用于制造軌道車輛的底架的支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于制造軌道車輛的底架的支撐裝置，尤其是涉及一種用于100%低地板有軌電車的底架的支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]城市地鐵、輕軌、高速列車等不銹鋼軌道車輛的底盤的底架一般包括多個(gè)橫梁和多個(gè)縱梁。為提高整個(gè)底架的強(qiáng)度，通常采用焊接的方式將橫梁和縱梁固定在一起。這種底架的橫梁和縱梁的焊接量特別大。一般地，待焊接的橫梁和縱梁水平放置，而焊接的部位在三維空間內(nèi)可能朝向各個(gè)方向，這樣，為實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)結(jié)合部位的焊接，工作人員不得不改變工作姿勢(shì)。特別是，當(dāng)工作人員位于焊接部位的下部時(shí)，執(zhí)行焊接作業(yè)變得非常困難，而且常常出現(xiàn)焊接不牢固的現(xiàn)象。
[0003]這種現(xiàn)象特別是涉及“低地板”有軌電車的領(lǐng)域，“低地板”指的是車輛地板距離軌道面小于330mm，按照車輛低地板區(qū)域占客室面積的百分比可以對(duì)低地板有軌電車進(jìn)行分類，其中，“100 %低地板”的技術(shù)難度最高，100 %低地板有軌電車的底架鋼結(jié)構(gòu)尤其復(fù)雜、
焊接量尤其大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種用于制造軌道車輛的底架的支撐裝置，底架包括通過(guò)焊接固定在一起的多個(gè)橫梁和多個(gè)縱梁，支撐裝置包括:水平支架，其包括多個(gè)縱向支撐部和多個(gè)與縱向支撐部連接的橫向支撐部;兩個(gè)安裝座，分別安裝在位于最外側(cè)的兩個(gè)橫向支撐部上，以驅(qū)動(dòng)所述水平支架旋轉(zhuǎn);多個(gè)定位裝置，定位裝置安裝在所述水平支架上，以將所述底架的橫梁和縱梁中的每一個(gè)都保持在相應(yīng)的所述橫向支撐部和縱向支撐部上，其中，水平支架的橫向?qū)挾炔恍∮谒龅准艿臋M向?qū)挾?，水平支架的縱向長(zhǎng)度不小于所述底架的縱向長(zhǎng)度。
[0005]多個(gè)定位裝置包括多個(gè)第一定位裝置，第一定位裝置安裝在所述水平支架，并被構(gòu)造用于抵靠在所述橫梁和/或縱梁的側(cè)部上，以對(duì)所述橫梁和/或縱梁在橫向上進(jìn)行定位。
[0006]在第一定位裝置的一種實(shí)施方式中，所述第一定位裝置包括:基座，基座安裝在所述水平支架上，并且在朝向滑塊的一側(cè)設(shè)有引導(dǎo)梁;滑塊，其包括傾斜的抵靠側(cè)、以及與傾斜的抵靠側(cè)相對(duì)并與所述引導(dǎo)梁配合的嵌接側(cè);連接機(jī)構(gòu)，被構(gòu)造成用于將滑塊可移動(dòng)地裝配在基座上；以及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述滑塊上，并被構(gòu)造成用于對(duì)所述滑塊相對(duì)于所述基座的移動(dòng)加以調(diào)節(jié)，其中，連接機(jī)構(gòu)包括:形成在基座和滑塊中的一個(gè)上的長(zhǎng)孔;形成在基座和滑塊中的另一個(gè)上的嵌接部；以及緊固螺栓，當(dāng)基座與滑塊嵌接時(shí)，將緊固螺栓穿過(guò)螺栓孔以及長(zhǎng)孔，使滑塊能夠在緊固螺栓的引導(dǎo)下沿著長(zhǎng)孔上下移動(dòng)，并且能夠借助螺母在另一側(cè)將滑塊擰緊固定在基座的適當(dāng)位置上。在滑塊中設(shè)置有長(zhǎng)圓孔，將設(shè)計(jì)為六角螺栓的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)擰入長(zhǎng)圓孔中，以實(shí)現(xiàn)基座相對(duì)于滑塊的運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)在高度上以及側(cè)向夾緊程度方面的調(diào)節(jié)。
[0007]在第一定位裝置的另一種方式中，第一定位裝置包括:安裝管，固定在所述水平支架上;旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述安裝管上；圓螺母，固定在所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上側(cè)上；以及絲杠，在水平方向上擰入所述圓螺母中，以通過(guò)旋擰絲杠在側(cè)向上頂緊放置在支撐裝置上的底架。
[0008]另外，多個(gè)定位裝置包括多個(gè)第二定位裝置，其安裝在所述水平支架，并被構(gòu)造用于抵靠在所述橫梁和/或縱梁的上部，以對(duì)所述橫梁和/或縱梁在豎直方向上進(jìn)行定位。
[0009]在第二定位裝置的一種實(shí)施方式中，第二定位裝置包括:安裝管，固定在所述支撐裝置上，在所述安裝管的上部區(qū)域中設(shè)置有外螺紋;壓緊頂架，在壓緊頂架的中部區(qū)域中設(shè)置有與所述安裝管匹配的套管部，在其中設(shè)置有內(nèi)螺紋；固定螺母，在工作狀態(tài)中，當(dāng)壓緊頂架在安裝管上旋擰至壓緊底架時(shí)，將固定螺母擰到安裝管上，起到固定作用。
[0010]在第二定位裝置的另一種實(shí)施方式中，所述第二定位裝置包括:安裝管，固定在所述支撐裝置上;旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述安裝管上;第一圓螺母，固定在所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上側(cè)上;絲杠，其擰入第一圓螺母中；以及第二圓螺母，其安裝在所述絲杠的一端上；以及壓臂，沿豎直方向擰入第二圓螺母中，以通過(guò)旋擰壓臂在豎直方向上壓緊放置在支撐裝置上的底架
[0011]在本實(shí)用新型的有利的實(shí)施方式中，在水平支架的橫向支撐部和縱向支撐部的上側(cè)面上設(shè)置有焊接預(yù)設(shè)位置。第一定位裝置以及第二定位裝置的安裝管能夠在焊接預(yù)設(shè)位置上焊接到水平支架的橫向支撐部和縱向支撐部的上側(cè)面上。
[0012]在本實(shí)用新型的有利的實(shí)施方式中，構(gòu)成水平支架的橫向支撐部和縱向支撐部由方鋼管構(gòu)成，以實(shí)現(xiàn)良好的剛性和形狀穩(wěn)定性。
[0013]在本實(shí)用新型的有利的實(shí)施方式中，在橫向支撐部與縱向支撐部焊接成水平支架之后，將加強(qiáng)板根據(jù)載荷分布情況焊接到橫向支撐部和縱向支撐部之間，對(duì)水平支架起到加強(qiáng)作用。
[0014]在本實(shí)用新型的有利的實(shí)施方式中，在定位裝置的與底架接觸的絲杠和/或壓臂上設(shè)置有壓緊底腳，用以增大摩擦力。
[0015]壓緊底腳同樣可以由增大摩擦力的、柔韌耐磨的材料(例如橡膠)構(gòu)成，從而實(shí)現(xiàn)與底架之間盡可能大的摩擦力。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面借助于實(shí)施例參照附圖詳細(xì)闡述本實(shí)用新型。其中:
[0017]圖1示出用于制造軌道車輛的底架的支撐裝置的水平支架I的立體圖，
[0018]圖2示出用于制造軌道車輛的底架的支撐裝置的第一定位裝置的一種實(shí)施方式的放大圖，
[0019]圖3示出用于制造軌道車輛的底架的支撐裝置的第一定位裝置的另一種實(shí)施方式的放大圖，
[0020]圖4示出用于制造軌道車輛的底架的支撐裝置的第二定位裝置的一種實(shí)施方式的放大圖，
[0021]圖5示出用于制造軌道車輛的底架的支撐裝置的第二定位裝置的另一種實(shí)施方式的放大圖，以及
[0022]圖6示出用于制造軌道車輛的底架的支撐裝置的立體圖，其上已經(jīng)安裝有第一和第二定位裝置，并且固定有預(yù)先定位的、等待焊接的軌道車輛底架6。
【具體實(shí)施方式】
[0023]雖然將參照含有本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的附圖充分描述本實(shí)用新型，但在此描述之前應(yīng)了解本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可修改本文中所描述的實(shí)用新型，同時(shí)獲得本實(shí)用新型的技術(shù)效果。因此，須了解以上的描述對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言為一廣泛的揭示，且其內(nèi)容不在于限制本實(shí)用新型所描述的示例性實(shí)施例。
[0024]另外，在下面的詳細(xì)描述中，為便于解釋，闡述了許多具體的細(xì)節(jié)以提供對(duì)本披露實(shí)施例的全面理解。然而明顯地，一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例在沒(méi)有這些具體細(xì)節(jié)的情況下也可以被實(shí)施。在其他情況下，公知的結(jié)構(gòu)和裝置以圖示的方式體現(xiàn)以簡(jiǎn)化附圖。
[0025]圖1示出用于制造軌道車輛的底架的支撐裝置的水平支架I的立體圖。水平支架I至少包括多個(gè)縱向支撐部101和多個(gè)與縱向支撐部連接的橫向支撐部102。水平支架I還包括兩個(gè)安裝座105，所述安裝座分別安裝在位于最外側(cè)的兩個(gè)橫向支撐部上，以驅(qū)動(dòng)水平支架I旋轉(zhuǎn);橫向支撐部102和縱向支撐部101優(yōu)選借助焊接組裝成水平支架。安裝座105與未示出的變位機(jī)的安裝座相配合，實(shí)現(xiàn)了水平支架I與未示出的變位機(jī)的快速裝配。
[0026]在水平支架I的橫向支撐部102和縱向支撐部101的上側(cè)面上設(shè)置有焊接預(yù)設(shè)位置103。第一定位裝置以及第二定位裝置能夠在焊接預(yù)設(shè)位置103上焊接到水平支架I的橫向支撐部102和縱向支撐部101上。
[0027]在橫向支撐部102與縱向支撐部101焊接成水平支架之后，將加強(qiáng)板104根據(jù)載荷分布情況焊接到橫向支撐部102與縱向支撐部1I之間，對(duì)水平支架起到加強(qiáng)作用。
[0028]優(yōu)選的是，橫向支撐部102和縱向支撐部101由方鋼管構(gòu)成，以實(shí)現(xiàn)良好的剛性和形狀穩(wěn)定性。
[0029]圖2以放大圖示出設(shè)置在水平支架I上的、根據(jù)第一實(shí)施方式的第一定位裝置2(參見(jiàn)圖6)，其包括:基座202，基座202安裝在所述水平支架I上，包括引導(dǎo)梁204 ；滑塊203，包括傾斜的抵靠側(cè)、和與傾斜的抵靠側(cè)相對(duì)并與所述引導(dǎo)梁204配合的嵌接側(cè);連接機(jī)構(gòu)，被構(gòu)造成用于將滑塊203可移動(dòng)地裝配在基座202上。在這里連接機(jī)構(gòu)包括形成在基座202和滑塊203中的一個(gè)上的長(zhǎng)孔205、形成在基座202和滑塊203中的另一個(gè)上的嵌接部；以及緊固螺栓206，當(dāng)基座202與滑塊203嵌接時(shí)，將緊固螺栓206穿過(guò)螺栓孔以及長(zhǎng)孔205，使滑塊203能夠在緊固螺栓206的引導(dǎo)下沿著長(zhǎng)孔205上下移動(dòng)，并且能夠借助螺母在另一側(cè)將滑塊20