一種橋殼附件底面銑削加工夾持裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及橋殼附件的加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種橋殼附件底面銑削加工夾持裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]橋殼附件是汽車懸掛系統(tǒng)中的一個部件，由于其形狀異性，因此加工起來比較復(fù)雜，尤其是其底面的銑削難度較大，因為沒有有效的夾持裝置來固定橋殼附件，所以影響了加工的精度與效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問題，從而提供一種效率高，精度高的橋殼附件底面銑削加工夾持裝置。
[0004]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實用新型提供的橋殼附件底面銑削加工夾持裝置，該橋殼附件包括左右對稱的左附件分體和右附件分體，該裝置包括底板，所述底板固定在銑床上，所述底板的上部還固定一固定板，所述固定板上設(shè)有鎖緊機構(gòu)和兩個頂桿機構(gòu)，所述鎖緊機構(gòu)用于將橋殼附件鎖緊在所述固定板上，兩個所述頂桿機構(gòu)對稱的設(shè)置在所述固定板的兩側(cè)，且用于壓緊所述橋殼附件的側(cè)壁，以及還包括一支托機構(gòu)，所述支托機構(gòu)用于托住所述橋殼附件的底部。
[0006]進(jìn)一步地，還包括對稱設(shè)置在所述底板兩側(cè)的兩個壓緊機構(gòu)，所述壓緊機構(gòu)包括支架，壓緊桿和壓緊塊，所述壓緊桿穿過所述支架與所述壓緊塊相連接，所述壓緊桿和所述支架螺紋連接，以及所述壓緊塊用于壓緊所述橋殼附件的下部。
[0007]進(jìn)一步地，所述鎖緊機構(gòu)包括鎖緊桿、鎖緊螺母和墊圈，所述鎖緊桿固定在所述固定板的中間位置處，所述橋殼附件穿設(shè)在所述鎖緊桿上，并通過所述鎖緊螺母和墊圈與所述鎖緊桿相鎖緊。
[0008]進(jìn)一步地，所述頂桿機構(gòu)包括頂桿架和頂桿，所述頂桿穿設(shè)在所述頂桿架上，并與所述頂桿架螺紋連接，且所述頂桿架固定在所述固定板上，所述頂桿用于壓緊所述橋殼附件的側(cè)壁。
[0009]進(jìn)一步地，所述支托機構(gòu)包括兩個支撐板，兩個所述支撐板對稱固定在所述底板上。
[0010]進(jìn)一步地，所述壓緊塊的下表面還設(shè)有一緩沖層。
[0011]本實用新型的有益效果在于:通過支托機構(gòu)托住橋殼附件的下部，鎖緊機構(gòu)將橋殼附件鎖緊在固定板上，并利用頂桿機構(gòu)進(jìn)行側(cè)面壓緊，使橋殼附件固定牢固，其定位精度高，有效地提升了加工質(zhì)量和加工效率。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實用新型的橋殼附件底面銑削加工夾持裝置的左附件分體的夾持狀態(tài)圖。
[0014]圖2是本實用新型的橋殼附件底面銑削加工夾持裝置的右附件分體的夾持狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0016]參閱圖1-2所示，本實用新型的橋殼附件底面銑削加工夾持裝置，該橋殼附件4包括左右對稱的左附件分體和右附件分體，該裝置包括底板1，底板I固定在銑床上，底板I的上部還固定一固定板2，固定板2上設(shè)有鎖緊機構(gòu)和兩個頂桿機構(gòu)，鎖緊機構(gòu)用于將橋殼附件4鎖緊在固定板2上，兩個頂桿機構(gòu)對稱的設(shè)置在固定板2的兩側(cè)，且用于壓緊橋殼附件4的側(cè)壁，以及還包括一支托機構(gòu)，支托機構(gòu)用于托住橋殼附件4的底部。本實用新型通過支托機構(gòu)托住橋殼附件4的下部，鎖緊機構(gòu)將橋殼附件4鎖緊在固定板2上，并利用頂桿機構(gòu)進(jìn)行側(cè)面壓緊，使橋殼附件4固定牢固，其定位精度高，有效地提升了加工質(zhì)量和加工效率。
[0017]具體的，該裝置還包括對稱設(shè)置在底板I兩側(cè)的兩個壓緊機構(gòu)，壓緊機構(gòu)包括支架5，壓緊桿6和壓緊塊7，壓緊桿6穿過支架5與壓緊塊7相連接，壓緊桿6和支架5螺紋連接，以及壓緊塊7用于壓緊橋殼附件4的下部。為了防止壓緊塊7對橋殼附件4造成壓傷，壓緊塊7的下表面還設(shè)有一緩沖層3。該緩沖層3可以為橡膠層。設(shè)置壓緊機構(gòu)主要為了對橋殼附件4進(jìn)行上下方向的定位，防止橋殼附件4發(fā)生旋轉(zhuǎn)影響定位精度。
[0018]具體的，鎖緊機構(gòu)包括鎖緊桿8、鎖緊螺母9和墊圈10，鎖緊桿8固定在固定板2的中間位置處，橋殼附件4穿設(shè)在鎖緊桿8上，并通過鎖緊螺母9和墊圈10與鎖緊桿8相鎖緊。頂桿機構(gòu)包括頂桿架11和頂桿12，頂桿12穿設(shè)在頂桿架11上，并與頂桿架11螺紋連接，且頂桿架11固定在固定板2上，頂桿12用于壓緊橋殼附件4的側(cè)壁，通過旋轉(zhuǎn)頂桿12，即可對橋殼附件4進(jìn)行壓緊。支托機構(gòu)包括兩個支撐板13，兩個支撐板13對稱固定在底板I上。
[0019]以上，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種橋殼附件底面銑削加工夾持裝置，該橋殼附件(4)包括左右對稱的左附件分體和右附件分體，該裝置包括底板(1)，所述底板(I)固定在銑床上，其特征在于:所述底板(I)的上部還固定一固定板(2)，所述固定板(2)上設(shè)有鎖緊機構(gòu)和兩個頂桿機構(gòu)，所述鎖緊機構(gòu)用于將橋殼附件(4)鎖緊在所述固定板(2)上，兩個所述頂桿機構(gòu)對稱的設(shè)置在所述固定板(2)的兩側(cè)，且用于壓緊所述橋殼附件(4)的側(cè)壁，以及還包括一支托機構(gòu)，所述支托機構(gòu)用于托住所述橋殼附件(4)的底部。
2.如權(quán)利要求1所述的橋殼附件底面銑削加工夾持裝置，其特征在于:還包括對稱設(shè)置在所述底板(I)兩側(cè)的兩個壓緊機構(gòu)，所述壓緊機構(gòu)包括支架(5)，壓緊桿(6)和壓緊塊(7)，所述壓緊桿(6)穿過所述支架(5)與所述壓緊塊(7)相連接，所述壓緊桿(6)和所述支架(5)螺紋連接，以及所述壓緊塊(7)用于壓緊所述橋殼附件(4)的下部。
3.如權(quán)利要求1或2所述的橋殼附件底面銑削加工夾持裝置，其特征在于:所述鎖緊機構(gòu)包括鎖緊桿(8)、鎖緊螺母(9)和墊圈(10)，所述鎖緊桿(8)固定在所述固定板(2)的中間位置處，所述橋殼附件(4)穿設(shè)在所述鎖緊桿(8)上，并通過所述鎖緊螺母(9)和墊圈(10)與所述鎖緊桿(8)相鎖緊。
4.如權(quán)利要求1或2所述的橋殼附件底面銑削加工夾持裝置，其特征在于:所述頂桿機構(gòu)包括頂桿架(11)和頂桿(12)，所述頂桿(12)穿設(shè)在所述頂桿架(11)上，并與所述頂桿架(11)螺紋連接，且所述頂桿架(11)固定在所述固定板(2)上，所述頂桿(12)用于壓緊所述橋殼附件(4)的側(cè)壁。
5.如權(quán)利要求1或2所述的橋殼附件底面銑削加工夾持裝置，其特征在于:所述支托機構(gòu)包括兩個支撐板(13)，兩個所述支撐板(13)對稱固定在所述底板(I)上。
6.如權(quán)利要求2所述的橋殼附件底面銑削加工夾持裝置，其特征在于:所述壓緊塊(7)的下表面還設(shè)有一緩沖層(3)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種橋殼附件底面銑削加工夾持裝置，該橋殼附件包括左右對稱的左附件分體和右附件分體，該裝置包括底板，所述底板固定在銑床上，所述底板的上部還固定一固定板，所述固定板上設(shè)有鎖緊機構(gòu)和兩個頂桿機構(gòu)，所述鎖緊機構(gòu)用于將橋殼附件鎖緊在所述固定板上，兩個所述頂桿機構(gòu)對稱的設(shè)置在所述固定板的兩側(cè)，且用于壓緊所述橋殼附件的側(cè)壁，以及還包括一支托機構(gòu)，所述支托機構(gòu)用于托住所述橋殼附件的底部。本實用新型通過支托機構(gòu)托住橋殼附件的下部，鎖緊機構(gòu)將橋殼附件鎖緊在固定板上，并利用頂桿機構(gòu)進(jìn)行側(cè)面壓緊，使橋殼附件固定牢固，其定位精度高，有效地提升了加工質(zhì)量和加工效率。
【IPC分類】B23Q3-06
【公開號】CN204565690
【申請?zhí)枴緾N201520195830
【發(fā)明人】劉飛, 劉磊
【申請人】湖北凡超汽車實業(yè)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月2日