一種具有旁軸的車床的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車削加工領(lǐng)域，尤其涉及一種多主軸的車削加工設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在車削加工行業(yè)，主要是通過(guò)車床對(duì)工件進(jìn)行加工。車床的主軸箱作為動(dòng)力源，一方面輸出動(dòng)力至主軸，主軸通過(guò)卡盤(pán)夾持工件旋轉(zhuǎn)，一方面輸出動(dòng)力至進(jìn)給箱，進(jìn)給箱通過(guò)光杠和絲杠將動(dòng)力傳遞至溜板箱，溜板箱可以帶動(dòng)其上安裝的刀架作橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)、縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，刀架上設(shè)置的中滑板和小滑板則可以帶動(dòng)固定的車刀做更精準(zhǔn)的移動(dòng)。被加工工件的尺寸受車床導(dǎo)軌、主軸長(zhǎng)度、卡盤(pán)直徑、溜板箱進(jìn)給距離的限制，一旦超出加工范圍，即使是小批量的車削加工，也需要增加額外的車床，造成加工成本上升。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種具有旁軸的車床，解決標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)車床無(wú)法拓展工件加工尺寸的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的具有旁軸的車床，包括車床導(dǎo)軌、主軸箱和主軸，還包括與車床導(dǎo)軌平行，設(shè)置在車床導(dǎo)軌的一側(cè)的第二導(dǎo)軌，第二導(dǎo)軌通過(guò)連接鋼板與車床固定，在第二導(dǎo)軌的側(cè)壁上設(shè)置用于定位的卡槽；
[0005]還包括第一支撐滑塊，第一支撐滑塊為一矩形立方體，第一支撐滑塊的底端開(kāi)設(shè)有自左向右的通槽，與第二導(dǎo)軌相配合，使得第一支撐滑塊在第二導(dǎo)軌上移動(dòng)，第一支撐滑塊底部設(shè)有配合卡槽的鎖止裝置；第一支撐滑塊的上部開(kāi)設(shè)有貫穿左右端面的通孔，通孔中固定軸承，軸承中固定貫穿通孔的第二主軸，第二主軸的右端固定連接第一卡盤(pán)左端面的中心，第二主軸靠近左端的位置固定安裝一個(gè)皮帶輪；
[0006]所述主軸箱的主軸上相對(duì)位置固定安裝另一個(gè)皮帶輪，圍繞兩個(gè)皮帶輪安裝傳動(dòng)皮帶，傳動(dòng)皮帶的徑向方向與第二主軸的軸向方向垂直；
[0007]第二主軸的軸線高于主軸的軸線。
[0008]還包括第二支撐滑塊，第二支撐滑塊為一矩形立方體，第二支撐滑塊的底端開(kāi)設(shè)有自左向右的通槽，與第二導(dǎo)軌相配合，使得第二支撐滑塊在第二導(dǎo)軌上滑動(dòng)，第二支撐滑塊底部設(shè)有配合卡槽的鎖止裝置；
[0009]第二支撐滑塊的上部開(kāi)設(shè)有貫穿左右端面的通孔，通孔中固定軸承，軸承中固定貫穿通孔的隨動(dòng)軸，隨動(dòng)軸的左端固定連接第二卡盤(pán)右端面的中心，隨動(dòng)軸與第二主軸共軸線。
[0010]本實(shí)用新型具有旁軸的車床，通過(guò)增加與車床導(dǎo)軌平行的第二導(dǎo)軌和固定在第二條導(dǎo)軌上的第二主軸，實(shí)現(xiàn)了對(duì)超出車床本身夾持尺寸的工件的夾持，利用皮帶將主軸箱的動(dòng)力傳遞到第二主軸。同時(shí)繼續(xù)利用車床自身的進(jìn)給箱、溜板箱和刀架保證車削加工的精度。只需要簡(jiǎn)單調(diào)整出道的固定角度就可以完成超車床規(guī)格尺寸工件的正常加工，大大降低了加工成本。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型具有旁軸的車床的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型具有旁軸的車床的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]如圖1和圖2所示，與車床導(dǎo)軌01平行，在車床導(dǎo)軌01的一側(cè)設(shè)置第二導(dǎo)軌02，設(shè)置兩條平行的連接鋼板03，一條連接鋼板03的一端固定連接在第二導(dǎo)軌02左端的底部，另一端固定連接在車床左端底部，另一條連接鋼板03的一端固定連接在第二導(dǎo)軌02右端的底部，另一端固定連接在車床右端底部，第二導(dǎo)軌02的側(cè)壁上設(shè)置有用于定位的卡槽；
[0015]還包括第一支撐滑塊21和第二支撐滑塊22，第一支撐滑塊21為一矩形立方體，第一支撐滑塊21的底端開(kāi)設(shè)有自左向右的通槽，與第二導(dǎo)軌02相配合，使得第一支撐滑塊21在第二導(dǎo)軌02上移動(dòng)，第一支撐滑塊21底部設(shè)有配合卡槽的鎖止裝置(例如卡榫或卡筍)，在第一支撐滑塊21移動(dòng)到位時(shí)將其固定在第二導(dǎo)軌02上；第二支撐滑塊22為一矩形立方體，第二支撐滑塊22的底端開(kāi)設(shè)有自左向右的通槽，與第二導(dǎo)軌02相配合，使得第二支撐滑塊22在第二導(dǎo)軌02上滑動(dòng)，第二支撐滑塊22底部設(shè)有配合卡槽的鎖止裝置，在第二支撐滑塊22移動(dòng)到位時(shí)將其固定在第二導(dǎo)軌02上；
[0016]第一支撐滑塊21的上部開(kāi)設(shè)有貫穿左右端面的通孔，通孔中固定軸承，軸承中固定貫穿通孔與主軸平行的的第二主軸31，第二主軸31的右端固定連接第一卡盤(pán)32左端面的中心，第二主軸31靠近左端的位置固定安裝一個(gè)皮帶輪，在車床主軸箱91的主軸92上固定安裝另一個(gè)皮帶輪，圍繞兩個(gè)皮帶輪安裝傳動(dòng)皮帶41，傳動(dòng)皮帶41形成圓環(huán)的徑向方向與第二主軸31的軸向方向垂直；
[0017]第二支撐滑塊22的上部開(kāi)設(shè)有貫穿左右端面的通孔，通孔中固定軸承，軸承中固定貫穿通孔的隨動(dòng)軸33，隨動(dòng)軸33的左端固定連接第二卡盤(pán)34右端面的中心，隨動(dòng)軸33與第二主軸31共軸線；
[0018]第二主軸31的軸線高于主軸92的軸線；
[0019]在實(shí)際應(yīng)用中，利用第一支撐滑塊21調(diào)整好第二主軸31的高度和第一卡盤(pán)32的位置，通過(guò)第二導(dǎo)軌02上的卡槽和第一支撐滑塊21上的卡榫將第一支撐滑塊21固定在第二導(dǎo)軌02上；通過(guò)第一卡盤(pán)32夾持超尺寸工件，將車床上的溜板箱93操縱到位，調(diào)整刀架上中滑板和小滑板的縱向進(jìn)給距離，使得刀架上的車刀貼近超尺寸工件；控制主軸箱動(dòng)力分配，通過(guò)傳動(dòng)皮帶41將主軸的動(dòng)力傳遞給第二主軸31，帶動(dòng)超尺寸工件旋轉(zhuǎn)，利用溜板箱93或刀架帶動(dòng)車刀加工。
[0020]當(dāng)需要加工超長(zhǎng)工件時(shí)，先利用第一卡盤(pán)32夾持超長(zhǎng)工件，然后調(diào)整第二支撐滑塊22的位置，利用第二卡盤(pán)34夾持超長(zhǎng)工件的尾部，通過(guò)第二導(dǎo)軌02上的卡槽和第而支撐滑塊22上的卡榫將第二支撐滑塊22固定在第二導(dǎo)軌02上；然后調(diào)整溜板箱93或刀架帶動(dòng)車刀加工。
[0021]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有旁軸的車床，包括車床導(dǎo)軌(Ol)、主軸箱(91)和主軸(92)，其特征在于，還包括與車床導(dǎo)軌(01)平行，設(shè)置在車床導(dǎo)軌(01)的一側(cè)的第二導(dǎo)軌(02)，第二導(dǎo)軌(02)通過(guò)連接鋼板(03)與車床固定，在第二導(dǎo)軌(02)的側(cè)壁上設(shè)置用于定位的卡槽； 還包括第一支撐滑塊(21)，第一支撐滑塊(21)為一矩形立方體，第一支撐滑塊(21)的底端開(kāi)設(shè)有自左向右的通槽，與第二導(dǎo)軌(02)相配合，使得第一支撐滑塊(21)在第二導(dǎo)軌(02)上移動(dòng)，第一支撐滑塊(21)底部設(shè)有配合卡槽的鎖止裝置；第一支撐滑塊(21)的上部開(kāi)設(shè)有貫穿左右端面的通孔，通孔中固定軸承，軸承中固定貫穿通孔的第二主軸(31)，第二主軸(31)的右端固定連接第一卡盤(pán)(32)左端面的中心，第二主軸(31)靠近左端的位置固定安裝一個(gè)皮帶輪； 所述主軸箱(91)的主軸(92)上相對(duì)位置固定安裝另一個(gè)皮帶輪，圍繞兩個(gè)皮帶輪安裝傳動(dòng)皮帶(41)，傳動(dòng)皮帶(41)的徑向方向與第二主軸(31)的軸向方向垂直； 第二主軸(31)的軸線高于主軸(92)的軸線。
2.如權(quán)利要求1所述的具有旁軸的車床，其特征在于，還包括第二支撐滑塊(22)，第二支撐滑塊(22)為一矩形立方體，第二支撐滑塊(22)的底端開(kāi)設(shè)有自左向右的通槽，與第二導(dǎo)軌(02)相配合，使得第二支撐滑塊(22)在第二導(dǎo)軌(02)上滑動(dòng)，第二支撐滑塊(22)底部設(shè)有配合卡槽的鎖止裝置； 第二支撐滑塊(22)的上部開(kāi)設(shè)有貫穿左右端面的通孔，通孔中固定軸承，軸承中固定貫穿通孔的隨動(dòng)軸(33)，隨動(dòng)軸(33)的左端固定連接第二卡盤(pán)(34)右端面的中心，隨動(dòng)軸(33)與第二主軸(31)共軸線。
【專利摘要】一種具有旁軸的車床，包括車床導(dǎo)軌、主軸箱和主軸，還包括與車床導(dǎo)軌平行的，側(cè)壁上設(shè)置用于定位的卡槽第二導(dǎo)軌；還包括第一支撐滑塊，底端開(kāi)設(shè)通槽，與第二導(dǎo)軌相配合，使得第一支撐滑塊在第二導(dǎo)軌上移動(dòng)，第一支撐滑塊底部設(shè)有配合卡槽的鎖止裝置；上部開(kāi)設(shè)通孔，通孔中固定軸承，其中的軸承固定貫穿通孔的與主軸平行的第二主軸，第二主軸的右端固定連接第一卡盤(pán)，第二主軸靠近左端的位置固定安裝一個(gè)皮帶輪；主軸上相對(duì)位置固定安裝另一個(gè)皮帶輪，圍繞兩個(gè)皮帶輪安裝傳動(dòng)皮帶，傳動(dòng)皮帶的徑向方向與第二主軸的軸向方向垂直；第二主軸的軸線高于主軸的軸線。可以有效擴(kuò)展原有車床的加工尺寸，降低生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B23B3-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204545427
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520236801
【發(fā)明人】徐利斌
【申請(qǐng)人】北京三匯能環(huán)科技發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月20日