一種汽車制動(dòng)蹄鉆鏜孔夾持裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及前制動(dòng)蹄加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車制動(dòng)蹄鉆鏜孔夾持裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動(dòng)蹄是制動(dòng)總成中一個(gè)關(guān)鍵的部件。制動(dòng)蹄的一端需要進(jìn)行鉆孔后再鏜孔，因此必須有良好匹配的夾具夾持方能使待加工的制動(dòng)蹄實(shí)現(xiàn)一次性的鉆孔與鏜孔，達(dá)到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問題，從而提供一種一次性實(shí)現(xiàn)鉆孔與鏜孔的汽車制動(dòng)蹄鉆鏜孔夾持裝置。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實(shí)用新型提供的汽車制動(dòng)蹄鉆鏜孔夾持裝置，該裝置的左右兩側(cè)分別設(shè)有鉆孔機(jī)構(gòu)和鏜孔機(jī)構(gòu)，所述鉆孔機(jī)構(gòu)包括鉆頭，所述鏜孔機(jī)構(gòu)包括鏜刀，所述鉆頭、鏜刀和制動(dòng)蹄的待加工孔的軸線均在同一直線上，該裝置包括底座、立板、第一支撐柱、支撐桿、兩個(gè)第二支撐柱和兩個(gè)托板，所述立板與所述底座的一側(cè)相固定，且所述立板上設(shè)有一通孔，所述通孔的位置與所述鉆頭的位置相對(duì)應(yīng)，以及所述支撐桿的一端與所述立板的下部相固定，其另一端與所述第一支撐柱的底部固定連接，兩個(gè)所述第二支撐柱對(duì)稱固定在所述底座的兩側(cè)，所述托板的一端固定在所述第二支撐柱上，其另一端與所述立板固定連接，其中，兩個(gè)所述托板用于托住所述制動(dòng)蹄的下部，以及還包括一鎖緊桿，所述鎖緊桿的一端與所述立板的上部固定連接，其另一端穿過所述第一支撐柱的上部與一鎖緊螺母相配合，所述第一支撐柱的頂部還設(shè)有一壓板，當(dāng)所述鎖緊螺母鎖緊后，所述壓板壓緊所述制動(dòng)蹄。
[0006]進(jìn)一步地，還包括多個(gè)壓片，多個(gè)所述壓片固定在所述立板上，且與所述制動(dòng)蹄的位置相對(duì)應(yīng)。
[0007]進(jìn)一步地，所述壓片通過螺栓與所述立板固定連接，且所述壓片和立板之間還設(shè)有墊片。
[0008]進(jìn)一步地，所述壓片的數(shù)量為3個(gè)，且沿所述制動(dòng)蹄的圓弧方向等弧度分布。
[0009]進(jìn)一步地，還包括對(duì)稱設(shè)置在所述底座兩側(cè)的兩個(gè)冷卻水管，兩個(gè)所述冷卻水管分別對(duì)應(yīng)的固定在所述托板上。
[0010]進(jìn)一步地，所述托板的上部還固定一托塊，所述托塊上設(shè)有一凹槽，所述凹槽與所述制動(dòng)蹄的下部相配合。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過托板托住制動(dòng)蹄的下部，壓板配合立板壓緊制動(dòng)蹄的上部，使制動(dòng)蹄的固定更加牢固，精確度高，本實(shí)用新型在進(jìn)行加工時(shí)，鉆頭先自右向左加工待加工孔，完成后，鏜刀再自左向右進(jìn)行鏜孔，一次性即可實(shí)現(xiàn)鉆孔與鏜孔的作業(yè)，其工作效率高，保證了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的汽車制動(dòng)蹄鉆鏜孔夾持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的K向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0016]參閱圖1-2所示，本實(shí)用新型的汽車制動(dòng)蹄鉆鏜孔夾持裝置，該裝置的左右兩側(cè)分別設(shè)有鉆孔機(jī)構(gòu)I和鏜孔機(jī)構(gòu)2，鉆孔機(jī)構(gòu)I包括鉆頭3，鏜孔機(jī)構(gòu)2包括鏜刀4，鉆頭3、鏜刀4和制動(dòng)蹄5的待加工孔6的軸線均在同一直線上，該裝置包括底座7、立板8、第一支撐柱9、支撐桿10、兩個(gè)第二支撐柱11和兩個(gè)托板12，立板8與底座7的一側(cè)相固定，且立板8上設(shè)有一通孔19，通孔13的位置與鉆頭3的位置相對(duì)應(yīng)，以及支撐桿10的一端與立板8的下部相固定，其另一端與第一支撐柱9的底部固定連接，兩個(gè)第二支撐柱11對(duì)稱固定在底座7的兩側(cè)，托板12的一端固定在第二支撐柱11上，其另一端與立板8固定連接，其中，兩個(gè)托板8用于托住制動(dòng)蹄5的下部，以及還包括一鎖緊桿12，鎖緊桿12的一端與立板8的上部固定連接，其另一端穿過第一支撐柱9的上部與一鎖緊螺母13相配合，第一支撐柱9的頂部還設(shè)有一壓板14，當(dāng)鎖緊螺母13鎖緊后，壓板14壓緊制動(dòng)蹄5。本實(shí)用新型通過托板8托住制動(dòng)蹄5的下部，壓板14配合立板8壓緊制動(dòng)蹄5的上部，使制動(dòng)蹄5的固定更加牢固，精確度高，本實(shí)用新型在進(jìn)行加工時(shí)，鉆頭3先自右向左加工待加工孔6，完成后，鏜刀4再自左向右進(jìn)行鏜孔，一次性即可實(shí)現(xiàn)鉆孔與鏜孔的作業(yè)，其工作效率高，保證了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求。
[0017]具體的，該裝置還包括多個(gè)壓片15，多個(gè)壓片15固定在立板14上，且與制動(dòng)蹄5的位置相對(duì)應(yīng)。設(shè)置壓片15是為了防止立板8變形影響制動(dòng)蹄5的定位效果。較佳的，為了便于調(diào)整，壓片15通過螺栓與立板14固定連接，且壓片15和立板8之間還設(shè)有墊片。為了使制動(dòng)蹄5受力均衡，壓片15的數(shù)量為3個(gè)(具體數(shù)量可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)定)，且沿制動(dòng)蹄5的圓弧方向等弧度分布。
[0018]具體的，該裝置還包括對(duì)稱設(shè)置在底座7兩側(cè)的兩個(gè)冷卻水管16，兩個(gè)冷卻水管16分別對(duì)應(yīng)的固定在托板12上，通過卻水管16流出冷卻水對(duì)鉆孔與鏜孔的作業(yè)進(jìn)行降溫，有效提高鉆頭3和鏜刀4的使用壽命。較佳的，托板12的上部還固定一托塊17，托塊17上設(shè)有一凹槽18，凹槽18與制動(dòng)蹄5的下部相配合，設(shè)置凹槽18方便制動(dòng)蹄5的定位，提高定位精度。
[0019]以上，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車制動(dòng)蹄鉆鏜孔夾持裝置，該裝置的左右兩側(cè)分別設(shè)有鉆孔機(jī)構(gòu)(I)和鏜孔機(jī)構(gòu)(2)，所述鉆孔機(jī)構(gòu)(I)包括鉆頭(3)，所述鏜孔機(jī)構(gòu)(2)包括鏜刀(4)，所述鉆頭(3)、鏜刀(4)和制動(dòng)蹄(5)的待加工孔(6)的軸線均在同一直線上，其特征在于:該裝置包括底座(7)、立板(8)、第一支撐柱(9)、支撐桿(10)、兩個(gè)第二支撐柱(11)和兩個(gè)托板(12)，所述立板(8)與所述底座(7)的一側(cè)相固定，且所述立板(8)上設(shè)有一通孔(19)，所述通孔(13)的位置與所述鉆頭(3)的位置相對(duì)應(yīng)，以及所述支撐桿(10)的一端與所述立板(8)的下部相固定，其另一端與所述第一支撐柱(9)的底部固定連接，兩個(gè)所述第二支撐柱(11)對(duì)稱固定在所述底座(7)的兩側(cè)，所述托板(12)的一端固定在所述第二支撐柱(11)上，其另一端與所述立板(8)固定連接，其中，兩個(gè)所述托板(8)用于托住所述制動(dòng)蹄(5)的下部，以及還包括一鎖緊桿(12)，所述鎖緊桿(12)的一端與所述立板(8)的上部固定連接，其另一端穿過所述第一支撐柱(9)的上部與一鎖緊螺母(13)相配合，所述第一支撐柱(9)的頂部還設(shè)有一壓板(14)，當(dāng)所述鎖緊螺母(13)鎖緊后，所述壓板(14)壓緊所述制動(dòng)蹄(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)蹄鉆鏜孔夾持裝置，其特征在于:還包括多個(gè)壓片(15)，多個(gè)所述壓片(15)固定在所述立板(14)上，且與所述制動(dòng)蹄(5)的位置相對(duì)應(yīng)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車制動(dòng)蹄鉆鏜孔夾持裝置，其特征在于:所述壓片(15)通過螺栓與所述立板(14)固定連接，且所述壓片(15)和立板(8)之間還設(shè)有墊片。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車制動(dòng)蹄鉆鏜孔夾持裝置，其特征在于:所述壓片(15)的數(shù)量為3個(gè)，且沿所述制動(dòng)蹄(5)的圓弧方向等弧度分布。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)蹄鉆鏜孔夾持裝置，其特征在于:還包括對(duì)稱設(shè)置在所述底座(7)兩側(cè)的兩個(gè)冷卻水管(16)，兩個(gè)所述冷卻水管(16)分別對(duì)應(yīng)的固定在所述托板(12)上。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車制動(dòng)蹄鉆鏜孔夾持裝置，其特征在于:所述托板(12)的上部還固定一托塊(17)，所述托塊(17)上設(shè)有一凹槽(18)，所述凹槽(18)與所述制動(dòng)蹄(5)的下部相配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車制動(dòng)蹄鉆鏜孔夾持裝置，該裝置的左右兩側(cè)分別設(shè)有鉆孔機(jī)構(gòu)和鏜孔機(jī)構(gòu)，鉆孔機(jī)構(gòu)包括鉆頭，鏜孔機(jī)構(gòu)包括鏜刀，鉆頭、鏜刀和制動(dòng)蹄的待加工孔的軸線均在同一直線上，該裝置包括底座、立板、第一支撐柱、支撐桿、兩個(gè)第二支撐柱和兩個(gè)托板，以及還包括一鎖緊桿，鎖緊桿的一端與立板的上部固定連接，其另一端穿過第一支撐柱的上部與一鎖緊螺母相配合，第一支撐柱的頂部還設(shè)有一壓板，當(dāng)鎖緊螺母鎖緊后，壓板壓緊制動(dòng)蹄。本實(shí)用新型在進(jìn)行加工時(shí)，鉆頭先自右向左加工待加工孔，完成后，鏜刀再自左向右進(jìn)行鏜孔，一次性即可實(shí)現(xiàn)鉆孔與鏜孔的作業(yè)，其工作效率高，保證了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求。
【IPC分類】B23Q3-06
【公開號(hào)】CN204565689
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520195827
【發(fā)明人】劉飛, 劉磊
【申請(qǐng)人】湖北凡超汽車實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月2日