駕座后安裝左板的孔位和形狀檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鈑金件檢測裝置，具體涉及一種用于檢測汽車上的駕座后安裝左板的檢具。
【背景技術】
[0002]駕座后安裝左板、駕座后安裝右板是用于汽車駕駛室安裝的鈑金件，通常該類鈑金件由汽車配套廠家沖壓成型后直接送往總裝廠，總裝廠在實際裝車時，根據(jù)裝車情況發(fā)現(xiàn)有裝不上的情形，則確認該駕座后安裝左板或駕座后安裝右板單件不合格，由總裝廠退回配套廠家重新進行沖壓。
[0003]不合格的產(chǎn)品需要實際裝車檢驗，降低了裝車效率，同時零件往返運輸，也增加了物流成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述技術問題，擬提供一種專用于檢測駕座后安裝左板的工具，以檢測工件的孔位及形狀是否合格。
[0005]為此，本實用新型所采用的技術方案為:一種駕座后安裝左板的孔位和形狀檢測裝置，所述駕座后安裝左板(I)為沖壓成型的鈑金件，鈑金件的前部向右傾斜并且?guī)в袌A頭(Ia)，在鈑金件的前部開有與圓頭(Ia)同軸設置的第一安裝孔(Ib)，并環(huán)繞著第一安裝孔(Ib)設置有向下的凹陷環(huán)(Ie)，在鈑金件的后部開有第二安裝孔(Ic)，且鈑金件的前部與后部上下錯開設置，在鈑金件的周向設置有向下的翻邊(Id)，所述駕座后安裝左板的孔位和形狀檢測裝置包括矩形底座(8)、檢測型塊(2)、第一孔位檢測桿(3)和第二孔位檢測桿(4)，其特征在于:所述檢測型塊(2)固定在矩形底座(8)上方，檢測型塊(2)上方挖有與駕座后安裝左板(I)上端面匹配的型腔(5)，且型腔(5)的后端為斷面，所述型腔(5)的前部固設有第一墊塊(6)，在第一墊塊(6)的頂部設置有與凹陷環(huán)(Ie)匹配的凸包(6a)，在凸包(6a)上設置有與第一安裝孔(Id)對應的第一插孔(6b)，型腔(5)的后部開有與第二安裝孔(Ic)對應的第二插孔(5a)，在型腔(3)的后部還固設有第二墊塊(7)，且第一墊塊(6)的主體部分與第二墊塊(7)等高，所述第一孔位檢測桿(3)和第二孔位檢測桿(4)分別通過各自對應的鏈條(9)固定在矩形底座(8)上，所述矩形底座(8)上開有與第一孔位檢測桿(3)對應的第一檢測桿放置孔(3a)、與第二孔位檢測桿(4)對應的第二檢測桿放置孔(4a);
[0006]當駕座后安裝左板(I)倒扣在型腔(5)內(nèi)，且第一孔位檢測桿(3)經(jīng)第一安裝孔(Ib)插入第一插孔(6b)內(nèi)時，第二孔位檢測桿(4)經(jīng)第二安裝孔(Ic)能插入第二插孔(5a)內(nèi)，同時鈑金件任意位置處的翻邊(Id)與對應的型腔(2a)上端面距離相等。
[0007]優(yōu)選為，所述第一墊塊(6)、第二墊塊(7)在型腔(5)內(nèi)焊接固定。
[0008]進一步，第一墊塊(6)為圓柱形，且第一墊塊(6)與凸包(6a)、第一插孔(5a)同軸設置。
[0009]本實用新型結構簡單、設計巧妙，由于該工件的結構尺寸小，沒有足夠的空間使用快夾進行夾緊，因此根據(jù)駕座后安裝左板的上端面輪廓設計檢具型腔，并將工件倒扣在型腔內(nèi)進行檢測；將型腔的后端設計成斷面，方便操作者的手從側面握持工件進行安裝和取件；同時，為避免工件的上端面與型腔的底部吸附在一起，在型腔的前部增設第一墊塊、在型腔的后部增設第二墊塊，以減少工件上端面與型腔的貼合面積，取件時更加輕松省力，同時，將第一墊塊設置在凸包下方，以優(yōu)化整體布局，兩孔位檢測桿分別通過鏈條固定并配備有檢測桿放置孔，便于管理，避免孔位檢測桿丟失；檢測時，若第一孔位檢測桿插入第一插孔內(nèi)后，第二孔位檢測桿也能插入第二插孔內(nèi)，則說明兩個孔位合格；若鈑金件任意位置處的翻邊與對應的型腔上端面距離相等，則說明形狀合格，實際檢測時，只需要左右各檢測I?2個點即可。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0013]如圖2所示，駕座后安裝左板I為沖壓成型的鈑金件，此時的狀態(tài)為倒扣狀態(tài)，因此描述的上下、左右正好與實際的上下、左右相反。鈑金件的前部向右傾斜并且?guī)в袌A頭Ia,在鈑金件的前部開有與圓頭Ia同軸設置的第一安裝孔lb，并環(huán)繞著第一安裝孔Ib設置有向下的凹陷環(huán)le，此處設置凹陷環(huán)Ie是為了安裝沉頭螺栓。在鈑金件的后部開有第二安裝孔lc，且鈑金件的前部與后部上下錯開設置，鈑金件前部低、后部高。在鈑金件的周向設置有向下的翻邊Id。
[0014]結合圖1、圖2所示，駕座后安裝左板的孔位和形狀檢測裝置主要由檢測型塊2、第一孔位檢測桿3、第二孔位檢測桿4、矩形底座8四部分組成。檢測型塊2固定在矩形底座8上方，檢測型塊2上方挖有與駕座后安裝左板I上端面匹配的型腔5，且型腔5的后端為斷面。
[0015]型腔5的前部固設有第一墊塊6，在第一墊塊6的頂部設置有與凹陷環(huán)Ie匹配的凸包6a，在凸包6a上設置有與第一安裝孔Id對應的第一插孔6b。
[0016]在型腔5的后部開有與第二安裝孔Ic對應的第二插孔5a，在型腔3的后部還固設有第二墊塊7，第二墊塊7最好左右居中設置，并位于第二插孔5a的前方。第一墊塊6的主體部分與第二墊塊7等高，兩者將工件與型腔5的底部隔離開，檢測時，工件的凹陷環(huán)Ie與第一墊塊6上的凸包6a貼合，同時工件的上端面還與第二墊塊7的頂部貼合。
[0017]第一孔位檢測桿3和第二孔位檢測桿4分別通過各自對應的鏈條9固定在矩形底座8上，矩形底座8上開有與第一孔位檢測桿3對應的第一檢測桿放置孔3a、與第二孔位檢測桿4對應的第二檢測桿放置孔4a。
[0018]當駕座后安裝左板I倒扣在型腔5內(nèi)，且第一孔位檢測桿3經(jīng)第一安裝孔Ib插入第一插孔6b內(nèi)時，第二孔位檢測桿4經(jīng)第二安裝孔Ic能插入第二插孔5a內(nèi)，則說明孔位合格；同時鈑金件任意位置處的翻邊Id與對應的型腔2a上端面距離相等，則說明形狀合格。
[0019]最好是，第一墊塊6、第二墊塊7在型腔5內(nèi)焊接固定。另外，第一墊塊6為圓柱形，且第一墊塊6與凸包6a、第一插孔5a同軸設置。
【主權項】
1.一種駕座后安裝左板的孔位和形狀檢測裝置，所述駕座后安裝左板(I)為沖壓成型的鈑金件，鈑金件的前部向右傾斜并且?guī)в袌A頭(Ia)，在鈑金件的前部開有與圓頭(Ia)同軸設置的第一安裝孔(Ib)，并環(huán)繞著第一安裝孔(Ib)設置有向下的凹陷環(huán)(Ie)，在鈑金件的后部開有第二安裝孔(Ic)，且鈑金件的前部與后部上下錯開設置，在鈑金件的周向設置有向下的翻邊(Id)，所述駕座后安裝左板的孔位和形狀檢測裝置包括矩形底座(8)、檢測型塊(2)、第一孔位檢測桿(3)和第二孔位檢測桿(4)，其特征在于:所述檢測型塊(2)固定在矩形底座(8)上方，檢測型塊(2)上方挖有與駕座后安裝左板(I)上端面匹配的型腔(5)，且型腔(5)的后端為斷面，所述型腔(5)的前部固設有第一墊塊(6)，在第一墊塊(6)的頂部設置有與凹陷環(huán)(Ie)匹配的凸包(6a)，在凸包(6a)上設置有與第一安裝孔(Id)對應的第一插孔(6b)，型腔(5)的后部開有與第二安裝孔(Ic)對應的第二插孔(5a)，在型腔(3)的后部還固設有第二墊塊(7)，且第一墊塊(6)的主體部分與第二墊塊(7)等高，所述第一孔位檢測桿(3)和第二孔位檢測桿(4)分別通過各自對應的鏈條(9)固定在矩形底座(8)上，所述矩形底座(8)上開有與第一孔位檢測桿(3)對應的第一檢測桿放置孔(3a)、與第二孔位檢測桿(4)對應的第二檢測桿放置孔(4a)； 當駕座后安裝左板(I)倒扣在型腔(5)內(nèi)，且第一孔位檢測桿(3)經(jīng)第一安裝孔(Ib)插入第一插孔(6b)內(nèi)時，第二孔位檢測桿(4)經(jīng)第二安裝孔(Ic)能插入第二插孔(5a)內(nèi)，同時鈑金件任意位置處的翻邊(Id)與對應的型腔(2a)上端面距離相等。
2.按照權利要求1所述的駕座后安裝左板的孔位和形狀檢測裝置，其特征在于:所述第一墊塊(6)、第二墊塊(7)在型腔(5)內(nèi)焊接固定。
3.按照權利要求1所述的駕座后安裝左板的孔位和形狀檢測裝置，其特征在于:所述第一墊塊(6)為圓柱形，且第一墊塊(6)與凸包(6a)、第一插孔(5a)同軸設置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種駕座后安裝左板的孔位和形狀檢測裝置，包括檢測型塊和矩形底座，檢測型塊上方挖有與駕座后安裝左板上端面匹配的型腔，且型腔的后端為斷面，型腔的前部固設有第一墊塊，在第一墊塊的頂部設置有與凹陷環(huán)匹配的凸包，在凸包上設置有與第一安裝孔對應的第一插孔，型腔的后部開有與第二安裝孔對應的第二插孔，在型腔的后部還固設有第二墊塊，且第一墊塊的主體部分與第二墊塊等高；當駕座后安裝左板倒扣在型腔內(nèi)，且第一孔位檢測桿經(jīng)第一安裝孔插入第一插孔內(nèi)時，第二孔位檢測桿經(jīng)第二安裝孔能插入第二插孔內(nèi)，同時鈑金件任意位置處的翻邊與對應的型腔上端面距離相等。結構簡單、設計巧妙，用于檢測駕座后安裝左板的孔位及形狀是否合格。
【IPC分類】B21C51-00
【公開號】CN204412810
【申請?zhí)枴緾N201420800485
【發(fā)明人】陶學彬
【申請人】重慶市渝壩汽車配件有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月15日