配重塊的夾具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車變速器技術領域，特別是涉及一種配重塊的夾具。
【背景技術】
[0002]汽車變速器作為汽車傳動系統(tǒng)中最主要的部件之一，承擔著改變整個汽車轉矩和轉速及汽車換擋的的重任。隨著消費者對駕駛舒適性的不斷提高，目前，有些汽車變速箱為了改善換擋手感一般采取增加配重塊的方式。
[0003]由于配重塊的定位孔、安裝孔相交處會產生毛刺，傳統(tǒng)的配重塊的加工方法中均具有一道去毛刺的工序，由于在配重塊內部除毛刺的難度相當大，因此，大大提高了加工成本。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種配重塊的夾具，本夾具可以防止配重塊的定位孔、安裝孔的相交處產生毛刺，降低了配重塊的加工成本。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現的:
[0006]—種配重塊的夾具，所述夾具包括支架，所述支架整體呈U型，其一壁固定配重塊的定位桿，另一壁固定配重塊的夾緊裝置，所述定位桿、夾緊裝置相向設置，
[0007]所述定位桿整體呈階梯型，定位桿的大徑段與支架固定，定位桿的軸肩用于對配重塊軸向定位，定位桿的小徑段用于與配重塊的安裝孔間隙配合，定位桿小徑段的一側設置用于對配重塊周向定位的定位鍵，定位桿的另一側設置用于對刀具讓位的圓弧形凹槽；
[0008]所述夾緊裝置包括氣缸，以及呈圓筒狀的安裝體，安裝體的軸向孔與定位桿同軸，所述安裝體的壁上設有多個沿安裝體軸向延伸的頂動體，所述多個頂動體沿安裝體的周向均勻分布，各頂動體分別間隙配合于安裝體上設有的導向孔，頂動體的前端、后端均伸出導向孔，頂動體的前端設有軸向的盲孔，盲孔內安裝頂桿，頂桿的前端伸出盲孔，所述盲孔的孔底與頂桿之間設有壓縮彈簧，所述頂動體上設有若干沿頂動體徑向延伸的插銷孔，各插銷孔沿頂動體軸向分布，且各插銷孔的軸線位于同一平面上，所述安裝體上沿徑向設有定位銷，定位銷的一端插入其中一個插銷孔內形成對頂動體的定位，所述安裝體的后端固定一連接座，所述連接座的后端設置連接頭與氣缸的活塞桿連接，所述氣缸的缸體與底板固定;
[0009]夾緊狀態(tài)時，氣缸推動安裝體，將安裝體的軸向孔套在定位桿的小徑段上，形成間隙配合。
[0010]為了實現對頂桿的定位，優(yōu)選地，所述頂桿的中部設有限位階梯，該限位階梯與盲孔間隙配合，所述壓縮彈簧套在頂桿的后部，所述頂動體的前端螺紋配合一限位頭，形成對限位階梯的軸向定位，頂桿的前部伸出限位頭。
[0011]優(yōu)選地，所述限位頭為蓋帽，所述蓋帽的圍壁與頂動體前端的外壁螺紋配合固定。
[0012]優(yōu)選地，所述限位頭為堵頭，所述堵頭的外壁與盲孔前端的內壁螺紋配合固定。
[0013]為了提高頂桿的定位效果，優(yōu)選地，所述頂桿的前端呈球面狀。
[0014]優(yōu)選地，所述頂動體的數量為四個，四個頂動體均勻分布在安裝體上。
[0015]由于采用了上述技術方案，夾緊狀態(tài)時，氣缸推動安裝體，將安裝體的軸向孔套在定位桿的小徑段上，形成間隙配合，各頂桿的前端頂緊配重塊的安裝部，形成配重塊的軸向限位，定位桿上的定位鍵與配重塊上的鍵槽配合，形成配重塊的周向限位，定位桿上的圓弧形凹槽與定位孔對應，用于在加工定位孔，對刀具讓位，防止發(fā)生干涉，另一方面，由于定位桿完全填充了安裝孔，加工定位孔時，不會在安裝孔、定位孔的相交處產生毛刺，免除了除毛刺工序，由于在配重塊內部除毛刺的難度相當大，因此，大大降低了加工成本。
【附圖說明】
[0016]圖1為配重塊的裝夾工具的結構示意圖；
[0017]圖2為壓板的結構示意圖；
[0018]圖3為夾具的結構示意圖；
[0019]圖4為定位桿的結構示意圖；
[0020]圖5為圖4的后視示意圖；
[0021]圖6為夾緊裝置的結構示意圖；
[0022]圖7為圖6的右視示意圖；
[0023]圖8為配重塊的結構示意圖。
[0024]附圖標記
[0025]附圖中，11為底座，12為凸臺，13為支撐柱，14為立柱，15為壓板，16為緊定螺釘，17為連接孔；
[0026]21為支架，22為定位桿，23為夾緊裝置，24為定位鍵，25為圓弧形凹槽，26為氣缸，27為安裝體，28為頂動體，29為頂桿，210為壓縮彈簧，211為插銷孔，212為定位銷，213為連接座，214為連接頭，215為限位頭；
[0027]31為安裝部，32為增重部，33為安裝孔，34為定位孔，35為連接板，36為加強筋，37為鍵槽。
【具體實施方式】
[0028]參見圖3至圖7，為配重塊的夾具的一種較佳的實施例，所述夾具包括支架21，所述支架21整體呈U型，其一壁固定配重塊的定位桿22，另一壁固定配重塊的夾緊裝置23，所述定位桿22、夾緊裝置23相向設置，
[0029]所述定位桿22整體呈階梯型，定位桿22的大徑段與支架21固定，定位桿22的軸肩用于對配重塊軸向定位，定位桿22的小徑段用于與配重塊的安裝孔33間隙配合，定位桿22小徑段的一側設置用于對配重塊周向定位的定位鍵24，定位桿22的另一側設置用于對刀具讓位的圓弧形凹槽25 ;
[0030]所述夾緊裝置23包括氣缸26，以及呈圓筒狀的安裝體27，安裝體27的軸向孔與定位桿22同軸，所述安裝體27的壁上設有多個沿安裝體27軸向延伸的頂動體28，所述多個頂動體28沿安裝體27的周向均勻分布，本實施例中，所述頂動體28的數量為四個，四個頂動體28均勻分布在安裝體27上。各頂動體分別間隙配合于安裝體上設有的導向孔，頂動體的前端、后端均伸出導向孔，頂動體28的前端設有軸向的盲孔，盲孔內安裝頂桿29，所述頂桿29的前端呈球面狀。頂桿29的前端伸出盲孔，所述盲孔的孔底與頂桿29之間設有壓縮彈簧210，所述頂桿29的中部設有限位階梯，該限位階梯與盲孔間隙配合，所述壓縮彈簧210套在頂桿29的后部，所述頂動體28的前端螺紋配合一限位頭215，形成對限位階梯的軸向定位，頂桿29的前部伸出限位頭215。所述限位頭215為蓋帽，所述蓋帽的圍壁與頂動體28前端的外壁螺紋配合固定?；蛘?，所述限位頭215為堵頭，所述堵頭的外壁與盲孔前端的內壁螺紋配合固定。所述頂動體上設有若干沿頂動體徑向延伸的插銷孔211，各插銷孔211沿頂動體軸向分布，且各插銷孔211的軸線位于同一平面上，所述安裝體上沿徑向設有定位銷212，定位銷212的一端插入其中一個插銷孔內形成對頂動體的定位，所述安裝體27的后端固定一連接座213，所述連接座213的后端設置連接頭214與氣缸26的活塞桿連接，所述連接頭214呈筒狀，連接頭214上沿徑向設有螺釘孔，連接頭通過螺釘連接氣缸26的活塞桿。所述氣缸26的缸體與支架