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一種用于制備汽車門板加強(qiáng)板的模具的制作方法

文檔序號(hào):10325067閱讀:389來源:國知局
一種用于制備汽車門板加強(qiáng)板的模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具領(lǐng)域,特別涉及一種制備汽車門板加強(qiáng)板的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的汽車門板加強(qiáng)板的模具包括正面模板、背面模板和進(jìn)料系統(tǒng),正面模板的周邊向內(nèi)彎折,與背面模板合模后形成空腔平面,進(jìn)料系統(tǒng)位于模具側(cè)面。由于融化的塑料從模具側(cè)邊進(jìn)入,因此,這種模具存在進(jìn)料壓力不均勻,內(nèi)應(yīng)力大,面板表面有流痕,變形等缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處,本實(shí)用新型的目的在于提供一種一體化成型的用于制備汽車門板加強(qiáng)板的模具,以克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了一種用于制備汽車門板加強(qiáng)板的模具,所述模具包括相互配合的上模板和下模板,所述上模板從左到右依序設(shè)置有上翻邊沖模組、上空站位模組、上斜楔插刀模、上切斷沖頭模和上廢料切斷沖頭模;所述下模板從左到右依序設(shè)置有與所述上模板的上翻邊沖模組相對(duì)應(yīng)的下翻邊沖模組、與所述上模板的上空站位模組相對(duì)應(yīng)的下空站位模組、與所述上模板的上斜楔插刀模相對(duì)應(yīng)的下斜楔插刀模、與所述上模板的上切斷沖頭模相對(duì)應(yīng)的下切斷沖頭模、與所述上模板的上廢料切斷沖頭模相對(duì)應(yīng)的下廢料切斷沖頭模。
[0005]作為對(duì)本實(shí)用新型的所述模具的進(jìn)一步說明,優(yōu)選地,所述上斜楔插刀模為包括上斜楔插刀和沖頭模組,所述下斜楔插刀模包括下斜楔插刀和沖頭模組。
[0006]作為對(duì)本實(shí)用新型的所述模具的進(jìn)一步說明,優(yōu)選地,所述上切斷沖頭模為上產(chǎn)品切斷沖頭模,所述下切斷沖頭模為下產(chǎn)品切斷沖頭模。
[0007]由此可見,本實(shí)用新型的用于制備汽車門板加強(qiáng)板的模具,率先采用連續(xù)模對(duì)汽車門板加強(qiáng)板進(jìn)行加工,提高了生產(chǎn)效率,并且產(chǎn)品從料帶上掉落后,料帶直接通過后續(xù)的卷繞裝置就可以實(shí)現(xiàn)邊料回收,簡(jiǎn)單方便,除了少量的沖孔料以外,基本實(shí)現(xiàn)了無廢料生產(chǎn),提高了生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的上t旲板的結(jié)構(gòu)不意圖;
[0009]圖2是本實(shí)用新型的下模板的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0010]圖3是本實(shí)用新型的加工料帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記說明如下:
[0012]上模板1、上翻邊沖模組11、上空站位模組12、上斜楔插刀模13、上切斷沖頭模14、上廢料切斷沖頭模15、下模板2、下翻邊沖模組21、下空站位模組22、下斜楔插刀模23、下切斷沖頭模24、下廢料切斷沖頭模25。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使審查員能夠進(jìn)一步了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、特征及其他目的,現(xiàn)結(jié)合所附較佳實(shí)施例附以附圖詳細(xì)說明如下,本附圖所說明的實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)方案,并非限定本發(fā)明。
[0014]首先,請(qǐng)同時(shí)參考圖1和圖2,如圖1和圖2所示,本實(shí)用新型提供的用于制備汽車門板加強(qiáng)板的模具包括相互配合的上模板I和下模板。具體來講,如圖1所示,上模板I從左到右依序設(shè)置有上翻邊沖模組11、上空站位模組12、上斜楔插刀模13、上切斷沖頭模14和上廢料切斷沖頭模15。如圖2所示,下模板2從左到右依序設(shè)置有與上模板I的上翻邊沖模組11相對(duì)應(yīng)的下翻邊沖模組21、與上模板I的上空站位模組12相對(duì)應(yīng)的下空站位模組22、與上模板I的上斜楔插刀模13相對(duì)應(yīng)的下斜楔插刀模23、與上模板I的上切斷沖頭模14相對(duì)應(yīng)的下切斷沖頭模24、與上模板I的上廢料切斷沖頭模15相對(duì)應(yīng)的下廢料切斷沖頭模25。
[0015]此外,上斜楔插刀模13包括上斜楔插刀和沖頭模組,下斜楔插刀模23包括下斜楔插刀和沖頭模組。上切斷沖頭模14為上產(chǎn)品切斷沖頭模,下切斷沖頭模24為下產(chǎn)品切斷沖頭模,由此,利用斜楔插刀和沖頭模組的組合,使得沖切效果更好。
[0016]在使用時(shí),如圖3所示,在送料裝置的驅(qū)動(dòng)力下料帶進(jìn)入本實(shí)用新型的模具,經(jīng)過翻邊沖、空站位、斜楔插頭和沖頭、切斷沖頭和廢料切斷沖頭后制備成符合要求的汽車門板加強(qiáng)板,汽車門板加強(qiáng)板從料帶切料后,邊料在卷繞裝置的卷繞力下,自動(dòng)卷繞成卷,實(shí)現(xiàn)邊料自動(dòng)回收,從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)了無廢料料帶生產(chǎn)。本實(shí)用新型的模具使用與之前的汽車門板加強(qiáng)板逐個(gè)生產(chǎn)相比,生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量大大提高,為大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
[0017]需要聲明的是,上述
【發(fā)明內(nèi)容】
及【具體實(shí)施方式】意在證明本發(fā)明所提供技術(shù)方案的實(shí)際應(yīng)用,不應(yīng)解釋為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本發(fā)明的精神和原理內(nèi),當(dāng)可作各種修改、等同替換或改進(jìn)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以所附權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于制備汽車門板加強(qiáng)板的模具,所述模具包括相互配合的上模板(I)和下模板(2),其特征在于, 上模板(I)從左到右依序設(shè)置有上翻邊沖模組(11)、上空站位模組(12)、上斜楔插刀模(13)、上切斷沖頭模(14)和上廢料切斷沖頭模(15);其中,上斜楔插刀模(13)包括上斜楔插刀和沖頭模組,上切斷沖頭模(14)為上產(chǎn)品切斷沖頭模; 下模板(2)從左到右依序設(shè)置有與上模板(I)的上翻邊沖模組(11)相對(duì)應(yīng)的下翻邊沖模組(21)、與上模板(I)的上空站位模組(12)相對(duì)應(yīng)的下空站位模組(22)、與上模板(I)的上斜楔插刀模(13)相對(duì)應(yīng)的下斜楔插刀模(23)、與上模板(I)的上切斷沖頭模(14)相對(duì)應(yīng)的下切斷沖頭模(24)、與上模板(I)的上廢料切斷沖頭模(15)相對(duì)應(yīng)的下廢料切斷沖頭模(25);其中,下斜楔插刀模(23)包括下斜楔插刀和沖頭模組,下切斷沖頭模(24)為下產(chǎn)品切斷沖頭模。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于制備汽車門板加強(qiáng)板的模具,包括相互配合的上模板和下模板,所述上模板從左到右依序設(shè)置有上翻邊沖模組、上空站位模組、上斜楔插刀模、上切斷沖頭模和上廢料切斷沖頭模;所述下模板從左到右依序設(shè)置有與所述上模板的上翻邊沖模組相對(duì)應(yīng)的下翻邊沖模組、與所述上模板的上空站位模組相對(duì)應(yīng)的下空站位模組、與所述上模板的上斜楔插刀模相對(duì)應(yīng)的下斜楔插刀模、與所述上模板的上切斷沖頭模相對(duì)應(yīng)的下切斷沖頭模、與所述上模板的上廢料切斷沖頭模相對(duì)應(yīng)的下廢料切斷沖頭模。本實(shí)用新型采用連續(xù)模對(duì)汽車門板加強(qiáng)板進(jìn)行加工,提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量,產(chǎn)品從料帶上掉落后,料帶直接通過后續(xù)的卷繞裝置就可以實(shí)現(xiàn)邊料回收。
【IPC分類】B21D37/10
【公開號(hào)】CN205236758
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520638589
【發(fā)明人】李志輝
【申請(qǐng)人】東莞市華世邦精密模具有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年8月21日
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