用于叉車貨叉架主滾輪軸的組裝模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械工裝領(lǐng)域，具體涉及一種用于叉車貨叉架主滾輪軸的組裝模。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，1-3.5t內(nèi)燃叉車貨叉架上有4個或6個主滾輪軸與貨叉架組焊，組裝的主滾輪軸中心線平面度和平行度有精度控制要求，與貨叉架中線的對稱、垂直也有精度控制要求。
[0003]現(xiàn)有主滾輪軸與貨叉架中的零件豎板先一起組裝成小組件，該小組件再與貨叉架進行組裝和焊接，這種組裝方式存在以下缺點:(1)、主滾輪軸分兩次組裝，主滾輪軸中心線的平面度和平行度等形位公差超出控制要求，需通過校正手段解決超差問題，校正工序復(fù)雜；(2)分兩次組裝成小件、再與貨叉架組裝，操作復(fù)雜、生產(chǎn)效率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決現(xiàn)有主滾輪軸組裝存在的形位公差大、校正工序復(fù)雜以及生產(chǎn)效率低等問題，本實用新型設(shè)計了一種用于叉車貨叉架主滾輪軸的組裝模。
[0005]用于叉車貨叉架主滾輪軸的組裝模，包括框架1、第一定位機構(gòu)3、第二定位機構(gòu)13 ;所述框架I為矩形框，由四塊側(cè)板拼接形成；
[0006]所述框架I兩相對的側(cè)板上分別設(shè)有兩個以上的第一定位機構(gòu)3、兩個以上的第二定位機構(gòu)13，設(shè)有第一定位機構(gòu)3的框架I側(cè)板為第一側(cè)板15，設(shè)有第二定位機構(gòu)13的框架I側(cè)板為第二側(cè)板14 ;所述兩個以上的第一定位機構(gòu)3設(shè)在同一水平面上，第一定位機構(gòu)3與第二定位機構(gòu)13--對應(yīng)，且第一定位機構(gòu)3與第二定位機構(gòu)13呈對稱設(shè)置；
[0007]所述第一定位機構(gòu)3與第二定位機構(gòu)13結(jié)構(gòu)相同；
[0008]所述第一定位機構(gòu)3由襯套4、套筒34、滑桿33、第二擋塊31、滑動塊32和第一擋圈35組成；所述襯套4設(shè)在第一側(cè)板15的圓孔上、并與第一側(cè)板15垂直，在襯套4內(nèi)配合設(shè)有套筒34 ;所述套筒34的一端位于框架I內(nèi)、并配合套設(shè)有第一擋圈35，套筒34的另一端位于框架I外、并環(huán)形凸起有第二檔圈36，所述第一擋圈35和第二擋圈36之間的套筒34沿襯套4移動；
[0009]所述套筒34外端部的圓孔處配合設(shè)有滑桿33、滑桿33與套筒34同軸設(shè)置；所述滑桿33的一端設(shè)在套筒34內(nèi)、并配合設(shè)有第一擋塊37，第一擋塊37呈圓板狀、可沿套筒34內(nèi)壁滑動；所述位于套筒34外的滑桿33上配合套設(shè)有滑動塊32，且在滑動塊32外側(cè)的滑桿33端部上設(shè)有第二擋塊31 ;滑動塊32沖擊第二擋塊31、滑桿33的第一擋塊37帶動套筒34外移，套筒34的移動止于第一擋圈35與襯套4接觸；
[0010]所述第一側(cè)板15的內(nèi)表面上設(shè)有調(diào)節(jié)座8，調(diào)節(jié)座8與套筒34平行設(shè)置、并朝向框架I中部，且調(diào)節(jié)座8的端部上設(shè)有第一定位銷7 ;
[0011]所述第一側(cè)板15的底面和第二側(cè)板14的底面對稱設(shè)有銷組件；所述銷組件由
[0012]臺階座5、第二定位銷6和第三定位銷9組成；所述臺階座5設(shè)在第一側(cè)板15底面的一端，臺階座5呈“T”字形、并設(shè)有第二定位銷6 ;所述第二定位銷6與第一側(cè)板15平行設(shè)置，并朝向第一側(cè)板15中部；在第一側(cè)板15的底面上還垂直設(shè)有兩個以上的第三定位銷9。
[0013]所述第一側(cè)板15上設(shè)有三個第一定位機構(gòu)3，且三個第一定位機構(gòu)3根據(jù)主滾輪軸10的安裝位置設(shè)置。
[0014]所述第一側(cè)板15的底面上設(shè)有兩個第三定位銷9，兩個第三定位銷9設(shè)在臺階座5 一側(cè)的第一側(cè)板15底面上、并與第二定位銷6形成二維定位。
[0015]所述框架I的側(cè)板的連接處均設(shè)有加固板17，且第一側(cè)板15的中部和第二側(cè)板14的中部連接有加固橫梁16。
[0016]所述與第一側(cè)板15相鄰的兩框架側(cè)板上均垂直設(shè)有兩個手柄2，兩個手柄2設(shè)在所述框架側(cè)板的兩端部。
[0017]所述框架I的側(cè)板上分布有減重孔18。
[0018]本實用新型的有益技術(shù)效果:
[0019](1)、本實用新型的第一定位機構(gòu)與第二定位機構(gòu)對稱設(shè)置，且均設(shè)在同一水平面上，準確控制主滾輪軸的定位，使得焊接后的所有主滾輪軸中心線的平面度、平行度及垂直度均能達到設(shè)計要求，精度高、安全可靠；
[0020](2)、本實用新型組裝焊接后的主滾輪軸不需要校正，提高了貨叉架的生產(chǎn)效率；
[0021](3)、本實用新型第一定位機構(gòu)的滑動塊沖擊擋塊，帶動套筒脫模，解決了套筒與主滾輪軸因定位緊配合導致的不易脫模的問題，使脫模方便、快捷；
[0022](4)、本實用新型的框架上設(shè)有加固板和加固橫梁，使得框架的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、安全;
[0023](5)、本實用新型的第一定位機構(gòu)與第二定位機構(gòu)的位置可根據(jù)主滾輪軸的安裝位置設(shè)置，且套筒的大小可根據(jù)主滾輪軸的大小設(shè)計、實現(xiàn)套筒與主滾輪軸的定位緊配合，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便、勞動強度低。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2為本實用新型第一定位機構(gòu)示意圖。
[0026]圖3為本實用新型第一定位機構(gòu)與主滾輪軸配合剖面圖。
[0027]圖4為本實用新型使用狀態(tài)圖1。
[0028]圖5為本實用新型使用狀態(tài)圖1I。
[0029]圖6為貨叉架示意圖。
[0030]圖7為貨叉架與主滾輪軸組裝后示意圖。
[0031]上圖中序號:框架1、手柄2、第一定位機構(gòu)3、第二擋塊31、滑動塊32、滑桿33、套筒34、第一擋圈35、第二擋圈36、第一擋塊37、襯套4、臺階座5、第二定位銷6、第一定位銷7、調(diào)節(jié)座8、第三定位銷9、主滾輪軸10、豎板11、貨叉架12、第二定位機構(gòu)13、第二側(cè)板14、第一側(cè)板15、加固橫梁16、加固板17、減重孔18。
【具體實施方式】
[0032]實施例1:參見圖1，用于叉車貨叉架主滾輪軸的組裝模，包括框架1、第一定位機構(gòu)3、第二定位機構(gòu)13 ；
[0033]所述框架I為矩形框，由四塊側(cè)板拼接形成；
[0034]所述框架I兩相對的側(cè)板上分別設(shè)有兩個以上的第一定位機構(gòu)3、兩個以上的第二定位機構(gòu)13，設(shè)有第一定位機構(gòu)3的框架I側(cè)板為第一側(cè)板15，設(shè)有第二定位機構(gòu)13的框架I側(cè)板為第二側(cè)板14 ;所述兩個以上的第一定位機構(gòu)3設(shè)在同一水平面上，第一定位機構(gòu)3與第二定位機構(gòu)13--對應(yīng)，且第一定位機構(gòu)3與第二定位機構(gòu)13呈對稱設(shè)置；
[0035]所述第一定位機構(gòu)3與第二定位機構(gòu)13結(jié)構(gòu)相同；
[0036]參見圖2、圖3，所述第一定位機構(gòu)3由襯套4、套筒34、滑桿33、第二擋塊31、滑動塊32和第一擋圈35組成；所述襯套4設(shè)在第一側(cè)板15的圓孔上、并與第一側(cè)板15垂直，在襯套4內(nèi)配合設(shè)有套筒34 ;所述套筒34的一端位于框架I內(nèi)、并配合套設(shè)有第一擋圈35，套筒34的另一端位于框架I外、并環(huán)形凸起有第二檔圈36，所述第一擋圈35和第二擋圈36之間的套筒34沿襯套4移動；
[0037]所述套筒34外端部的圓孔處配合設(shè)有滑桿33、滑桿33與套筒34同軸設(shè)置；所述滑桿33的一端設(shè)在套筒34內(nèi)、并配合設(shè)有第一擋塊37，第一擋塊37呈圓板狀、可沿套筒34內(nèi)壁滑動；所述位于套筒34外的滑桿33上配合套設(shè)有滑動塊32，且在滑動塊32外側(cè)的滑桿33端部上設(shè)有第二擋塊31 ;滑動塊32沖擊第二擋塊31、滑桿3