中央翼前后梁adu鉆模板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型總的涉及工裝領(lǐng)域，尤其涉及應(yīng)用于ADU(自動進(jìn)給鉆)設(shè)備的中央翼前后梁鉆模板。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機(jī)翼身對接時，中央翼與外翼連接前后梁處需要鉆出大量的連接孔，并且對加工位置和加工精度有較高要求。然而，現(xiàn)有的鉆孔工藝在鉆孔過程中通常采用逐一鉆孔加工的方式，勞動強(qiáng)度大。為了改進(jìn)鉆孔工藝，某些技術(shù)方案考慮采用ADU設(shè)備進(jìn)行鉆孔，但是，由于前后梁處的狹小空間，難以實(shí)現(xiàn)ADU設(shè)備的合理布置和加工操作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提出一種用于前后梁處鉆孔的鉆模板，以克服在有限的狹小空間中無法布置ADU設(shè)備的缺點(diǎn)。
[0004]為此，本實(shí)用新型提供了一種中央翼前后梁ADU鉆模板，其包括:第一鉆模板，其貼合中央翼前后梁的待鉆孔表面安裝，并設(shè)有多個第一鉆?？?；第二鉆模板，其具有不同于所述第一鉆模板的安裝高度，并設(shè)有多個第二鉆?？?；其中，所述第一鉆模板和所述第二鉆模板共用相同的定位孔定位于所述中央翼前后梁上，所述第一鉆?？缀退龅诙@?？椎奈恢貌煌?。
[0005]在本實(shí)用新型的方案中，通過采用同一組定位孔對兩塊鉆模板分別進(jìn)行定位，確保不會產(chǎn)生短邊距，且定位精準(zhǔn)，有利于保證鉆孔的加工精度。
[0006]根據(jù)一種實(shí)施方式，所述第二鉆模板的結(jié)構(gòu)分段，分別具有不同的安裝高度。以這種方式將鉆模板結(jié)構(gòu)分段并加高，能夠合理避開復(fù)雜的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了在狹小空間內(nèi)使用ADU設(shè)備進(jìn)行鉆孔。
[0007]有利的是，所述第一鉆模板或第二鉆模板的定位孔包括主定位孔和次定位孔。根據(jù)一種實(shí)施方式，所述主定位孔通過圓形定位銷定位，所述次定位孔通過菱形定位銷定位。由此，在使用圓形定位銷將鉆模板大致定位后，通過菱形定位銷進(jìn)一步輔助定位的同時，能夠避免將鉆模板鎖死。
[0008]根據(jù)一種實(shí)施方式，所述第一鉆模板或第二鉆模板還包括定位板，所述定位板上設(shè)有供定位部件或緊固部件插入的操作孔。定位板能夠有助于操作人員安裝鉆模板時的定位及識別操作，然而可以理解的是，該定位板并不是必須的。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將中央翼前后梁上原本密集的孔位加工進(jìn)行拆分，通過兩塊鉆模板組合應(yīng)用，能夠解決ADU設(shè)備在狹小空間鉆孔的需求，同時提高現(xiàn)有生產(chǎn)現(xiàn)場的鉆孔效率。
【附圖說明】
[0010]本實(shí)用新型的更多特征及優(yōu)點(diǎn)將通過下面結(jié)合附圖對【具體實(shí)施方式】的進(jìn)一步詳細(xì)說明來更好地理解。附圖中:
[0011]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的中央翼前梁的第一鉆模板的示意圖；
[0012]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的中央翼前梁的第二鉆模板的示意圖；
[0013]圖3是圖2所示第二鉆模板的頂部示意圖；
[0014]圖4是將第一鉆模板安裝于中央翼前梁上的示意圖；
[0015]圖5是將第二鉆模板安裝于中央翼前梁上的示意圖；
[0016]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的中央翼后梁的第一鉆模板的示意圖；
[0017]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的中央翼后梁的第二鉆模板的示意圖；
[0018]圖8是圖7所示第二鉆模板的頂部示意圖；
[0019]圖9是將第一鉆模板安裝于中央翼后梁上的示意圖；
[0020]圖10是將第二鉆模板安裝于中央翼后梁上的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面對本實(shí)用新型的中央翼前后梁ADU鉆模板的結(jié)構(gòu)及操作方式進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0022]首先參見圖1至圖5，示出了對中央翼前梁進(jìn)行鉆孔加工的鉆模板10、20。第一鉆模板10首先定位安裝于前梁50上(圖4)，用于完成第一部分的鉆孔操作。第一鉆模板10的本體I的形狀與前梁50的待鉆孔表面相適應(yīng)，并設(shè)有多個第一鉆?？?。在安裝時，如圖1所示，圓形定位銷2及菱形定位銷5分別將鉆模板10定位在前梁50之上，然后使用固定插銷3、4及鎖定螺釘6進(jìn)行鎖緊。固定插銷3、4及鎖定螺釘6的插入定位可利用輔助加設(shè)的一個或多個定位板7來實(shí)現(xiàn)，如圖1示出的。第一鉆模板10安裝完成后，ADU鉆孔設(shè)備可以進(jìn)行鉆孔工作。完成鉆孔后，將第一鉆模板10拆卸并安裝第二鉆模板20。第二鉆模板20的本體21具有不同于第一鉆模板10的安裝高度，并設(shè)有多個不同于第一鉆模孔8的第二鉆?？?6，而且，針對前梁50的復(fù)雜加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，還可將第二鉆模板20的結(jié)構(gòu)分段并分別加高，如圖2和圖3所示的。此時，在同樣的定位位置分別插入圓形定位銷22及菱形定位銷24，之后安裝上鎖緊螺釘23和鎖緊螺栓25將第二鉆模板20固定在前梁50上，ADU設(shè)備繼續(xù)鉆剩余的孔。由此，實(shí)現(xiàn)了在狹小空間內(nèi)使用ADU設(shè)備進(jìn)行大量鉆孔的加工操作。
[0023]對中央翼后梁60的鉆孔操作與前梁50類似。參見圖6至圖10，用于后梁60的第一鉆模板30和第二鉆模板40具有不同的安裝高度和不同的鉆?？祝瑯硬捎孟嗤亩ㄎ豢?。具體來說，第一鉆模板30的本體31上在主定位孔處采用圓形定位銷32定位，次定位孔處采用菱形定位銷34定位，鎖緊螺釘或螺栓33可采用定位板35輔助定位。使用第一鉆模板30加工完成第一部分孔后，拆除第一鉆模板30，將第二鉆模板40安裝于后梁60上。第二鉆模板40的本體41上在相同定位位置處使用圓形定位銷42和菱形定位銷44定位，并采用鎖緊螺釘或螺栓43鎖緊，此時也可采用輔助定位板45進(jìn)行鎖緊部件的定位。
[0024]本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特點(diǎn)已揭示如上，在上述實(shí)施方式中，通過分別使用兩塊鉆模板進(jìn)行不同鉆孔的加工，解決了 ADU設(shè)備在狹小空間鉆孔的需求，有效提高了鉆孔效率?？梢岳斫獾氖牵诒緦?shí)用新型的創(chuàng)作思想下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對上述結(jié)構(gòu)作各種變化和改進(jìn)，但都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。例如，鉆模板的形狀和鉆?？椎奈恢貌⒉幌抻趫D中所示，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需要基于上述構(gòu)思設(shè)計出各種不同鉆模板結(jié)構(gòu)和不同的鉆?？追植?。上述實(shí)施例的描述是例示性的而不是限制性的，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求所確定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.中央翼前后梁ADU鉆模板，其特征在于，包括: 第一鉆模板，其貼合中央翼前后梁的待鉆孔表面安裝，并設(shè)有多個第一鉆?？?； 第二鉆模板，其具有不同于所述第一鉆模板的安裝高度，并設(shè)有多個第二鉆?？?； 其中，所述第一鉆模板和所述第二鉆模板共用相同的定位孔定位于所述中央翼前后梁上，所述第一鉆模孔和所述第二鉆?？椎奈恢貌煌?。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆模板，其特征在于，所述第二鉆模板的結(jié)構(gòu)分段，分別具有不同的安裝高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉆模板，其特征在于，所述第一鉆模板或第二鉆模板的定位孔包括主定位孔和次定位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉆模板，其特征在于，所述主定位孔通過圓形定位銷定位，所述次定位孔通過菱形定位銷定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆模板，其特征在于，所述第一鉆模板或第二鉆模板還包括定位板，所述定位板上設(shè)有供定位部件或緊固部件插入的操作孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種中央翼前后梁ADU鉆模板，其包括：第一鉆模板，其貼合中央翼前后梁的待鉆孔表面安裝，并設(shè)有多個第一鉆?？祝坏诙@模板，其具有不同于所述第一鉆模板的安裝高度，并設(shè)有多個第二鉆模孔；其中，所述第一鉆模板和所述第二鉆模板共用相同的定位孔定位于所述中央翼前后梁上，所述第一鉆?？缀退龅诙@?？椎奈恢貌煌１緦?shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將中央翼前后梁上原本密集的孔位加工進(jìn)行拆分，通過兩塊鉆模板組合應(yīng)用，能夠解決ADU設(shè)備在狹小空間鉆孔的需求，同時提高現(xiàn)有生產(chǎn)現(xiàn)場的鉆孔效率。
【IPC分類】B23B47-28
【公開號】CN204381485
【申請?zhí)枴緾N201420635959
【發(fā)明人】李博敏, 劉颯
【申請人】上海飛機(jī)制造有限公司, 中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年10月29日