一種回火胎圈鋼絲校直裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種回火胎圈鋼絲校直裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]胎圈鋼絲物理性能中主要指標(biāo)之一直線性，是所有輪胎廠保證正常生產(chǎn)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，而胎圈鋼絲在拉拔過程中隨著潤(rùn)滑效果、鋼絲直徑、三點(diǎn)一線等多方面的變化，拉拔后鋼絲的直線性也會(huì)出現(xiàn)多種變化，不能夠滿足輪胎廠的使用，通過在胎圈鋼絲收線前增加校直器來保證鋼絲的直線性。校直器的原理利用金屬的塑性，借助軸承并在外力作用下使金屬變形，從而獲得所需的幾何形狀、物理性能，消除鋼絲的應(yīng)力，是經(jīng)過數(shù)次彎曲后改變金屬韌性的一種壓力加工方法。現(xiàn)有的技術(shù)不足之處在于:由于拉拔后鋼絲直線性不規(guī)則，變化太多，不能夠滿足輪胎廠的使用要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種回火胎圈鋼絲校直裝置，它可以防止鋼絲直線性發(fā)生變化。
[0004]本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種回火胎圈鋼絲校直裝置，它包括若干支架，在每個(gè)支架上分布兩排軸承組，其中一排軸承組設(shè)置為移動(dòng)軸承組，移動(dòng)軸承組設(shè)有成排分布的若干移動(dòng)軸承，另一排軸承組設(shè)置為固定軸承組，固定軸承組設(shè)有成排分布的若干固定軸承，移動(dòng)軸承組和固定軸承相對(duì)設(shè)置且在移動(dòng)軸承組和固定軸承之間設(shè)有間隙，每個(gè)移動(dòng)軸承側(cè)面設(shè)有線槽I，每個(gè)固定軸承的側(cè)面開有線槽II，線槽I與線槽II相對(duì)，鋼絲經(jīng)過每個(gè)移動(dòng)軸承的線槽I和每個(gè)固定軸承的線槽II，在支架的側(cè)面設(shè)有若干調(diào)節(jié)裝置，移動(dòng)軸承組中每個(gè)移動(dòng)軸承對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)裝置，每個(gè)調(diào)節(jié)裝置與每個(gè)移動(dòng)軸承為傳動(dòng)連接，調(diào)節(jié)裝置通過調(diào)節(jié)移動(dòng)軸承的位置來調(diào)節(jié)鋼絲的壓下量。
[0005]所述的線槽I設(shè)置為V型槽或U型槽。所述的線槽II設(shè)置為V型槽或U型槽。所述的調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)螺桿和調(diào)節(jié)螺帽，調(diào)節(jié)螺桿由支架側(cè)面的螺紋孔插入支架內(nèi)，調(diào)節(jié)螺桿插入支架的一端與移動(dòng)軸承的中心軸傳動(dòng)連接，調(diào)節(jié)螺桿的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺帽，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺帽后調(diào)節(jié)螺桿在螺紋孔內(nèi)來回轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)后通過中心軸帶動(dòng)移動(dòng)軸承移動(dòng)。所述的支架為平板型支架。所述的移動(dòng)軸承組上的若干移動(dòng)軸承與固定軸承組的若干固定軸承交錯(cuò)分布在支架上。
[0006]本實(shí)用新型具有以下有益效果:采用了以上技術(shù)方案后，本實(shí)用新型在拉絲過程中增加一個(gè)校直裝置，防止鋼絲直線性發(fā)生變化的裝置，本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)螺桿壓下量來控制平直性的變化，本實(shí)用新型利用金屬的塑性，借助軸承并在外力作用下使金屬變形，從而獲得所需的幾何形狀、物理性能，消除鋼絲的應(yīng)力，經(jīng)過數(shù)次彎曲后改變金屬韌性。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]在圖1中，本實(shí)用新型提供了一種回火胎圈鋼絲校直裝置，它包括若干支架1，所述的支架I為平板型支架，在每個(gè)支架I上分布兩排軸承組，其中一排軸承組設(shè)置為移動(dòng)軸承組，移動(dòng)軸承組設(shè)有成排分布的若干移動(dòng)軸承2，本實(shí)施例移動(dòng)軸承組設(shè)有成排分布的四個(gè)移動(dòng)軸承2，另一排軸承組設(shè)置為固定軸承組，固定軸承組設(shè)有成排分布的若干固定軸承3，本實(shí)施例固定軸承組設(shè)有成排分布的五個(gè)固定軸承3，移動(dòng)軸承組和固定軸承相對(duì)設(shè)置且在移動(dòng)軸承組和固定軸承之間設(shè)有間隙4，移動(dòng)軸承組上的四個(gè)移動(dòng)軸承2與固定軸承組的五個(gè)固定軸承3交錯(cuò)分布在支架I上，每個(gè)移動(dòng)軸承2側(cè)面設(shè)有線槽I 5，線槽I 5設(shè)置為V型槽或U型槽，每個(gè)固定軸承3的側(cè)面開有線槽II 6，所述的線槽II 6設(shè)置為V型槽或U型槽，線槽I 5與線槽II 6相對(duì)，鋼絲7經(jīng)過每個(gè)移動(dòng)軸承2的線槽I 5和每個(gè)固定軸承3的線槽II 6，在支架I的側(cè)面設(shè)有若干調(diào)節(jié)裝置，移動(dòng)軸承組中每個(gè)移動(dòng)軸承2對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)裝置，每個(gè)調(diào)節(jié)裝置與每個(gè)移動(dòng)軸承2為傳動(dòng)連接，調(diào)節(jié)裝置通過調(diào)節(jié)移動(dòng)軸承2的位置來調(diào)節(jié)鋼絲7的壓下量，所述的調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)螺桿8和調(diào)節(jié)螺帽9，調(diào)節(jié)螺桿8由支架I側(cè)面的螺紋孔插入支架I內(nèi)，調(diào)節(jié)螺桿8插入支架I的一端與移動(dòng)軸承2的中心軸傳動(dòng)連接，調(diào)節(jié)螺桿8的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺帽9，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺帽9后調(diào)節(jié)螺桿8在螺紋孔內(nèi)來回轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)螺桿8轉(zhuǎn)動(dòng)后通過中心軸帶動(dòng)移動(dòng)軸承2移動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)行校直的過程為:首先將鋼絲7穿入移動(dòng)軸承組和固定軸承組之間的間隙4內(nèi)，鋼絲7由移動(dòng)軸承組和固定軸承組之間沿著鋼絲方向采用由大到小的壓下量，第二只移動(dòng)軸承2移動(dòng)后的壓下量為第一只移動(dòng)軸承2壓下量的三分之二，第三移動(dòng)軸承2壓下量約為第二只移動(dòng)軸承2壓下量的三分之一，最后一只移動(dòng)軸承2只要輕微壓下量就可保持持平，校直器第一組軸承調(diào)節(jié)鋼絲的翹頭，第二組軸承調(diào)節(jié)鋼絲的弧度，調(diào)節(jié)時(shí)正常只需調(diào)節(jié)每一組的后兩只移動(dòng)軸承2。校直器槽型分V和U型，壓下量采用由大到小原則進(jìn)行校直。一般情況下第一組軸承調(diào)節(jié)鋼絲的翹頭，第二組軸承調(diào)節(jié)鋼絲的弧度，因各個(gè)校直器型號(hào)不同各壓下量也不相同(型號(hào)有3壓4、4壓5、5壓6等)。由于輪胎廠平直線標(biāo)準(zhǔn)越來越苛刻，因而拉拔不同的規(guī)格胎圈鋼絲需選用不同型號(hào)的校直器。當(dāng)鋼絲出校直器成一條直線時(shí)鋼絲直線性最佳。不同規(guī)格的胎圈鋼絲需用不同型號(hào)的校直器以及不同槽型的軸承來保證鋼絲的直線性，同時(shí)還需定期對(duì)校直器進(jìn)行維護(hù)，要保證軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)靈活及軸承的槽型在一條水平線上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種回火胎圈鋼絲校直裝置，其特征是它包括若干支架(I )，在每個(gè)支架(I)上分布兩排軸承組，其中一排軸承組設(shè)置為移動(dòng)軸承組，移動(dòng)軸承組設(shè)有成排分布的若干移動(dòng)軸承(2)，另一排軸承組設(shè)置為固定軸承組，固定軸承組設(shè)有成排分布的若干固定軸承(3)，移動(dòng)軸承組和固定軸承相對(duì)設(shè)置且在移動(dòng)軸承組和固定軸承之間設(shè)有間隙(4)，每個(gè)移動(dòng)軸承(2)側(cè)面設(shè)有線槽I (5)，每個(gè)固定軸承(3)的側(cè)面開有線槽II (6)，線槽I (5)與線槽II (6)相對(duì)，鋼絲(7)經(jīng)過每個(gè)移動(dòng)軸承(2)的線槽I (5)和每個(gè)固定軸承(3)的線槽II(6)，在支架(I)的側(cè)面設(shè)有若干調(diào)節(jié)裝置，移動(dòng)軸承組中每個(gè)移動(dòng)軸承(2)對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)裝置，每個(gè)調(diào)節(jié)裝置與每個(gè)移動(dòng)軸承(2)為傳動(dòng)連接，調(diào)節(jié)裝置通過調(diào)節(jié)移動(dòng)軸承(2)的位置來調(diào)節(jié)鋼絲(7)的壓下量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回火胎圈鋼絲校直裝置，其特征是所述的線槽1(5)設(shè)置為V型槽或U型槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回火胎圈鋼絲校直裝置，其特征是所述的線槽II(6)設(shè)置為V型槽或U型槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回火胎圈鋼絲校直裝置，其特征是所述的調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)螺桿(8)和調(diào)節(jié)螺帽(9)，調(diào)節(jié)螺桿(8)由支架(I)側(cè)面的螺紋孔插入支架(I)內(nèi)，調(diào)節(jié)螺桿(8)插入支架(I)的一端與移動(dòng)軸承(2)的中心軸傳動(dòng)連接，調(diào)節(jié)螺桿(8)的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺帽(9)，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺帽(9)后調(diào)節(jié)螺桿(8)在螺紋孔內(nèi)來回轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)螺桿(8)轉(zhuǎn)動(dòng)后通過中心軸帶動(dòng)移動(dòng)軸承(2)移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回火胎圈鋼絲校直裝置，其特征是所述的支架(I)為平板型支架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回火胎圈鋼絲校直裝置，其特征是移動(dòng)軸承組上的若干移動(dòng)軸承(2)與固定軸承組的若干固定軸承(3)交錯(cuò)分布在支架(I)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種回火胎圈鋼絲校直裝置，在每個(gè)支架（1）上分布兩排軸承組，其中一排軸承組設(shè)置為移動(dòng)軸承組，另一排軸承組設(shè)置為固定軸承組，移動(dòng)軸承組和固定軸承相對(duì)設(shè)置且在移動(dòng)軸承組和固定軸承之間設(shè)有間隙（4），每個(gè)移動(dòng)軸承（2）側(cè)面設(shè)有線槽Ⅰ（5），每個(gè)固定軸承（3）的側(cè)面開有線槽Ⅱ（6），線槽Ⅰ（5）與線槽Ⅱ（6）相對(duì)，鋼絲（7）經(jīng)過每個(gè)移動(dòng)軸承（2）的線槽Ⅰ（5）和每個(gè)固定軸承（3）的線槽Ⅱ（6），在支架（1）的側(cè)面設(shè)有若干調(diào)節(jié)裝置，移動(dòng)軸承組中每個(gè)移動(dòng)軸承（2）對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)裝置，每個(gè)調(diào)節(jié)裝置與每個(gè)移動(dòng)軸承（2）為傳動(dòng)連接。
【IPC分類】B21C19-00
【公開號(hào)】CN204503808
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420841584
【發(fā)明人】王萬林, 鄧偉, 陳勇軍
【申請(qǐng)人】江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月27日