鋼管折彎機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋼管加工設(shè)備，尤其涉及一種鋼管折彎機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼管彎腰是通過鋼管折彎機(jī)來完成的。在中國專利號為2015202742010、公告號為CN204657186U、公開日為2015年9月23日、名稱為“一種鋼管折彎機(jī)”的專利文件上即公開了一種現(xiàn)有的鋼管折彎機(jī)。鋼管折彎機(jī)的基本結(jié)構(gòu)包括機(jī)架，機(jī)架設(shè)有折彎輥、驅(qū)動(dòng)輥、限位輥和驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輥的電機(jī)?，F(xiàn)有的鋼管折彎機(jī)存在以下不足:驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)的摩擦力小，容易產(chǎn)生打滑現(xiàn)象;隔震效果差;移動(dòng)時(shí)不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種進(jìn)料時(shí)的牽引力大的鋼管折彎機(jī)，解決了現(xiàn)有的鋼管折彎機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)時(shí)容易打滑而導(dǎo)致的進(jìn)料牽引力小的問題。
[0004]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種鋼管折彎機(jī)，包括機(jī)架，所述機(jī)架設(shè)有折彎輥、驅(qū)動(dòng)輥、限位輥和驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輥的電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)輥表面設(shè)有增阻層，所述增阻層由20%的鋼粒和80%的橡膠硫化在一起構(gòu)成，所述鋼粒的顆粒度小于I毫米。通過在驅(qū)動(dòng)棍表面設(shè)置由本技術(shù)方案中的材料構(gòu)成的增阻層，從而能夠最大摩擦力而起到提高牽引力的作用。制作增阻層時(shí)的硫化工藝為現(xiàn)有工藝，同現(xiàn)有的增阻材料的差別僅為鋼粒和橡膠的比例不同且鋼粒的顆粒度要小于I毫米。
[0005]作為優(yōu)選，所述機(jī)架還設(shè)有機(jī)腳，所述機(jī)腳包括上段和上端套設(shè)在上段下端的下段，下段內(nèi)設(shè)有支撐所述上段的減振彈簧，所述上段的上端設(shè)有連接環(huán)，所述連接環(huán)內(nèi)穿設(shè)有內(nèi)環(huán)，所述內(nèi)環(huán)通過橡膠環(huán)同所述連接環(huán)連接在一起，所述橡膠環(huán)設(shè)有若干個(gè)沿橡膠環(huán)周向分布的盲孔，所述盲孔設(shè)置于所述橡膠環(huán)的內(nèi)周面或外周面，所述盲孔中設(shè)有隔離板，所述隔離板將所述盲孔分割成沿橡膠環(huán)的徑向分布的兩個(gè)腔體，所述隔離板設(shè)有連通所述兩個(gè)腔體的主摩擦通道，所述主摩擦通道內(nèi)設(shè)有摩擦板，所述摩擦板穿設(shè)有可沿橡膠環(huán)徑向滑動(dòng)的摩擦桿，所述摩擦桿設(shè)有支摩擦通道，所述盲孔的開口端蓋有朝向盲孔內(nèi)部拱起的彈性蓋，所述內(nèi)環(huán)穿設(shè)有同所述機(jī)架連接在一起的連接銷。能夠提高本發(fā)明的隔震振效果好、防止使用過程中產(chǎn)生的振動(dòng)對周邊設(shè)備造成干擾。當(dāng)產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，由于內(nèi)環(huán)和連接環(huán)是通過橡膠環(huán)連接的，連接環(huán)不容易產(chǎn)生變形，變形多產(chǎn)生于內(nèi)環(huán)，所以變形后只需要更換內(nèi)環(huán)即可。本技術(shù)方案的隔震過程為:將液體填充在盲孔內(nèi)，當(dāng)產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，內(nèi)環(huán)和連接環(huán)之間會產(chǎn)生往復(fù)的徑向位移，該位移會導(dǎo)致盲孔變形時(shí)，盲孔變形而驅(qū)動(dòng)位于其內(nèi)的液體在內(nèi)腔體和外腔體之間來回流動(dòng)、摩擦板和摩擦桿的晃動(dòng)，液體流動(dòng)以及摩擦板和摩擦桿晃動(dòng)過程中將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏牡?。如果振?dòng)較小而不足以促使盲孔變形時(shí)，此時(shí)只有液體的晃動(dòng)，液體晃動(dòng)時(shí)摩擦桿產(chǎn)生晃動(dòng)而吸能，設(shè)置摩擦桿能夠提高對高頻低幅振動(dòng)的吸收作用，使得本發(fā)明不但能夠吸收隔離高振幅的振動(dòng)能量、還能吸收低振幅的振動(dòng)能量，因此隔震效果更加好。該結(jié)構(gòu)能夠使得一側(cè)的盲孔受到擠壓時(shí)另一側(cè)的盲孔則產(chǎn)生舒張、而不是同時(shí)受壓或舒張，使得在振動(dòng)的正負(fù)振幅區(qū)間時(shí)都能夠有效吸振，吸振效率尚O
[0006]作為優(yōu)選，所述摩擦桿的兩端都伸出所述摩擦板，所述摩擦桿的兩個(gè)端面都為球面。能夠使得液體接受到非橡膠墊徑向的振動(dòng)時(shí)也能夠驅(qū)動(dòng)摩擦桿沿橡膠墊徑向運(yùn)行而吸能。吸能隔震效果好。
[0007]作為優(yōu)選，所述摩擦桿為圓柱形，所述摩擦桿的兩個(gè)端面上都設(shè)有若干沿摩擦桿周向分布的凹槽。能夠提高吸能桿同液體的接觸面積，以提高吸能效果和感應(yīng)靈敏度。
[0008]作為優(yōu)選，所述機(jī)腳還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)環(huán)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述連接環(huán)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于將上段和下段之間的分合運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為內(nèi)環(huán)的單向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)受到振動(dòng)時(shí)內(nèi)環(huán)能夠單向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免內(nèi)環(huán)為長期在一個(gè)部位受到?jīng)_擊，從而能夠有效避免內(nèi)環(huán)變形，內(nèi)環(huán)不變形則一旦連接環(huán)產(chǎn)生變形、內(nèi)環(huán)還能夠起到修復(fù)連接環(huán)的作用。從而有效克服了連接環(huán)容易產(chǎn)生變形的問題。
[0009]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括棘輪和驅(qū)動(dòng)棘輪的棘爪，所述棘輪同所述內(nèi)環(huán)同軸連接在一起;所述棘爪同下段連接在一起。結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。
[0010]作為優(yōu)選，所述棘爪固接于驅(qū)動(dòng)桿，所述棘爪通過所述驅(qū)動(dòng)桿同所述下段相連接，所述驅(qū)動(dòng)桿連接有驅(qū)動(dòng)所述棘爪合攏到所述棘輪上的嚙合彈簧。動(dòng)作可靠性好。
[0011 ]作為優(yōu)選，所述上段設(shè)有滑孔，所述驅(qū)動(dòng)桿可二維滑動(dòng)地連接在所述滑孔內(nèi)。能夠進(jìn)一步方便地使棘爪同棘輪進(jìn)行開合，單向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的可靠性好。
[0012]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)桿設(shè)有存孔，所述嚙合彈簧的一端穿設(shè)在所述存孔內(nèi)。能夠提高可靠性和連接時(shí)的方便性。
[0013]作為優(yōu)選，所述機(jī)架設(shè)有行走輪，所述行走輪包括輪輻、連接于輪輻的輪輞、連接于輪輞的充氣車胎和防扎胎機(jī)構(gòu)，所述防扎胎機(jī)構(gòu)包括滾筒、儲氣缸、穿設(shè)且轉(zhuǎn)動(dòng)連接于滾筒的絲桿和螺紋連接在絲桿上的螺紋套，所述滾筒同所述輪輞同軸固定在一起，所述車胎的半徑減去所述滾筒的半徑的差小于輪胎截面高度的一半且大于I厘米，所述儲氣缸內(nèi)設(shè)有軸線同所述輪輞的軸線平行的充氣活塞，所述充氣活塞將所述儲氣缸隔離出密封腔，所述密封腔同所述車胎連通，所述充氣活塞通過推桿同所述螺紋套連接在一起，所述滾筒還設(shè)有阻止所述螺紋套以所述絲桿為軸相對于所述滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)的止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。設(shè)置行走輪，能夠提高移動(dòng)折彎機(jī)時(shí)的方便性。而由于鋼管折彎機(jī)所使用的車間中經(jīng)常會遇到地面上具有尖銳物體的路段(以下成為扎胎路段)，此時(shí)容易產(chǎn)生車胎扎胎的現(xiàn)象，而本技術(shù)方案能夠有效防止車胎被扎破。具體防扎胎的過程為:當(dāng)要行經(jīng)扎胎路段時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，絲桿帶動(dòng)螺紋套平移，螺紋套通過推桿驅(qū)動(dòng)活塞朝使密封腔增大的方向移動(dòng)，使得車胎內(nèi)的氣體流入到密封腔中而使得車胎胎壓降低?；钊唧w為:活塞移動(dòng)到胎壓降低到車胎同地面接觸時(shí)會癟到通過滾筒對車輛進(jìn)行支撐的位置，由于是通過滾筒進(jìn)行支撐，從而使得車胎不會被尖銳物體戳破。當(dāng)越過扎胎路段后，反向轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，使得螺紋套通過推桿驅(qū)動(dòng)活塞朝時(shí)密封腔縮小的地方移動(dòng)，使得密封腔內(nèi)的氣體被重新沖入到車胎內(nèi)，胎壓升高使得行走輪重新通過車胎進(jìn)行支撐。
[0014]作為優(yōu)選，所述止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為設(shè)置于所述滾筒的沿輪輞軸向延伸的長條孔，所述推桿穿設(shè)于所述長條孔。結(jié)構(gòu)簡單。
[0015]作為優(yōu)選，所述行走輪還包括使所述滾筒和絲桿之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差的差速機(jī)構(gòu)，所述絲桿包括輸入段和輸出段，所述輸入段和輸出段通過限力器連接在一起，所述螺紋套紋連接于所述輸出段，所述差速機(jī)構(gòu)包括連接于滾筒的內(nèi)齒圈、連接于所述輸入段的且位于內(nèi)齒圈內(nèi)的外齒圈和可拔插地設(shè)置于內(nèi)齒圈與外齒圈之間的離合齒輪。當(dāng)要通過絲桿驅(qū)動(dòng)充氣活塞移動(dòng)時(shí)，將變速齒輪插入到內(nèi)齒圈和外齒圈之間而將內(nèi)外齒圈嚙合在一起，變速齒輪固定在車架上而防止隨行走輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)差數(shù)機(jī)構(gòu)能夠使得絲桿和螺紋套產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差且絲桿的轉(zhuǎn)速高于螺紋套的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)螺紋套的平移。能夠借助齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行車胎充放氣，充放氣時(shí)省力方便。當(dāng)活塞移動(dòng)到極限位置時(shí)絲桿的扭矩會增大，增大到超過限力器所能夠傳動(dòng)的量時(shí)則輸入段和輸出段之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)而使得不能夠繼續(xù)取得活塞移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停止驅(qū)動(dòng)。
[0016]作為優(yōu)選，所述限力器包括連接于所述輸入段的第一摩擦片和連接于所述輸出段的第二摩擦片，所述第一摩擦片和第二摩擦片抵緊在一起，所述輸入段和輸出段通過所述第一摩擦片和第二摩擦片之間的摩擦作用來傳遞力。結(jié)構(gòu)單獨(dú)緊湊。
[0017]本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn):在驅(qū)動(dòng)輥的表面設(shè)置由20%的鋼粒和80%的橡膠硫化在一起構(gòu)成且鋼粒的顆粒度小于I毫米的增阻層，能夠提高驅(qū)動(dòng)輥同鋼管接觸時(shí)的摩擦系數(shù)以提高摩擦力，從而起到防止打滑而實(shí)現(xiàn)進(jìn)料牽引力的作用。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明實(shí)施例二的示意圖。
[0020]圖3為圖2中的連接環(huán)的剖視放大示意圖。
[0021]圖4為圖3的C處的局部放大示意圖。
[0022]圖5為圖4的D處的局部放大不意圖。
[0023]圖6為圖5的B處的局部放大不意圖。
[0024]圖7為實(shí)施例三中的行走輪的示意圖，該圖中為車胎氣壓不夠而只能通過滾筒進(jìn)行支撐的情況。
[0025]圖8為圖7的A剖視放大示意圖。
[0026]圖9為實(shí)施例三中的行走輪同機(jī)腳連接在一起時(shí)的示意圖。
[0027]圖10為本發(fā)明實(shí)施例四中的機(jī)腳的局部放大示意圖。
[0028]圖中:機(jī)架1、折彎輥11、驅(qū)動(dòng)輥12、增阻層121、第二限位輥13、第一限位輥14、驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輥的電機(jī)15、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6、棘輪61、棘爪62、驅(qū)動(dòng)桿63、存孔64、嚙合彈簧65、橡膠環(huán)7、盲孔71、內(nèi)腔體711、外腔體712、隔離板72、彈性蓋73、主摩擦通道75、摩擦板76、摩擦桿77、軸向端面771、凹槽772、支摩擦通道78、機(jī)腳9、下段91、上段92、連接環(huán)921、內(nèi)環(huán)922、連接銷923、滑孔924、減振彈簧93、行走輪2、輪輞21、輪輻22、充氣車胎23、防扎胎機(jī)構(gòu)29、滾筒291、止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)2911、儲氣缸292、充氣活塞2921、密封腔2922、推桿2923、氣道2924、螺紋套293、絲桿294、輸入段2941、限力器2942、第一摩擦片29421、第二摩擦片29422、鎖緊力調(diào)節(jié)螺栓29423、輸出段2943、差速機(jī)構(gòu)295、內(nèi)齒圈2951、外齒圈2952、離合齒輪2953、連接軸2954、車胎的半徑Rl、滾筒的半徑R2、輪胎截面高度H。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0030]實(shí)施例一，參見圖1，一種鋼管折彎機(jī)，包括機(jī)架I。機(jī)架I設(shè)有折彎輥11、驅(qū)動(dòng)輥12、第二限位輥13、第一限位輥14和驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輥的電機(jī)15。驅(qū)動(dòng)輥12表面設(shè)有增阻層121。增阻層121由20%的鋼粒和80%的橡膠硫化在一起構(gòu)成。鋼粒的顆粒度小于I毫米。
[0031]實(shí)施例二，同實(shí)施例一的不同之處為:
參見圖2，機(jī)腳I還設(shè)有機(jī)腳9。機(jī)腳9包括下段91和上段92。下段91的下端設(shè)有行走輪2。下段91的上端可滑動(dòng)地套設(shè)在上段92的下端上。下段81內(nèi)設(shè)有支撐住上段92的減振彈簧93。上段92的上端設(shè)有連接環(huán)921。連接環(huán)921內(nèi)穿設(shè)有內(nèi)環(huán)922。內(nèi)環(huán)922通過橡膠環(huán)7同連接環(huán)921連接在一起。內(nèi)環(huán)922穿設(shè)有連接銷923。連接銷923同機(jī)架I連接在一起。
[0032]參見圖3，橡膠環(huán)7的內(nèi)周面設(shè)有若干個(gè)沿橡膠環(huán)的周向分布的盲孔71(盲孔設(shè)置在橡膠環(huán)的外周面也是可以的)。盲孔71內(nèi)設(shè)有