一種活絡(luò)式馬板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及造船過程中的固定即將被焊接鋼板的一種活絡(luò)式馬板。
【背景技術(shù)】
[0002]船體是一種典型的板架焊接結(jié)構(gòu)，焊接在現(xiàn)代造船的整個(gè)工作流程中占了相當(dāng)大的比例。鋼板焊接后的變形直接影響船體加工的效率和使用性能。因此，為了更好地控制焊接變形，鋼板在焊接前必須準(zhǔn)確定位，然后實(shí)施焊接作業(yè)。目前，通常的定位措施是使用馬板，具體做法如下:先將長條狀的馬板橫跨兩塊鋼板上，并焊接固定，待鋼板焊接完成后，再割除馬板。馬板的割除工作帶來大量的切除、打磨以及補(bǔ)漆等工作，同時(shí)增加了材料的損耗。2012年7月1日，涂層新標(biāo)準(zhǔn)(PSPC)正式實(shí)施，對(duì)船體鋼板表面涂層的質(zhì)量提出了更高的要求，對(duì)目前的定位措施帶來了極大的挑戰(zhàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)以上問題，提供一種活絡(luò)式馬板。
[0004]本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的通過以下方案實(shí)現(xiàn):一種活絡(luò)式馬板，包括馬板、活塞、液壓缸、換向閥和動(dòng)力源，活塞設(shè)在液壓缸內(nèi)，形成上空腔和下空腔，活塞下端連接馬板上端，換向閥的動(dòng)力輸入端連接動(dòng)力源，其換向閥有兩個(gè)動(dòng)力輸出端，一個(gè)動(dòng)力輸出端連接上空腔，另一個(gè)動(dòng)力輸出端連接下空腔。
[0005]進(jìn)一步地，動(dòng)力源包括液壓栗、電動(dòng)機(jī)和油箱，液壓栗上設(shè)有電動(dòng)機(jī)，液壓栗一端連接油箱，另一端連接換向閥的動(dòng)力輸入端。
[0006]進(jìn)一步地，換向閥與動(dòng)力源間設(shè)有壓力計(jì)。
[0007]進(jìn)一步地，換向閥與動(dòng)力源間設(shè)有節(jié)流閥。
[0008]進(jìn)一步地，換向閥與動(dòng)力源間設(shè)有溢流閥，溢流閥還連接油箱。
[0009]進(jìn)一步地，換向閥內(nèi)設(shè)有第一連接點(diǎn)、第二連接點(diǎn)、第三連接點(diǎn)、第四連接點(diǎn)。
[0010]進(jìn)一步地，換向閥內(nèi)第一連接點(diǎn)連接上空腔，第二連接點(diǎn)連接動(dòng)力源，第三連接點(diǎn)連接下空腔，第四連接點(diǎn)連接油箱。
[0011 ]進(jìn)一步地，馬板上端為平面，下端中央設(shè)有凹區(qū)。
[0012]進(jìn)一步地，馬板豎截面為拱橋狀。
[0013]進(jìn)一步地，液壓栗與油箱之間設(shè)有過濾器。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:滿足被焊接件準(zhǔn)確定位的要求，能夠避免馬板的焊接、去除、打磨以及噴漆工作，提高船用鋼板焊接的施工效率，節(jié)省人力成本;活絡(luò)式馬板可以重復(fù)利用，避免材料的浪費(fèi)。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0017]實(shí)施例1，結(jié)合附圖1本實(shí)用新型的一種活絡(luò)式馬板，包括馬板10、活塞9、液壓缸8、換向閥7和動(dòng)力源，活塞9設(shè)在液壓缸8內(nèi)，形成上空腔13和下空腔12，活塞9下端連接馬板10上端，換向閥7的動(dòng)力輸入端連接動(dòng)力源，其換向閥7有兩個(gè)動(dòng)力輸出端，一個(gè)動(dòng)力輸出端連接上空腔13，另一個(gè)動(dòng)力輸出端連接下空腔12。
[0018]一種活絡(luò)式馬板，動(dòng)力源包括液壓栗3、電動(dòng)機(jī)和油箱1，液壓栗3上設(shè)有電動(dòng)機(jī)，液壓栗3—端連接油箱1，另一端連接換向閥7的動(dòng)力輸入端。
[0019]一種活絡(luò)式馬板，換向閥7與動(dòng)力源間設(shè)有壓力計(jì)4。
[0020]一種活絡(luò)式馬板，換向閥7與動(dòng)力源間設(shè)有節(jié)流閥6。
[0021]—種活絡(luò)式馬板，換向閥7與動(dòng)力源間設(shè)有溢流閥5，溢流閥5還連接油箱1。
[0022]一種活絡(luò)式馬板，換向閥7內(nèi)設(shè)有第一連接點(diǎn)B、第二連接點(diǎn)P、第三連接點(diǎn)A、第四連接點(diǎn)T。
[0023]—種活絡(luò)式馬板，換向閥內(nèi)第一連接點(diǎn)B連接上空腔13，第二連接點(diǎn)P連接動(dòng)力源，第三連接點(diǎn)A連接下空腔12，第四連接點(diǎn)T連接油箱1。
[0024]一種活絡(luò)式馬板，馬板10上端為平面，下端中央設(shè)有凹區(qū)。
[0025]—種活絡(luò)式馬板，馬板10豎截面為拱橋狀。
[0026]—種活絡(luò)式馬板，液壓栗3與油箱1之間設(shè)有過濾器2。
[0027]—種活絡(luò)式馬板，液壓栗3由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)從油箱1吸油，并將油液送往系統(tǒng)，經(jīng)節(jié)流閥6至換向閥7。當(dāng)管路P、A、B、T均不相通，使液壓缸上下兩腔均不通壓力油，此時(shí)活塞9靜止，與活塞9相固定的馬板10處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)換向閥中管路B和P相通、A和T相通，壓力油流入液壓缸9的上腔，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，直至馬板10施加在鋼板11上的壓力值達(dá)到預(yù)定值時(shí)停止，此時(shí)鋼板11被活絡(luò)馬板壓緊固定。壓力值由壓力計(jì)4顯示。當(dāng)換向閥中管路B和T相通，A和P相通，壓力油流入液壓缸9的下腔，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，直至馬板脫離鋼板11為止。
[0028]—種活絡(luò)式馬板，節(jié)流閥6實(shí)現(xiàn)馬板上下運(yùn)動(dòng)速度的調(diào)節(jié)。當(dāng)它開大時(shí)，經(jīng)節(jié)流閥6進(jìn)入油缸的油增多，活絡(luò)馬板運(yùn)動(dòng)的速度就加快，反之則減慢。溢流閥5決定栗出口處油液的壓力。
[0029]雖然本實(shí)用新型已通過參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，可以不限于上述實(shí)施例的描述，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作出形式和細(xì)節(jié)上的各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種活絡(luò)式馬板，包括馬板、活塞、液壓缸、換向閥和動(dòng)力源，其特征在于:活塞設(shè)在液壓缸內(nèi)，形成上空腔和下空腔，活塞下端連接馬板上端，換向閥的動(dòng)力輸入端連接動(dòng)力源，其換向閥有兩個(gè)動(dòng)力輸出端，一個(gè)動(dòng)力輸出端連接上空腔，另一個(gè)動(dòng)力輸出端連接下空腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活絡(luò)式馬板，其特征在于:動(dòng)力源包括液壓栗、電動(dòng)機(jī)和油箱，液壓栗上設(shè)有電動(dòng)機(jī)，液壓栗一端連接油箱，另一端連接換向閥的動(dòng)力輸入端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活絡(luò)式馬板，其特征在于:換向閥與動(dòng)力源間設(shè)有壓力計(jì)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活絡(luò)式馬板，其特征在于:換向閥與動(dòng)力源間設(shè)有節(jié)流閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活絡(luò)式馬板，其特征在于:換向閥與動(dòng)力源間設(shè)有溢流閥，溢流閥還連接油箱。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活絡(luò)式馬板，其特征在于:換向閥內(nèi)設(shè)有第一連接點(diǎn)、第二連接點(diǎn)、第三連接點(diǎn)、第四連接點(diǎn)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的活絡(luò)式馬板，其特征在于:換向閥內(nèi)第一連接點(diǎn)連接上空腔，第二連接點(diǎn)連接動(dòng)力源，第三連接點(diǎn)連接下空腔，第四連接點(diǎn)連接油箱。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活絡(luò)式馬板，其特征在于:馬板上端為平面，下端中央設(shè)有凹區(qū)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活絡(luò)式馬板，其特征在于:馬板豎截面為拱橋狀。10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活絡(luò)式馬板，其特征在于:液壓栗與油箱之間設(shè)有過濾器。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種活絡(luò)式馬板，包括馬板、活塞、液壓缸、換向閥和動(dòng)力源，活塞設(shè)在液壓缸內(nèi)，形成上空腔和下空腔，活塞下端連接馬板上端，換向閥的動(dòng)力輸入端連接動(dòng)力源，其換向閥有兩個(gè)動(dòng)力輸出端，一個(gè)動(dòng)力輸出端連接上空腔，另一個(gè)動(dòng)力輸出端連接下空腔。本實(shí)用新型的有益效果在于：滿足被焊接件準(zhǔn)確定位的要求，能夠避免馬板的焊接、去除、打磨以及噴漆工作，提高船用鋼板焊接的施工效率，節(jié)省人力成本；活絡(luò)式馬板可以重復(fù)利用，避免材料的浪費(fèi)。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號(hào)】CN205111160
【申請?zhí)枴緾N201520875058
【發(fā)明人】高峰
【申請人】溫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月5日