一種雙旋彎機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于彎管裝置技術領域，尤其是涉及一種雙旋彎機構。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)有技術中，彎管機的旋彎機構結構復雜，其彎管的執(zhí)行部件在彎管過程中容易將待彎管件壓癟，使管件變形，為防止其變形需要將待彎管件內(nèi)插入彈性芯，操作不便，浪費時間。且彎管的角度精度不好，因為在彎管的過程中，管件會發(fā)生回彈。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種雙旋彎機構，解決彎管過程壓癟管件的問題，同時提高彎管的角度精度。
[0004]本實用新型的原理是利用氣缸為執(zhí)行機構，并由齒輪、齒條、齒輪軸將直線運動轉為旋轉運動，實現(xiàn)將細管彎曲成以R為半徑成90-180度范圍的管件。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種雙旋彎機構，包括本體和其上并列安裝的兩個旋彎機構，所述旋彎機構包括升降氣缸、齒條、齒輪、行程氣缸、齒輪軸和旋頂；所述升降氣缸豎直安裝在本體上表面，所述升降氣缸的活塞端推動齒輪軸的頂端使其進行升降，齒輪軸的中部固定連接齒輪，所述齒輪與水平設置的齒條嚙合，所述行程氣缸推動齒條做往返運動，齒輪軸的底部固定安裝旋頂；所述旋頂?shù)南虏客庠O轉動軸承，旋頂?shù)囊粋韧钩霾可习惭b軌跡軸承，所述轉動軸承與軌跡軸承的軸心是平行的，軸承側面之間設有間隙。
[0007]進一步的所述本體上設有微調(diào)結構，所述微調(diào)結構包括微調(diào)螺栓和支撐板，所述支撐板固定在本體上，微調(diào)螺栓旋入并穿過支撐板的螺紋孔，微調(diào)螺栓的尾端與齒條遠離行程氣缸的一端接觸。
[0008]進一步的所述升降氣缸的活塞端通過軸承結構連接齒輪軸的頂端，具體連接結構為:所述軸承安裝在齒輪軸的頂端并通過螺母固定，軸承通過滑動軸承套設置在本體內(nèi)，所述升降氣缸的活塞端插入滑動軸承套內(nèi)部并與齒輪軸的頂端接觸。
[0009]進一步的所述本體底部和齒輪軸之間設有軸套。
[0010]進一步的所述本體上表面設有端蓋，升降氣缸固定在端蓋上。
[0011]相對于現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下優(yōu)勢:
[0012](1)通過旋頂上的轉動軸承和軌跡軸承結構，使之與管件之間產(chǎn)生滾動摩擦，不會將待彎管件壓癟變形，且簡化操作，不用提前插入管芯，節(jié)省時間和成本；
[0013](2)通過微調(diào)結構改變彎管的角度，使彎管角度更加精確；
[0014](3)整體結構簡單，容易實現(xiàn)。
【附圖說明】
[0015]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1為本實用新型實施例所述雙旋彎機構的立體圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例所述雙旋彎機構的側視圖；
[0018]圖3為圖2的A-A剖面圖；
[0019]圖4為圖2的B-B剖面圖；
[0020]圖5為本實用新型實施例所述旋頂?shù)膫纫晥D；
[0021]圖6為本實用新型實施例所述旋頂結構的仰視圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]1-本體，2-升降氣缸，3-齒輪軸，4-行程氣缸，5-旋頂，6_齒條，7_齒輪，8_微調(diào)螺栓，9-支撐板，10-轉動軸承，11-軌跡軸承，12-端蓋，13-軸套，14-軸承，15-滑動軸承套，16-擋圈，17-螺母。
【具體實施方式】
[0024]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0025]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0026]—種雙旋彎機構，如圖1至4所示，包括本體1和其上并列安裝的兩個旋彎機構，所述旋彎機構包括升降氣缸2、齒條6、齒輪7、行程氣缸4、齒輪軸3和旋頂5 ;所述升降氣缸2豎直安裝在本體1上表面，所述升降氣缸2的活塞端推動齒輪軸3的頂端使其進行升降，齒輪軸3的中部固定連接齒輪6，所述齒輪6與水平設置的齒條7嚙合，所述行程氣缸4推動齒條7做往返運動，齒輪軸3的底部固定安裝旋頂5。
[0027]所述本體1上設有微調(diào)齒條7行程的微調(diào)結構，所述微調(diào)結構包括微調(diào)螺栓8和支撐板9，所述支撐板9固定在本體1上，微調(diào)螺栓8旋入并穿過支撐板9的螺紋孔，微調(diào)螺栓8的尾端與齒條7遠離行程氣缸4的一端接觸，通過調(diào)節(jié)微調(diào)螺栓8旋入的深度可改變齒條7的行程，最終改變彎管的角度，彎管角度更加精確。
[0028]如圖5、6所示，所述旋頂5的下部外設轉動軸承10，旋頂5的一側凸出部上安裝軌跡軸承11，所述轉動軸承10與軌跡軸承11的軸心是平行的，軸承側面之間設有間隙。
[0029]如圖3所示，所述本體1底部和齒輪軸3之間設有軸套13，所述本體1上表面設有端蓋12，升降氣缸2固定在端蓋12上。
[0030]所述升降氣缸2的活塞端通過軸承結構連接齒輪軸3的頂端，具體連接結構為:所述軸承14安裝在齒輪軸3的頂端并通過螺母17固定，軸承14通過滑動軸承套15設置在本體1內(nèi)，所述升降氣缸2的活塞端插入滑動軸承套15內(nèi)部，并與齒輪軸3的頂端接觸，所述軸承14的底面與齒輪軸3之間設有擋圈16。
[0031]所述行程氣缸4推動齒條7做往返直線運動，齒條7帶動齒輪6旋轉，齒輪6通過齒輪軸3帶動旋頂5旋轉，旋頂5底部設有彎管模具，所述齒輪軸3通過升降氣缸2定位旋頂5與彎管模具之間的距離，旋頂5旋轉根據(jù)彎管模具進行彎管成型。在彎管的過程中，待彎管件穿過轉動軸承10與軌跡軸承11之間的間隙，由于待彎管件與轉動軸承10和軌跡軸承11之間產(chǎn)生的是滾動摩擦，而不同于現(xiàn)有技術中旋頂5上安裝的固定軸，不會將待彎管件壓癟，不會產(chǎn)生變形，適合用于制冷壓縮機內(nèi)排管自動成型機上。
[0032]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種雙旋彎機構，其特征在于:包括本體和其上并列安裝的兩個旋彎機構， 所述旋彎機構包括升降氣缸、齒條、齒輪、行程氣缸、齒輪軸和旋頂；所述升降氣缸安裝在本體上表面，所述升降氣缸的活塞端通過軸承結構連接齒輪軸的頂端，齒輪軸的中部固定連接齒輪，所述齒輪與齒條嚙合，所述行程氣缸推動齒條做往返運動，齒輪軸的底部固定安裝旋頂； 所述旋頂?shù)南虏客庠O轉動軸承，旋頂?shù)囊粋韧钩霾可习惭b軌跡軸承，所述轉動軸承與軌跡軸承的軸心是平行的，軸承側面之間設有間隙。2.根據(jù)權利要求1所述的雙旋彎機構，其特征在于:所述本體上設有微調(diào)結構，所述微調(diào)結構包括微調(diào)螺栓和支撐板，所述支撐板固定在本體上，微調(diào)螺栓穿過支撐板的螺紋孔，微調(diào)螺栓的尾端與齒條遠離行程氣缸的一端接觸。3.根據(jù)權利要求1所述的雙旋彎機構，其特征在于:所述升降氣缸的活塞端通過軸承結構連接齒輪軸的頂端，具體連接結構為:一軸承安裝在齒輪軸的頂端并通過螺母固定，軸承通過滑動軸承套設置在本體內(nèi)，所述升降氣缸的活塞端插入滑動軸承套內(nèi)部并與齒輪軸的頂端接觸。4.根據(jù)權利要求1所述的雙旋彎機構，其特征在于:所述本體底部和齒輪軸之間設有軸套。5.根據(jù)權利要求1所述的雙旋彎機構，其特征在于:所述本體上表面設有端蓋，升降氣缸固定在端蓋上。
【專利摘要】本實用新型提供了制冷壓縮機內(nèi)排管自動成型機上的一種雙旋彎機構，包括本體和其上并列安裝的兩個旋彎機構，所述旋彎機構包括升降氣缸、齒條、齒輪、行程氣缸、齒輪軸和旋頂；所述升降氣缸豎直安裝在本體上表面，所述升降氣缸的活塞端推動齒輪軸的頂端使其進行升降，齒輪軸的中部固定連接齒輪，所述齒輪與水平設置的齒條嚙合，所述行程氣缸推動齒條做往返運動，齒輪軸的底部固定安裝旋頂。本實用新型通過旋頂上的轉動軸承和軌跡軸承結構，使之與管件之間產(chǎn)生滾動摩擦，不會將待彎管件壓癟變形，且簡化操作，不用提前插入管芯，節(jié)省時間和成本。
【IPC分類】B21D11/22, B21D11/06
【公開號】CN205020594
【申請?zhí)枴緾N201520703635
【發(fā)明人】楊健, 張玉旺, 龍江霞
【申請人】天津諾德機電設備有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月10日