所述的上焊柱5、下焊柱6分別設(shè)置在上定位塊14、下定位塊15上，并在上焊柱5、下焊柱6均設(shè)置有焊頭7，通過上焊柱5、下焊柱6提高了汽車側(cè)滑門盒體的點焊質(zhì)量，所述的定位板8通過連接桿13與氣缸二11連接，并在定位板8上設(shè)置有限位桿17、定位孔18、連接槽19，所述的定位孔18，其數(shù)量為2個，并將定位孔18與定位孔18之間通過連接槽19連接，所述的限位桿17設(shè)置為L形結(jié)構(gòu)，將限位桿17設(shè)置為L形結(jié)構(gòu)，能夠避免在側(cè)滑門盒體在焊接過程中發(fā)生晃動的現(xiàn)象，提高了側(cè)滑門盒體在定位板8上的穩(wěn)定性，進而提高側(cè)滑門盒體的點焊質(zhì)量，定位板8上設(shè)置有兩個定位孔18，并將兩個定位孔18通過連接槽19連接，在側(cè)滑門盒體焊接一個點之后，氣缸二帶動定位板8移動，進而帶動側(cè)滑門盒體移動，避免人工移動側(cè)滑門盒體，不僅提高了側(cè)滑門盒體點焊的工作效率，也能夠提高側(cè)滑門盒體點焊的精準(zhǔn)度及焊接質(zhì)量，進而提高側(cè)滑門盒體的質(zhì)量性能。
[0016]本實用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
【主權(quán)項】
1.一種適用于汽車側(cè)滑門盒體的點焊工裝，包括主機、氣缸一、上導(dǎo)熱塊、下導(dǎo)熱塊、上焊柱、下焊柱、焊頭和定位板，其特征在于:所述的主機上設(shè)置有臂梁、墊塊、氣缸二、控制箱，并在控制箱上設(shè)置有控制按鈕，所述的氣缸一設(shè)置在臂梁內(nèi)，并在氣缸一上設(shè)置有連接桿，所述的上導(dǎo)熱塊設(shè)置在連接桿上，并在上導(dǎo)熱塊上設(shè)置有上定位塊，所述的下導(dǎo)熱塊設(shè)置在墊塊上，并在下導(dǎo)熱塊上設(shè)置有下定位塊，所述的上焊柱、下焊柱分別設(shè)置在上定位塊、下定位塊上，并在上焊柱、下焊柱均設(shè)置有焊頭，所述的定位板通過連接桿與氣缸二連接，并在定位板上設(shè)置有限位桿、定位孔、連接槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于汽車側(cè)滑門盒體的點焊工裝，其特征在于:所述的定位孔，其數(shù)量為2個，并將定位孔與定位孔之間通過連接槽連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于汽車側(cè)滑門盒體的點焊工裝，其特征在于:所述的限位桿設(shè)置為弧形或L形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種適用于汽車側(cè)滑門盒體的點焊工裝，包括主機、氣缸一、上導(dǎo)熱塊、下導(dǎo)熱塊、上焊柱、下焊柱、焊頭和定位板，其特征在于：所述的主機上設(shè)置有臂梁、墊塊、氣缸二、控制箱，并在控制箱上設(shè)置有控制按鈕，所述的氣缸一設(shè)置在臂梁內(nèi)，并在氣缸一上設(shè)置有連接桿，所述的上導(dǎo)熱塊設(shè)置在連接桿上，并在上導(dǎo)熱塊上設(shè)置有上定位塊。本實用新型在定位板上設(shè)置有兩個定位孔，并將兩個定位孔通過連接槽連接，在側(cè)滑門盒體焊接一個點之后，氣缸二帶動定位板移動，進而帶動側(cè)滑門盒體移動，避免人工移動側(cè)滑門盒體，不僅提高了側(cè)滑門盒體點焊的工作效率，也能夠提高側(cè)滑門盒體點焊的精準(zhǔn)度及焊接質(zhì)量，進而提高側(cè)滑門盒體的質(zhì)量性能。
【IPC分類】B23K31/02, B23K37/00
【公開號】CN205363027
【申請?zhí)枴緾N201620063985
【發(fā)明人】奚德龍
【申請人】蕪湖市欣龍機械有限責(zé)任公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月24日