用于沖壓成型汽車扭力梁的裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于模具技術(shù)領域，具體地說，特別涉及一種用于沖壓成型汽車扭力梁的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]扭力梁是汽車上的重要部件，主要作用是平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)。V型扭力梁由圓管狀的坯料沖壓而成，沖壓工藝是先一次沖壓成型內(nèi)外兩個V型面，然后分兩次脹型端口形狀。中國專利ZL201410142309.4于2014年7月30日公開了一種轎車管狀V型扭力梁沖壓工藝，并具體公開了成型模具和漲型模具，該沖壓工藝不僅所用模具結(jié)構(gòu)復雜，高度尺寸大，成型操作繁瑣，生產(chǎn)效率低，而且成型后的產(chǎn)品為左右對稱件，在后續(xù)的激光切割工序中難以辨別左右方向，容易發(fā)生零件放反，存在區(qū)分左右方向困難、零件定位費時費力等不足，由此大大降低了切割效率。另外，加工好的扭力梁在與其它零件進行焊接時，也需要人工細致區(qū)別左右方向，以確認焊縫位置，既增加了工人的勞動強度，又降低了焊接效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于區(qū)分左右方向的用于沖壓成型汽車扭力梁的裝置。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種用于沖壓成型汽車扭力梁的裝置，包括模座、鑲塊、斜楔塊和芯軸，其特征在于:在所述模座的左右兩端對稱設置型腔，這兩個型腔通過橫槽相連通，在所述橫槽內(nèi)固定設置多個依次拼接的鑲塊，各鑲塊上開設左右貫通的通槽，所有鑲塊的通槽依次拼接組成一條直通的成型槽;在所述模座的每個型腔中均設有斜楔塊，左右兩邊的斜楔塊相對稱，所述斜楔塊與氣缸的活塞桿連接，氣缸安裝于型腔內(nèi)，在兩個斜楔塊的相對端均設置有芯軸，芯軸與對應的斜楔塊相固定，且芯軸能伸入成型槽中，在左邊一根芯軸的頂面上一體形成有凸包，該凸包靠近對應斜楔塊的右端面；
[0005]在所述模座的左右兩端各設置一組連接板，每組連接板分為前后兩塊，四塊連接板按矩形分布，所述連接板為長條矩形，該連接板的上端開有長條孔，連接板的下端與模座上的凸塊貼合固定；
[0006]在所述模座頂面的中部設有前后兩排限位塊，這兩排限位塊分居在成型槽的兩偵U，同排中兩相鄰限位塊之間的距離相等，所述限位塊為上小下大的兩段式空心短柱，限位塊的中心穿設螺釘與模座固定；
[0007]在所述模座左端的前后兩邊對稱設置有導向槽，模座右端的前后兩邊也對稱設置有導向槽，四個導向槽按矩形分布，且導向槽為“U”形。
[0008]采用以上技術(shù)方案，將斜楔塊、氣缸布置在型腔中，而鑲塊布置在通槽中，在簡化結(jié)構(gòu)的同時，大大降低了整體高度尺寸，節(jié)約了模具成本。在成型扭力梁的時候，先將圓管坯料放入成型槽中，接著控制左右兩邊的氣缸動作，使兩個斜楔塊朝著相對的方向運動，各斜楔塊上的芯軸伸入圓管坯料的對應端中，然后控制壓機的壓頭帶動上模下行，即可實現(xiàn)扭力梁的沖壓成型，整個過程工序少，易于操作，有效提高了生產(chǎn)效率。
[0009]模座上的四塊連接板在搬運上下模時起連接緊固的作用，上下模合模后，連接板上端的長條孔穿設螺栓與上模相固定，這樣上下模連接牢靠，搬運時不會發(fā)生松動或脫落。模座頂面的兩排限位塊起限制上模行程的作用，以確保安全性以及扭力梁成型的一致性。限位塊為上小下大的兩段式空心短柱，造型簡單，加工制作容易，限位塊通過中心穿設的螺釘與模座連接，不僅連接牢固、可靠，而且螺釘不外露，不會影響限位塊的功能。模座上的四個導向槽起引導上模的作用，導向槽為“U”形，與上模上對應設置的導向塊相適配，使本實用新型與上模合模更快捷、準確。
[0010]由于左邊芯軸上具有凸包，這樣扭力梁成型后，其左端相應地具有凸起，該凸起一方面起識別方向的作用，與扭力梁右邊的形狀區(qū)別開來，有利于后續(xù)的激光切割及焊接工序辨別左右方向，防止零件發(fā)生放反，既降低了工人的勞動強度，又進一步提高了加工效率;另一方面，扭力梁左端形成的凸起還可以起定位的作用，以便于激光切割工序中工件快速、可靠地定位。
[0011]為了使斜楔塊運動靈活、順暢，在所述型腔內(nèi)設有前后兩條導軌，這兩條導軌分居在氣缸的兩側(cè)，且導軌與氣缸相平行，所述斜楔塊通過滑塊與同一型腔中的兩條導軌滑動配合。
[0012]為了便于搬運時進行吊裝，在所述模座的左端面和右端面上各設置兩個吊耳，這四個吊耳在同一水平面上按矩形分布。
[0013]所述吊耳為圓柱體，該吊耳的一端與模座相固定，在吊耳的另一端一體形成有環(huán)形凸臺。以上結(jié)構(gòu)一方面吊耳造型簡單，易于加工制作，強度好;另一方面，在吊裝時掛鉤由環(huán)形凸臺和模座的端面限位，不會發(fā)生滑落，吊裝過程安全、可靠。
[0014]有益效果:本實用新型構(gòu)思巧妙，設計合理，實施容易，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，高度尺寸小;通過本實用新型成型扭力梁操作簡便，并且成型后的扭力梁識別左右方向容易，在后續(xù)工序中扭力梁定位方便，不會發(fā)生扭力梁放反。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0017]如圖1所示，模座I通過鑄造成型。在模座I的左端面和右端面上各設置一組吊耳6，每組吊耳6分為前后兩個，四個吊耳6在同一水平面上按矩形分布。吊耳6為圓柱體，該吊耳6的一端與模座I相固定，在吊耳6的另一端一體形成有環(huán)形凸臺61。在模座I的左右兩端各設置一組連接板A，每組連接板A分為前后兩塊，四塊連接板A按矩形分布。連接板A為長條矩形，該連接板A的上端開有長條孔，連接板A的下端與模座I前端面或后端面一體形成的凸塊貼合，并通過螺栓固定。在模座I頂面的中部設有前后兩排限位塊B，這兩排限位塊B分居在成型槽的兩側(cè)，兩排限位塊B平行且對稱，同排中兩相鄰限位塊B之間的距離相等。限位塊B為上小下大的兩段式空心短柱，限位塊B的中心穿設螺釘與模座I固定。在模座I左端的前后兩邊對稱設置有導向槽P，模座I右端的前后兩邊也對稱設置有導向槽P，四個導向槽P按矩形分布，且導向槽P為“U”形。
[0018]如圖1所示，在模座I的左右兩端對稱設置型腔11，型腔11的上端敞口，左右兩個型腔11通過模座I上形成的橫槽相連通。在橫槽內(nèi)固定設置多個依次拼接的鑲塊2，鑲塊2布滿橫槽，鑲塊2的數(shù)目根據(jù)實際需要確定，本實施例優(yōu)選為四個。在每個鑲塊2上開設左右貫通的通槽21，所有鑲塊2的通槽21依次拼接組成一條直通的成型槽。
[0019]如圖1所示，在模座I的每個型腔11中均設有斜楔塊3，左右兩邊的斜楔塊3相對稱。斜楔塊3與氣缸5的活塞桿連接，氣缸5安裝于型腔11內(nèi)。在每個型腔11內(nèi)設有前后兩條導軌，這兩條導軌分居在氣缸5的兩側(cè)，且導軌與氣缸5相平行，斜楔塊3通過滑塊與同一型腔11中的兩條導軌滑動配合。
[0020]如圖1所示，在兩個斜楔塊3的相對端均設置有芯軸4，芯軸4與對應的斜楔塊3相固定，且芯軸4能伸入成型槽中。在左邊一根芯軸4的頂面上一體形成有凸包41，該凸包41靠近左邊斜楔塊3的右端面。
【主權(quán)項】
1.一種用于沖壓成型汽車扭力梁的裝置，包括模座(I)、鑲塊(2)、斜楔塊(3)和芯軸(4)，其特征在于:在所述模座(I)的左右兩端對稱設置型腔(11)，這兩個型腔(11)通過橫槽相連通，在所述橫槽內(nèi)固定設置多個依次拼接的鑲塊(2)，各鑲塊(2)上開設左右貫通的通槽(21)，所有鑲塊(2)的通槽(21)依次拼接組成一條直通的成型槽;在所述模座(I)的每個型腔(11)中均設有斜楔塊(3)，左右兩邊的斜楔塊(3)相對稱，所述斜楔塊(3)與氣缸(5)的活塞桿連接，氣缸(5)安裝于型腔(11)內(nèi)，在兩個斜楔塊(3)的相對端均設置有芯軸(4)，芯軸(4)與對應的斜楔塊(3)相固定，且芯軸(4)能伸入成型槽中，在左邊一根芯軸(4)的頂面上一體形成有凸包(41)，該凸包(41)靠近對應斜楔塊(3)的右端面； 在所述模座(I)的左右兩端各設置一組連接板(A)，每組連接板(A)分為前后兩塊，四塊連接板(A)按矩形分布，所述連接板(A)為長條矩形，該連接板(A)的上端開有長條孔，連接板(A)的下端與模座(I)上的凸塊貼合固定； 在所述模座(I)頂面的中部設有前后兩排限位塊(B)，這兩排限位塊(B)分居在成型槽的兩側(cè)，同排中兩相鄰限位塊(B)之間的距離相等，所述限位塊(B)為上小下大的兩段式空心短柱，限位塊(B)的中心穿設螺釘與模座(I)固定； 在所述模座(I)左端的前后兩邊對稱設置有導向槽(P)，模座(I)右端的前后兩邊也對稱設置有導向槽(P)，四個導向槽(P)按矩形分布，且導向槽(P)為“U”形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于沖壓成型汽車扭力梁的裝置，其特征在于:在所述型腔(11)內(nèi)設有前后兩條導軌，這兩條導軌分居在氣缸(5)的兩側(cè)，且導軌與氣缸(5)相平行，所述斜楔塊(3)通過滑塊與同一型腔(11)中的兩條導軌滑動配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于沖壓成型汽車扭力梁的裝置，其特征在于:在所述模座(I)的左端面和右端面上各設置兩個吊耳(6)，這四個吊耳(6)在同一水平面上按矩形分布。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于沖壓成型汽車扭力梁的裝置，其特征在于:所述吊耳(6)為圓柱體，該吊耳(6)的一端與模座(I)相固定，在吊耳(6)的另一端一體形成有環(huán)形凸臺(61)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于沖壓成型汽車扭力梁的裝置，在模座的每個型腔中均設有斜楔塊，兩個斜楔塊的相對端均設置有芯軸，芯軸與對應的斜楔塊相固定，且芯軸能伸入成型槽中，在左邊一根芯軸的頂面上一體形成有凸包；在模座的左右兩端各設置一組連接板，連接板為長條矩形，在模座頂面的中部設有前后兩排限位塊，限位塊為上小下大的兩段式空心短柱；在模座左端的前后兩邊對稱設置有導向槽，模座右端的前后兩邊也對稱設置有導向槽，四個導向槽按矩形分布。本實用新型構(gòu)思巧妙，設計合理，實施容易，通過本實用新型成型扭力梁操作簡便，并且成型后的扭力梁識別左右方向容易，在后續(xù)工序中扭力梁定位方便，不會發(fā)生扭力梁放反。
【IPC分類】B21D37/10, B21D53/88
【公開號】CN205253966
【申請?zhí)枴緾N201520916956
【發(fā)明人】譚建林, 龔量亮, 張旭, 左勇
【申請人】重慶天人汽車車身制造有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月17日