氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)。該氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)包括：基板，其作為整個氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)的支撐部；定位平板，其設(shè)置在所述基板的上表面，用于定位氣缸蓋底面；輸送滾道，其與所述基板通過分布在兩側(cè)的多根螺栓及彈簧形成柔性連接，該輸送滾道的滾輪位于輸送滾道的內(nèi)側(cè)，并分布在所述定位平板的兩側(cè)，所述輸送滾道與基板之間的間隙大于滾輪比定位平板高出的高度。該氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)通過將輸送滾道和定位平板設(shè)計成一個復(fù)合機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了氣缸蓋流轉(zhuǎn)時氣門導(dǎo)管的在線壓裝，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、生產(chǎn)高效。
【專利說明】
氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及氣缸蓋氣門導(dǎo)管壓裝領(lǐng)域，特別涉及一種氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸蓋在加工制造過程中需要壓裝氣門導(dǎo)管，壓裝氣門導(dǎo)管工藝要求以氣缸蓋底面定位，從氣缸蓋頂面壓裝，氣缸蓋在常規(guī)滾道輸送至壓裝氣門導(dǎo)管工序時，生產(chǎn)者需將氣缸蓋從滾道吊裝至壓力機(jī)定位平板上進(jìn)行壓裝操作。這樣不僅增加了生產(chǎn)者的勞動強(qiáng)度，而且還加大了氣缸蓋加工制造節(jié)拍，降低了生產(chǎn)效率。
[0003]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)，該氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)通過將輸送滾道和定位平板設(shè)計成一個復(fù)合機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了氣缸蓋流轉(zhuǎn)時氣門導(dǎo)管的在線壓裝，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、生產(chǎn)高效。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)，該氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)包括:基板，其作為整個氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)的支撐部;定位平板，其設(shè)置在所述基板的上表面，用于定位氣缸蓋底面;輸送滾道，其與所述基板通過分布在兩側(cè)的多根螺栓及彈簧形成柔性連接，該輸送滾道的滾輪位于輸送滾道的內(nèi)側(cè)，并分布在所述定位平板的兩側(cè)，所述輸送滾道與基板之間的間隙大于滾輪比定位平板高出的高度。
[0006]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，定位平板和基板為一體成型結(jié)構(gòu)或剛性連接一起。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，定位平板共有四根，該四根定位平板位于同一高度。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，輸送滾道與基板之間的間隙通過所述螺栓及彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，輸送滾道與基板之間的間隙為20mm，所述滾輪的高度比定位平板高出15mm。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)通過將輸送滾道和定位平板設(shè)計成一個復(fù)合機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了氣缸蓋流轉(zhuǎn)時氣門導(dǎo)管的在線壓裝，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、生產(chǎn)高效。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明的氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明的氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)的基板及定位平板俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本發(fā)明的氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)的基板及定位平板主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本發(fā)明的氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)的輸送滾道及滾輪俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6為本發(fā)明的氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)的輸送滾道及滾輪主視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0018]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0019]如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)包括:基板1、定位平板2、滾輪3、輸送滾道4、彈簧5、螺栓6和螺母7，其中，基板I和定位平板2固定在一起，輸送滾道4與基板I是通過六根螺栓6和彈簧5柔性連接，且輸送滾道與基板之間的間隙大于輸送滾道的滾輪比定位平板高出的高度。輸送滾道4與基板I之間的間隙(此間隙可通過六根螺栓6與彈簧5進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)氣缸蓋在輸送滾道4上未壓裝時，氣缸蓋與滾輪3直接接觸，沒有和定位平板2接觸，此時生產(chǎn)者準(zhǔn)備壓裝氣門導(dǎo)管，踩下壓力機(jī)控制踏板，氣門導(dǎo)管在壓力機(jī)動力頭的壓力作用下，將壓力傳遞給氣缸蓋，氣缸蓋向下運(yùn)動繼續(xù)將壓力傳遞給輸送滾道4，輸送滾道4給彈簧5—定的壓力，彈簧5在此壓力下壓縮變形，進(jìn)而輸送滾道4也向下運(yùn)動，當(dāng)氣缸蓋底面與定位平板2發(fā)生接觸后，輸送滾道4停止向下運(yùn)動，此時氣缸蓋以底面定位在定位平板2上，壓力機(jī)動力頭繼續(xù)給氣門導(dǎo)管壓力，順利將氣門導(dǎo)管壓入氣缸蓋氣門導(dǎo)管底孔內(nèi)。當(dāng)氣缸蓋從前面工序流轉(zhuǎn)至此道工序時，氣缸蓋可以直接在此滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)上壓裝氣門導(dǎo)管，通過將輸送滾道和定位平板設(shè)計成一個復(fù)合機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了氣缸蓋流轉(zhuǎn)時氣門導(dǎo)管的在線壓裝，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、生產(chǎn)高效。
[0020]具體來講，如圖3和圖4所示，基板I作為整個氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)的支撐部，設(shè)置在最底面用于支撐定位平板2、滾輪3、輸送滾道4、彈簧5、螺栓6和螺母7，氣缸蓋在輸送滾道4上未壓裝時，氣缸蓋與滾輪3直接接觸，也通過基板I進(jìn)行支撐。
[0021]定位平板2設(shè)置在基板I的上表面，用于定位與定位平板2發(fā)生接觸的氣缸蓋底面，使得壓力機(jī)動力頭給氣門導(dǎo)管壓力，順利將氣門導(dǎo)管壓入氣缸蓋氣門導(dǎo)管底孔內(nèi)。優(yōu)選的，定位平板2和基板I 二者為一體成型結(jié)構(gòu)或剛性連接一起。定位平板共有四根，并位于同一高度，以保證對氣缸蓋底面的定位準(zhǔn)確。
[0022]如圖5和圖6所示，輸送滾道4與基板I通過分布在兩側(cè)的六根螺栓6及彈簧5形成柔性連接。滾輪3位于輸送滾道4的內(nèi)側(cè)，并分布在定位平板2的兩側(cè)，當(dāng)氣缸蓋在輸送滾道4上未壓裝時，用于直接接觸支撐氣缸蓋。輸送滾道4與基板I之間的間隙大于滾輪比定位平板高出的高度。優(yōu)選地，輸送滾道4與基板I之間的間隙為20mm(此間隙可通過六根螺栓6與彈簧5進(jìn)行調(diào)節(jié))，滾輪3的高度比定位平板2高出15_。當(dāng)氣缸蓋從前面工序流轉(zhuǎn)至此道工序時，氣缸蓋可以直接在此滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)上壓裝氣門導(dǎo)管。
[0023]當(dāng)氣缸蓋在輸送滾道4上未壓裝時，氣缸蓋與滾輪3直接接觸，沒有和定位平板2接觸，此時生產(chǎn)者準(zhǔn)備壓裝氣門導(dǎo)管，踩下壓力機(jī)控制踏板，氣門導(dǎo)管在壓力機(jī)動力頭的壓力作用下，將壓力傳遞給氣缸蓋，氣缸蓋向下運(yùn)動繼續(xù)將壓力傳遞給輸送滾道4，輸送滾道4給彈簧5—定的壓力，彈簧5在此壓力下壓縮變形，進(jìn)而輸送滾道4也向下運(yùn)動，當(dāng)氣缸蓋底面與定位平板2發(fā)生接觸后，輸送滾道4停止向下運(yùn)動，此時氣缸蓋以底面定位在定位平板2上，壓力機(jī)動力頭繼續(xù)給氣門導(dǎo)管壓力，順利將氣門導(dǎo)管壓入氣缸蓋氣門導(dǎo)管底孔內(nèi)，壓裝到位后，生產(chǎn)者松開壓力機(jī)控制踏板，壓力機(jī)動力頭撤銷對氣門導(dǎo)管的壓力，氣缸蓋也不受到任何壓力，此時輸送滾道4在彈簧5的反作用力下回彈至原來的位置，氣缸蓋只與輸送滾道4直接接觸，與定位平板2分離，氣缸蓋就可以直接通過輸送滾道4流轉(zhuǎn)至下一道工序。
[0024]綜上，該氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)通過將輸送滾道和定位平板設(shè)計成一個復(fù)合機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了氣缸蓋流轉(zhuǎn)時氣門導(dǎo)管的在線壓裝，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、生產(chǎn)高效。
[0025]前述對本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括: 基板，其作為整個氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)的支撐部； 定位平板，其設(shè)置在所述基板的上表面，用于定位氣缸蓋底面； 輸送滾道，其與所述基板通過分布在兩側(cè)的多根螺栓及彈簧形成柔性連接，該輸送滾道的滾輪位于輸送滾道的內(nèi)側(cè)，并分布在所述定位平板的兩側(cè)，所述輸送滾道與基板之間的間隙大于滾輪比定位平板高出的高度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定位平板和基板為一體成型結(jié)構(gòu)或剛性連接一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定位平板共有四根，該四根定位平板位于同一高度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輸送滾道與基板之間的間隙通過所述螺栓及彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣缸蓋滾道復(fù)合輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輸送滾道與基板之間的間隙為20_，所述滾輪的高度比定位平板高出15_。
【文檔編號】B23P19/00GK105904181SQ201610419993
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年6月14日
【發(fā)明人】圣喬喬, 王鵬, 潘福斌
【申請人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司