一種叉車后車橋橋殼加工治具總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種治具，具體涉及一種叉車后車橋橋殼加工治具總成。
【背景技術(shù)】
[0002]由于汽車車橋橋殼的精度尺寸直接影響到汽車車橋的制動(dòng)性能，關(guān)系到汽車行駛的安全性，因此在加工車橋橋殼時(shí)尺寸精度要求很高。而且車橋橋殼外形體積較大、重量大，在加工過程中如何定位、如何固定是影響加工精度的重要因素。現(xiàn)有技術(shù)中，在車橋加工領(lǐng)域一種較為常見的治具為整體式車橋加工治具，但是，整體式車橋加工治具一直存在著通用性不強(qiáng)、安裝精度不高、安裝效率低等特點(diǎn)，尤其是在大噸位叉車的生成過程中，一定程度上影響了大噸位叉車的加工、生成效率和車輛的安全性。
[0003]因此，需要對(duì)現(xiàn)有的后車橋橋殼加工治具進(jìn)行改進(jìn)，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作，從而保證后車橋橋殼加工的準(zhǔn)確性和通用性，使之適用于各種叉車后車橋橋殼的加工。設(shè)計(jì)一種能夠安全固定、提高叉車后車橋橋殼在加工過程中的穩(wěn)定性、且能夠滿足不同尺寸的橋殼的加工治具總成成為亟需解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為克服上有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的旨在提出一種滿足不同尺寸叉車后車橋橋殼的加工、保證后車橋橋殼加工的準(zhǔn)確性和通用性的叉車后車橋橋殼加工治具總成。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0006]一種叉車后車橋橋殼加工治具總成，其特征在于:包括基座、固定座、第一氣動(dòng)固定柱、第二氣動(dòng)固定柱、主氣動(dòng)固定桿、壓緊機(jī)構(gòu)和擋板；所述基座上設(shè)置有三個(gè)連通有氣流管道的支承座；所述氣流通道連通第一氣動(dòng)固定柱、第二氣動(dòng)固定柱和主氣動(dòng)固定桿；所述支撐座的頂端螺栓固定有第二支承板；所述第二支承板的兩端螺栓固定有第一支承板；所述第一支撐板上固定有多個(gè)控制可以上下移動(dòng)的第一氣動(dòng)固定柱、第二氣動(dòng)固定柱和主氣動(dòng)固定桿氣動(dòng)壓緊后車橋橋殼的固定座；所述第一支承板的兩端分別設(shè)置有第二氣動(dòng)固定柱；所述第二氣動(dòng)固定柱的底部設(shè)置有夾緊叉車后車橋橋殼的夾緊板；所述第二氣動(dòng)固定柱的一側(cè)設(shè)置有第一氣動(dòng)固定柱；所述第一氣動(dòng)固定柱的一側(cè)設(shè)置有主氣動(dòng)固定桿；所述主氣動(dòng)固定桿的頂部設(shè)置有壓緊機(jī)構(gòu)；所述第一支承板的中心設(shè)置有固定叉車后車橋橋殼側(cè)邊的擋板。
[0007]上述方案的解釋及進(jìn)一步方案如下:
[0008]上述方案中，所述第一支承板上還固定有用于吊運(yùn)治具總成的吊耳。
[0009]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0010]本實(shí)用新型提供的叉車后車橋橋殼加工治具總成通過運(yùn)用氣動(dòng)控制各個(gè)氣動(dòng)固定柱、氣動(dòng)固定桿穿過叉車后車橋橋殼對(duì)應(yīng)的固定孔，使其固定在治具總成的第一支承板上，同時(shí)通過輔助的壓緊機(jī)構(gòu)、擋板同時(shí)將叉車后車橋橋殼的頂端、兩側(cè)緊緊固定在第一支撐板上，形成了多方固定力同時(shí)固定，達(dá)到了固定牢固的效果。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)的主視圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)的俯視圖；
[0015]圖5為叉車后車橋橋殼的主視圖；
[0016]圖6為叉車后車橋橋殼的俯視圖。
[0017]以上附圖中:1、基座；2、固定座；3、第一氣動(dòng)固定柱；4、第二氣動(dòng)固定柱；5、主氣動(dòng)固定桿；6、壓緊機(jī)構(gòu)；7、擋板；8、氣流通道；9、支承座；10、第二支承板；11、第一支承板；12、叉車后車橋橋殼；13、夾緊板；14、吊耳。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0019]實(shí)施例:參見圖1-圖6所示:
[0020]一種叉車后車橋橋殼加工治具總成，包括基座1、固定座2、第一氣動(dòng)固定柱3、第二氣動(dòng)固定柱4、主氣動(dòng)固定桿5、壓緊機(jī)構(gòu)6和擋板7 ;所述基座I上設(shè)置有三個(gè)連通有氣流管道8的支承座9 ;所述氣流通道8連通第一氣動(dòng)固定柱3、第二氣動(dòng)固定柱4和主氣動(dòng)固定桿5 ;所述支撐座9的頂端螺栓固定有第二支承板10 ;所述第二支承板10的兩端螺栓固定有第一支承板11 ;所述第一支撐板11上固定有多個(gè)可以控制第一氣動(dòng)固定柱3、第二氣動(dòng)固定柱4和主氣動(dòng)固定桿5上下移動(dòng)氣動(dòng)壓緊叉車后車橋橋殼12的固定座2 ;所述第一支承板11的兩端分別設(shè)置有第二氣動(dòng)固定柱4 ;所述第二氣動(dòng)固定柱4的底部設(shè)置有夾緊叉車后車橋橋殼12的夾緊板13 ;所述第二氣動(dòng)固定柱4的一側(cè)設(shè)置有第一氣動(dòng)固定柱3 ;所述第一氣動(dòng)固定柱3的一側(cè)設(shè)置有主氣動(dòng)固定桿5 ;所述主氣動(dòng)固定桿5的頂部設(shè)置有壓緊機(jī)構(gòu)6 ;所述第一支承板11的中心設(shè)置有固定叉車后車橋橋殼12側(cè)邊的擋板7 ;所述第一支承板11上還固定有用于吊運(yùn)治具總成的吊耳14。
[0021]將待加工的叉車后車橋橋殼12吊運(yùn)到治具上，對(duì)應(yīng)好位置將其放置在治具上。然后開啟氣泵，氣流通過氣流通道8到達(dá)第一氣動(dòng)固定柱3、第二氣動(dòng)固定柱4和主氣動(dòng)固定桿5上。第一氣動(dòng)固定柱3穿過叉車后車橋橋殼12上的對(duì)應(yīng)固定孔將其固定在第一支承板11上，第二氣動(dòng)固定柱4通過上下移動(dòng)，使得底部的夾緊板13將叉車后車橋橋殼12的兩端位置夾緊固定，主氣動(dòng)固定桿5穿過叉車后車橋橋殼12上的主固定孔，將其固定在第一支承板11上，壓緊機(jī)構(gòu)6隨后壓緊，進(jìn)一步使得主氣動(dòng)固定桿5固定叉車后車橋橋殼12。通過第一氣動(dòng)固定柱3、第二氣動(dòng)固定柱4和主氣動(dòng)固定桿5將叉車后車橋橋殼12在垂直方向上固定在第一支承板11上。隨后，將第一支撐板11上的擋板7將叉車后車橋橋殼12的兩側(cè)固定住，使得叉車后車橋橋殼12在水平方向也固定在第一支承板11上。固定完成后，通過將吊運(yùn)工具的吊鉤勾住吊耳14將整個(gè)治具總成機(jī)叉車后車橋橋殼12吊運(yùn)到加工機(jī)床上進(jìn)行加工。
[0022]本實(shí)用新型通過垂直方向和水平方向上的固定，將叉車后車橋橋殼牢牢固定在治具總成上，增加了其在加工過程中的穩(wěn)定性，提高了生產(chǎn)安全性。
[0023]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型所做的等效變化或修飾，都應(yīng)該涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種叉車后車橋橋殼加工治具總成，其特征在于:包括基座(1)、固定座(2)、第一氣動(dòng)固定柱(3)、第二氣動(dòng)固定柱(4)、主氣動(dòng)固定桿(5)、壓緊機(jī)構(gòu)(6)和擋板(7);所述基座(I)上設(shè)置有三個(gè)連通有氣流管道(8)的支承座(9);所述氣流通道(8)連通第一氣動(dòng)固定柱(3)、第二氣動(dòng)固定柱(4)和主氣動(dòng)固定桿(5);所述支承座(9)的頂端螺栓固定有第二支承板(10);所述第二支承板(10)的兩端螺栓固定有第一支承板(11);所述第一支撐板(II)上固定有多個(gè)可以控制第一氣動(dòng)固定柱(3)、第二氣動(dòng)固定柱(4)和主氣動(dòng)固定桿(5)上下移動(dòng)氣動(dòng)壓緊叉車后車橋橋殼(12)的固定座(2);所述第一支承板(11)的兩端分別設(shè)置有第二氣動(dòng)固定柱(4);所述第二氣動(dòng)固定柱(4)的底部設(shè)置有夾緊叉車后車橋橋殼(12)的夾緊板(13);所述第二氣動(dòng)固定柱(4)的一側(cè)設(shè)置有第一氣動(dòng)固定柱(3);所述第一氣動(dòng)固定柱(3)的一側(cè)設(shè)置有主氣動(dòng)固定桿(5);所述主氣動(dòng)固定桿(5)的頂部設(shè)置有壓緊機(jī)構(gòu)(6);所述第一支承板(11)的中心設(shè)置有固定叉車后車橋橋殼(12)側(cè)邊的擋板⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車后車橋橋殼加工治具總成，其特征在于:所述第一支承板(11)上還固定有用于吊運(yùn)治具總成的吊耳(14)。
【專利摘要】一種叉車后車橋橋殼加工治具總成，包括基座、固定座；所述基座上設(shè)置有三個(gè)連通有氣流管道的支承座；所述氣流通道連通第一氣動(dòng)固定柱、第二氣動(dòng)固定柱和主氣動(dòng)固定桿；所述支撐座的頂端螺栓固定有第二支承板；所述第二支承板的兩端螺栓固定有第一支承板；所述第一支撐板上固定有多個(gè)控制可以上下移動(dòng)的第一氣動(dòng)固定柱、第二氣動(dòng)固定柱和主氣動(dòng)固定桿氣動(dòng)壓緊后車橋橋殼的固定座；所述第一支承板的兩端分別設(shè)置有第二氣動(dòng)固定柱；所述第二氣動(dòng)固定柱的底部設(shè)置有夾緊叉車后車橋橋殼的夾緊板。本實(shí)用新型通過垂直方向和水平方向上的固定，將叉車后車橋橋殼牢牢固定在治具總成上，增加了其在加工過程中的穩(wěn)定性，提高了生產(chǎn)安全性。
【IPC分類】B23Q3-08
【公開號(hào)】CN204430887
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520034556
【發(fā)明人】王建
【申請(qǐng)人】豐田工業(yè)(昆山)有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月19日