用于裝配液力變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)撓性盤的工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于裝配液力變矩器和撓性盤的工具。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛中變速器連接于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的輸出端并將由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪以使車輛運(yùn)動(dòng)。目前，自動(dòng)檔車輛中自動(dòng)變速器的液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出端的撓性盤連接而通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器的動(dòng)力總成裝配過(guò)程中，在不采用動(dòng)力總成分裝線相應(yīng)設(shè)備的情況下，不僅要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝孔位與變速器殼體的安裝孔位保持對(duì)齊，而且，為了保證液力變矩器的螺柱(孔位)與撓性盤孔位中心保持一致，還需要轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)撓性盤以便將撓性盤的孔位調(diào)整至與液力變矩器的螺柱相匹配的合適位置，從而能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器方便進(jìn)行軸向裝配。由于裝配發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器時(shí)，需要反復(fù)調(diào)整撓性盤或發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置使得發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器殼體的安裝孔位、撓性盤的孔位與液力變矩器的螺柱(孔位)均保持對(duì)齊，由裝配時(shí)間較長(zhǎng)而導(dǎo)致影響動(dòng)力總成的裝配效率。因此，現(xiàn)有技術(shù)要解決的問(wèn)題是需要提供一種能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的動(dòng)力總成裝配效率的工具。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的動(dòng)力總成裝配效率的用于裝配液力變矩器和撓性盤的工具。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于裝配液力變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)撓性盤的工具，所述工具包括第一定位板和第二定位板，該第一定位板的第一端和第二定位板的第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述第一定位板的第二端和第二定位板的第二端分別形成有第一配合孔，所述第一定位板和第二定位板的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處形成有以轉(zhuǎn)動(dòng)軸線為中心軸線的第二配合孔。
[0006]優(yōu)選地，所述第一定位板的所述第一配合孔和第二定位板的所述第一配合孔位于垂直于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向的同一平面內(nèi)，并且所述第二配合孔相對(duì)于各個(gè)所述第一配合孔在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向上彼此錯(cuò)開(kāi)。
[0007]優(yōu)選地，所述第二配合孔相對(duì)于各個(gè)所述第一配合孔在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向上的距離為可調(diào)節(jié)的。
[0008]還可優(yōu)選地，所述第一定位板包括第一定位部和第一連接部，所述第一定位板的所述第一配合孔形成于所述第一定位部的一端，所述第一定位部的另一端形成有第一彎折部，所述第一連接部的一端形成有所述第二配合孔，所述第一連接部的另一端形成有第二彎折部，該第二彎折部的側(cè)面與所述第一彎折部的側(cè)面彼此滑動(dòng)配合；所述第二定位板包括第二定位部和第二連接部，所述第二定位板的所述第一配合孔形成于所述第二定位部的一端，所述第二定位部的另一端形成有第三彎折部，所述第二連接部的一端形成有所述第二配合孔，所述第二連接部的另一端形成有第四彎折部，該第四彎折部的側(cè)面與所述第三彎折部的側(cè)面彼此滑動(dòng)配合。
[0009]優(yōu)選地，所述第一彎折部和第二彎折部中的一者上設(shè)置有第一滑槽，并且另一者上設(shè)置有第一導(dǎo)銷，以使該第一導(dǎo)銷在所述第一滑槽內(nèi)沿所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向滑動(dòng)并通過(guò)第一鎖緊件限位；所述第三彎折部和第四彎折部中的一者上設(shè)置有第二滑槽，并且另一者上設(shè)置有第二導(dǎo)銷，以使該第二導(dǎo)銷在所述第二滑槽內(nèi)沿所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向滑動(dòng)并通過(guò)第二鎖緊件限位。
[0010]優(yōu)選地，所述第一導(dǎo)銷和第二導(dǎo)銷為具有鎖緊功能的螺栓，所述第一鎖緊件和第二鎖緊件為螺母。
[0011]另外，優(yōu)選地，所述第一定位板的第一配合孔和/或所述第二定位板的第一配合孔上可拆卸地套設(shè)有襯墊。
[0012]優(yōu)選地，所述襯墊為橡膠襯墊。
[0013]還可優(yōu)選地，所述液力變矩器安裝在變速器上并具有用于連接所述撓性盤的安裝螺柱，所述第二配合孔與所述變速器的裝配孔的軸線對(duì)準(zhǔn)的情況下，所述第一配合孔分別能夠與所述液力變矩器的任意相鄰的兩個(gè)螺柱配合；或者在所述第二配合孔與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配孔的軸線對(duì)準(zhǔn)的情況下，所述第一配合孔分別能夠與所述撓性盤的任意相鄰的兩個(gè)螺孔對(duì)準(zhǔn)。
[0014]通過(guò)上述技術(shù)方案，S卩，通過(guò)將本實(shí)用新型的工具的第二配合孔與變速器的裝配孔的軸線對(duì)準(zhǔn)后調(diào)節(jié)第一定位板和第二定位板之間的相對(duì)距離而使得第一定位板的第一配合孔和第二定位板的第一配合孔與液力變矩器的任意相鄰的兩個(gè)螺柱或螺孔的軸線對(duì)準(zhǔn)，利用調(diào)整后的工具調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配孔與撓性盤的螺孔之間的相對(duì)位置，從而能夠容易地實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的軸向裝配，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的動(dòng)力總成裝配效率。
[0015]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的用于裝配液力變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)撓性盤的工具的結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的用于裝配液力變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)撓性盤的工具用于變速器的使用狀態(tài)圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0019]I 第一定位板2第二定位板
[0020]3 第一連接部3 '第二連接部
[0021]4 第一配合孔5第二配合孔
[0022]6 第一定位部6丨第二定位部
[0023]7 第二彎折部7丨第四彎折部
[0024]8 第一彎折部8丨第三彎折部
[0025]9 第一滑槽9丨第二滑槽
[0026]10 液力變矩器11變速器
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0028]本實(shí)用新型提供一種用于裝配液力變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)撓性盤的工具，所述工具包括第一定位板I和第二定位板2，該第一定位板I的第一端和第二定位板2的第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，第一定位板I的第二端和第二定位板2的第二端分別形成有第一配合孔4，第一定位板I和第二定位板2的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處形成有以轉(zhuǎn)動(dòng)軸線為中心軸線的第二配合孔5。
[0029]如圖1和圖2所示，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)第一定位板I和第二定位板2而能夠調(diào)節(jié)第一定位板I和第二定位板2之間的相對(duì)距離，即，在沿第二配合孔5的中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方向上調(diào)節(jié)第一定位板I的第一配合孔4和第二定位板2的第一配合孔4之間的間距。其中，在第二配合孔5與變速器11的裝配孔的軸線對(duì)準(zhǔn)的情況下，第一定位板I的第一配合孔4和第二定位板2的第一配合孔4分別能夠與所述液力變矩器10的任意相鄰的兩個(gè)螺柱或螺孔的軸線對(duì)準(zhǔn)，從而在保持工具的兩個(gè)第一配合孔4之間的間距不變的情況下，該工具與發(fā)動(dòng)機(jī)和撓性盤配合，即，第二配合孔5與發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配孔的軸線對(duì)準(zhǔn)，并且第一定位板I的第一配合孔4和第二定位板2的第一配合孔4分別與撓性盤的任意相鄰的兩個(gè)螺孔對(duì)準(zhǔn)，從而能夠容易地實(shí)現(xiàn)液力變矩器10與發(fā)動(dòng)機(jī)撓性盤的軸向裝配。在此，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述裝配孔與所述變速器11的所述安裝孔對(duì)應(yīng)。
[0030]其中，第二配合孔5與第一定位板I的第一配合孔4和第二定位板2的第一配合孔4之間的沿第二配合孔5的中心軸線方向的距離可以根據(jù)設(shè)計(jì)人員的需要設(shè)定為可調(diào)節(jié)或不可調(diào)節(jié)的。例如，在第二配合孔5與第一定位板I的第一配合孔4和第二定位板2的第一配合孔4之間的沿第二配合孔5的中心軸線方向的距離為可調(diào)節(jié)的情況下，可以調(diào)節(jié)為當(dāng)位于第二配合孔5的邊緣部的平面與位于發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配孔的邊緣部的平面貼合時(shí)，使第一定位板I的第一配合孔4的邊緣部與第二定位板2的第一配合孔4的邊緣部處于同一平面，并且該平面與位于撓性盤的螺孔的邊緣部的平面重合。
[0031]優(yōu)選地，第一定位板I的第一配合孔4和第二定位板2的第一配合孔4位于垂直于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向的同一平面內(nèi)，并且第二配合孔5相對(duì)于各個(gè)第一配合孔4在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向上彼此錯(cuò)開(kāi)，如上所述的結(jié)構(gòu)能夠使第一配合孔4與液力變矩器10的螺柱或螺孔的軸線、第一配合孔4與撓性盤的螺孔的軸線方便地對(duì)準(zhǔn)，提高了裝配效率。
[0032]優(yōu)選地，第二配合孔5相對(duì)于各個(gè)第一配合孔4在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向上的距離為可調(diào)節(jié)的，從而能夠提高本實(shí)用新型的工具的靈活使用性，例如，以本實(shí)用新型的工具使用于變速器11時(shí)為例，通過(guò)調(diào)節(jié)第二配合孔5相對(duì)于第一配合孔4在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向上的距離能夠使第一定位板I和第二定位板2的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的端面與變速器11貼合而便于對(duì)準(zhǔn)第二配合孔5和變速器11的裝配孔，并且當(dāng)液力變矩器10具有安裝螺柱時(shí)，使第一定位板I的第一配合孔4和第二定位板2的第一配合孔4與液力變矩器10的任意相鄰的兩個(gè)安裝螺柱配合；當(dāng)液力變矩器10具有安裝螺孔時(shí)，使第一定位板I和第二定位板2貼合于液力變矩器10而便于對(duì)準(zhǔn)第一定位板I的第一配合孔4和第二定位板2的第一配合孔4與液力變矩器10的任意相鄰的兩個(gè)安裝螺孔。
[0033]優(yōu)選地，第一定位板I包括第一定位部6和第一連接部3，第一定位板I的第一配合孔4形成于第一定位部6的一端，第一定位部6的另一端形成有第一彎折部8，第一連接部3的一端形成有第二配合孔5，第一連接部3的另一端形成有第二彎折部7，該第二彎折部7的側(cè)面與第一彎折部8的側(cè)面彼此滑動(dòng)配合；第二定位板2包括第二定位部6 '和第二連接部3 '，第二定位板2的第一配合孔4形成于第二定位部6 '的一端，第二定位部6'的另一端形成有第三彎折部8 '，第二連接部3'的一端形成有第二配合孔5，第二連接部3'的另一端形成有第四彎折部7 '，該第四彎折部7'的側(cè)面與第三彎折部8'的側(cè)面彼此滑動(dòng)配合。
[0034]如圖1所示，通過(guò)將第一彎折部8和第二彎折部7的相對(duì)側(cè)面進(jìn)行滑動(dòng)配合而調(diào)節(jié)第一連接部3和第一定位部6之間的間距，具體地，調(diào)節(jié)第一連接部3的第二配合孔5與第一定位部6的第一配合孔4之間沿第二配合孔5的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向上的距離；通過(guò)將第三彎折部8'和第四彎折部7'的相對(duì)側(cè)面進(jìn)行滑動(dòng)配合而調(diào)節(jié)第二連接部3 '和第二定位部6'之間的間距，即調(diào)節(jié)第二連接部3 '的第二配合孔5與第二定位部6 '的第一配合孔4之間沿第二配合孔5的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向上的距離。在此，優(yōu)選將第一彎折部8和第二彎折部7設(shè)置為分別垂直于第一定位部6和第一連接部3，并且優(yōu)選將第三彎折部8 '和第四彎折部7'設(shè)置為分別垂直于第二定位部6 '和第二連接部3'，從而