一種鐵路貨運(yùn)棚車內(nèi)襯座板定位工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及焊接工裝技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在檢修鐵路貨運(yùn)P70型棚車時(shí)，主要檢修工作量有:更換通風(fēng)器、車頂焊接與調(diào)修、車內(nèi)螺栓電焊、內(nèi)襯座板定位焊接和底架附屬件焊接等，而內(nèi)襯座板的定位焊接工作所需工時(shí)占整個(gè)P70型棚車檢修時(shí)間的60%，能否保證內(nèi)襯座板的準(zhǔn)確定位又直接影響著后續(xù)木工組裝?，F(xiàn)有技術(shù)中，內(nèi)襯座板的定位依靠傳統(tǒng)的劃線方法，使P70型棚車內(nèi)襯座板的焊接定位不準(zhǔn)確，而且影響后續(xù)木工組裝工序，為了提高內(nèi)襯座板的定位效率，必須解決因內(nèi)襯座板定位不準(zhǔn)影響后續(xù)木工組裝造成的返工問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鐵路貨運(yùn)棚車內(nèi)襯座板定位工裝，具有通過(guò)定位工裝對(duì)內(nèi)襯座板準(zhǔn)確定位，保證P70型棚車側(cè)墻上內(nèi)襯座板安裝質(zhì)量的特點(diǎn)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種鐵路貨運(yùn)棚車內(nèi)襯座板定位工裝，包括第一壓條、第二壓條、第三壓條和立管；所述第一壓條兩端對(duì)稱的固定在立管上端部，所述第二壓條兩端對(duì)稱的固定在立管中部，所述第三壓條兩端對(duì)稱的固定在第二壓條下面的立管上，所述第一壓條、第二壓條和第三壓條均與立管垂直，在第一壓條、第二壓條和第三壓條下面的立管上均設(shè)有定位螺栓。
[0005]對(duì)本實(shí)用新型所做的進(jìn)一步改進(jìn)是:所述第一壓條、第二壓條和第三壓條與立管之間通過(guò)鉚釘固定連接。
[0006]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實(shí)用新型可以能夠準(zhǔn)確定位
[0007]P70型棚車內(nèi)襯座板，減少返工。定位工裝使用鋁合金材質(zhì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便，實(shí)用性強(qiáng)，操作方便快捷。可保證焊接質(zhì)量，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為P70型棚車側(cè)墻上安裝內(nèi)襯座板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的使用結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]如圖所示:1第一壓條、2第二壓條、3第三壓條、4定位螺栓、5立管、6上部?jī)?nèi)襯座板、7中部?jī)?nèi)襯座板、8下部?jī)?nèi)襯座板、9棚車側(cè)墻。
【具體實(shí)施方式】
[0013]對(duì)照?qǐng)D1-3對(duì)本實(shí)用新型的操作使用步驟作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]實(shí)施例1:一種鐵路貨運(yùn)棚車內(nèi)襯座板定位工裝，包括第一壓條1、第二壓條2、第三壓條3和立管5 ;所述第一壓條I兩端對(duì)稱的固定在立管5上端部，所述第二壓條2兩端對(duì)稱的固定在立管5中部，所述第三壓條3兩端對(duì)稱的固定在第二壓條2下面的立管5上，所述第一壓條1、第二壓條2和第三壓條3均與立管5垂直，在第一壓條1、第二壓條2和第三壓條3下面的立管5上均設(shè)有定位螺栓4。使用方法:車體內(nèi)襯座板部分拆解更換時(shí)，借助未拆解的內(nèi)襯座板，使用該工裝定位更換新的內(nèi)襯座板。如果車體內(nèi)襯座板需要全部拆解更換時(shí)，先準(zhǔn)確定位一個(gè)新的內(nèi)襯座板，借助該工裝再定位其他的內(nèi)襯座板。將該工裝放在P70型棚車側(cè)墻上，只要將上部的定位螺栓4頭部對(duì)準(zhǔn)上部?jī)?nèi)襯座板6的下部槽內(nèi)，中部?jī)?nèi)襯座板7和下部?jī)?nèi)襯座板8可以快速的放在第二壓條2和第三壓條3下邊，該工序省去了劃線定位的時(shí)間，提高了焊接效率。
[0015]實(shí)施例2:—種鐵路貨運(yùn)棚車內(nèi)襯座板定位工裝，包括第一壓條1、第二壓條2、第三壓條3和立管5 ;所述第一壓條I兩端對(duì)稱的固定在立管5上端部，所述第二壓條2兩端對(duì)稱的固定在立管5中部，所述第三壓條3兩端對(duì)稱的固定在第二壓條2下面的立管5上，所述第一壓條1、第二壓條2和第三壓條3均與立管5垂直，在第一壓條1、第二壓條2和第三壓條3下面的立管5上均設(shè)有定位螺栓4。所述第一壓條1、第二壓條2和第三壓條3與立管5之間通過(guò)鉚釘固定連接。本實(shí)施例的使用方法與實(shí)施例1相同。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路貨運(yùn)棚車內(nèi)襯座板定位工裝，其特征在于:包括第一壓條(I)、第二壓條(2)、第三壓條(3)和立管(5);所述第一壓條(I)兩端對(duì)稱的固定在立管(5)上端部，所述第二壓條(2)兩端對(duì)稱的固定在立管(5)中部，所述第三壓條(3)兩端對(duì)稱的固定在第二壓條(2)下面的立管(5)上，所述第一壓條(1)、第二壓條(2)和第三壓條(3)均與立管(5)垂直，在第一壓條(1)、第二壓條(2)和第三壓條(3)下面的立管(5)上均設(shè)有定位螺栓(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨運(yùn)棚車內(nèi)襯座板定位工裝，其特征在于:所述第一壓條(1)、第二壓條(2)和第三壓條(3)與立管(5)之間通過(guò)鉚釘固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路貨運(yùn)棚車內(nèi)襯座板定位工裝，屬焊接工裝技術(shù)領(lǐng)域。包括第一壓條、第二壓條、第三壓條和立管；所述第一壓條兩端對(duì)稱的固定在立管上端部，所述第二壓條兩端對(duì)稱的固定在立管中部，所述第三壓條兩端對(duì)稱的固定在第二壓條下面的立管上，所述第一壓條、第二壓條和第三壓條均與立管垂直，在第一壓條、第二壓條和第三壓條下面的立管上均設(shè)有定位螺栓。所述第一壓條、第二壓條和第三壓條與立管之間通過(guò)鉚釘固定連接。本實(shí)用新型能夠準(zhǔn)確定位P70型棚車內(nèi)襯座板，減少返工。該工裝使用鋁合金材質(zhì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便快捷，可保證焊接質(zhì)量，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率。
【IPC分類】B23K37-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204413461
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420862383
【發(fā)明人】索新柱, 席艷麗, 雷鈞鵬, 于在水
【申請(qǐng)人】南車石家莊車輛有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日