圖6所示，S5 :倒壓板1壓第二零件半成品的內(nèi)側(cè)固定后，車削精加工零件凸 面外側(cè)至尺寸。
[0039] 參考圖7所示，S6 :倒壓板1壓第二零件半成品外側(cè)固定后，車削精加工零件凸面 內(nèi)側(cè)至尺寸；
[0040] 參考圖8所示，S7 :壓板1同時(shí)壓第二零件半成品的外側(cè)和第二零件半成品的內(nèi)側(cè) 后，切除環(huán)形工藝夾頭。經(jīng)過(guò)S7之后加工成型為如圖9所示的單側(cè)截面為拋物線的環(huán)形薄 壁結(jié)構(gòu)件。
[0041] 在具體實(shí)施過(guò)程中，在上述S3~S7中，參考圖10~圖13所示，采用不同的走刀 路線加工零件凸面內(nèi)、外側(cè)。
[0042] 具體的，車削粗加工零件凸面外側(cè)時(shí)為參考圖10所示的第一斜向走刀路線；具體 的，車削粗加工零件凸面內(nèi)側(cè)時(shí)為參考圖11所示第二斜向走刀路線；車削精加工零件凸面 外側(cè)時(shí)為參考圖12所示第三斜向走刀路線；車削精加工零件凸面內(nèi)側(cè)時(shí)為參考圖13所示 的第四斜向走刀路線。
[0043] 進(jìn)一步，在車削加工步驟中，針對(duì)該單側(cè)截面為拋物線的環(huán)形薄壁結(jié)構(gòu)件為純銅 材質(zhì)時(shí)，可以選擇如下刀具參數(shù)的車刀進(jìn)行加工，以提高加工可靠性：
[0044] 具體的，由于銅材質(zhì)較軟，密度較大，在車削加工步驟中，選擇車刀的傾角為8°~ 10°，車刀的主偏角小于90°，能夠避免切肩流向已加工表面劃傷零件。
[0045] 具體的，在車削加工步驟中，選擇的車刀為前角12°~17°、后角為8°~10°的 刀片，從而鋒利的車刀能夠避免純銅材質(zhì)較軟易粘刀的問(wèn)題。刀片的刀尖為R0. 2~R0. 6 的圓角。較佳的，圓角為R0. 4時(shí)能更好的保證加工表面粗糙度。
[0046] 具體的，車床的主軸轉(zhuǎn)速為120r/min~150r/min。由此，車床低速運(yùn)轉(zhuǎn)避免了純 銅材質(zhì)制成的環(huán)形薄壁純銅零件剛性差而會(huì)出現(xiàn)的高轉(zhuǎn)速零件變形的問(wèn)題。
[0047] 進(jìn)一步，在S3~S7中，每次粗加工時(shí)均采用水基冷卻液，從而快速帶走切削產(chǎn)生 的熱量。每次精加工時(shí)均采用油基冷卻液，從而減少刀具和零件之間的摩擦力和保護(hù)零件 表面不被氧化。在具體實(shí)施過(guò)程中，切深選擇1mm。較佳的，每次粗加工時(shí)的進(jìn)給速度為 0. 25mm/r，每次精加工時(shí)的進(jìn)給速度為0. 12mm/r。
[0048] 下面，給出基于本發(fā)明實(shí)施例中的單側(cè)截面為拋物線的環(huán)形薄壁結(jié)構(gòu)件加工方法 的一個(gè)實(shí)例：
[0049] 由外徑cp450mm、內(nèi)徑厚45謹(jǐn)?shù)沫h(huán)形毛坯作為本發(fā)明實(shí)施例中的待 加工材料，進(jìn)行本發(fā)明實(shí)施例中的單側(cè)截面為拋物線的環(huán)形薄壁結(jié)構(gòu)件加工方法，加工過(guò) 程中使用厚度大于30_、直徑不小于cp650mm的轉(zhuǎn)接盤2,具體因此進(jìn)行：
[0050] (1)、撐內(nèi)孔，車外圓見(jiàn)光，車第一端面見(jiàn)光；
[0051] (2)、調(diào)頭夾外圓，加工第一內(nèi)徑為φ183.6mm的圓柱面內(nèi)形；
[0052] (3)、平第二端面，保證厚度尺寸36mm，第一端面與第二端面間的平行度0. 05mm以 內(nèi)；
[0053] (4)、見(jiàn)圖2,壓第二端面后加工零件凹面到尺寸，加工零件內(nèi)錐面到尺寸；
[0054] 加工出零件內(nèi)錐面到尺寸之后拆卸下，再裝轉(zhuǎn)接盤2,結(jié)合壓板1進(jìn)行后續(xù)車削加 工步驟；
[0055] (5)、見(jiàn)圖4,留3mm余量加工零件凸面外側(cè)，走刀路線為第一斜向走刀路線，見(jiàn)圖 10 ;
[0056] (6)、見(jiàn)圖5,留3mm余量加工零件凸面內(nèi)側(cè)，走刀路線為第二走刀路線見(jiàn)圖11 ;
[0057] (7)、見(jiàn)圖6,加工零件凸面外側(cè)到尺寸，走刀路線為第三走刀路線，見(jiàn)圖12 ;
[0058] (8)、見(jiàn)圖7,加工零件凸面內(nèi)側(cè)到尺寸，走刀路線為第四走刀路線，見(jiàn)圖13;
[0059] (9)、見(jiàn)圖8,從端面3處切斷，從而切除環(huán)形工藝夾頭。
[0060] 通過(guò)上述本發(fā)明實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，本發(fā)明至少具有如下技術(shù) 效果或優(yōu)點(diǎn)：
[0061] 1、由于采用了預(yù)留有環(huán)形工藝夾頭的環(huán)形毛坯作為零件材料，方便加工時(shí)的裝 夾，配合壓板壓工藝夾頭方式進(jìn)行裝夾減少了裝夾變形。且避免或減少了使用工裝和人工 時(shí)效，因此，有效解決了現(xiàn)有難裝夾易變形的回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)件的難裝夾、易變形和加工周期長(zhǎng) 的問(wèn)題。而另一方面使用合理的余量分配控制零件變形，經(jīng)過(guò)一次粗加工、一次精加工將結(jié) 構(gòu)件加工到尺寸，保證了產(chǎn)品尺寸精度和表面粗糙度。
[0062] 2、合理的使用刀具和切削參數(shù)進(jìn)一步提高了零件表面質(zhì)量。
[0063] 3、粗加工時(shí)采用水基冷卻液進(jìn)行冷卻實(shí)現(xiàn)了快速帶走切削產(chǎn)生的熱量；精加工時(shí) 采用油基冷卻液進(jìn)行冷卻減少了刀具和零件之間的摩擦力，而且能夠保護(hù)零件表面不被氧 化。
[0064] 4、在零件凸面內(nèi)、外側(cè)加工時(shí)使用不同的斜向走刀，減少加工過(guò)程中的切削力，實(shí) 現(xiàn)進(jìn)一步控制零件變形，提高了產(chǎn)品尺寸精度。
[0065] 盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造 性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu) 選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。
[0066] 顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精 神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍 之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種單側(cè)截面為拋物線的環(huán)形薄壁結(jié)構(gòu)件加工方法，其特征在于，將預(yù)留有環(huán)形工 藝夾頭的環(huán)形毛坯依次進(jìn)行如下車削加工步驟成型： 步驟1 :將所述環(huán)形毛坯車削預(yù)加工形成第一零件半成品，其中，所述車削預(yù)加工包括 對(duì)所述環(huán)形毛坯進(jìn)行：車外圓見(jiàn)光、車第一端面見(jiàn)光、車第一內(nèi)徑的圓柱面內(nèi)形、平第二端 面至留有余量，其中，所述第一端面與所述第二端面間的平行度< 0. 〇5_ ; 步驟2 :壓板壓所述第一零件半成品外側(cè)后，車削加工出零件凹面至尺寸，以及車削加 工出零件內(nèi)錐面至尺寸； 步驟3 :拆卸經(jīng)過(guò)所述步驟2之后形成的第二零件半成品，再基于安裝的轉(zhuǎn)接盤對(duì)所述 第二零件半成品依次進(jìn)行如下步驟： 所述壓板壓所述第二零件半成品的內(nèi)側(cè)固定后，車削粗加工出零件凸面外側(cè)至留有余 量； 所述壓板壓所述第二零件半成品的外側(cè)固定后，車削粗加工出零件凸面內(nèi)側(cè)至留有余 量，其中，所述零件凸面內(nèi)側(cè)保留有環(huán)形平面； 倒所述壓板壓所述第二零件半成品的內(nèi)側(cè)固定后，車削精加工所述零件凸面外側(cè)至尺 寸； 倒所述壓板壓所述第二零件半成品的外側(cè)固定后，車削精加工所述零件凸面內(nèi)側(cè)至尺 寸； 倒所述壓板同時(shí)壓所述第二零件半成品的外側(cè)和所述第二零件半成品的內(nèi)側(cè)后，車削 切除所述環(huán)形工藝夾頭。2. 如權(quán)利要求1所述的環(huán)形薄壁結(jié)構(gòu)件加工方法，其特征在于，在所述車削加工步驟 中，車刀的傾角為8°~10°，所述車刀的主偏角小于90°。3. 如權(quán)利要求2所述的環(huán)形薄壁結(jié)構(gòu)件加工方法，其特征在于，在所述車削加工步驟 中，所述車刀為前角12°~17°、后角8°~10°的刀片，其中，所述刀片的刀尖為R0. 2~ R0.6的圓角。4. 如權(quán)利要求1所述的環(huán)形薄壁結(jié)構(gòu)件加工方法，其特征在于，在所述步驟3中，車床 的主軸轉(zhuǎn)速為120r/min~150r/min。5. 如權(quán)利要求1所述的環(huán)形薄壁結(jié)構(gòu)件加工方法，其特征在于，在所述步驟3中：每次 粗加工時(shí)采用水基冷卻液進(jìn)行冷卻，每次精加工時(shí)采用油基冷卻液進(jìn)行冷卻。6. 如權(quán)利要求1所述的環(huán)形薄壁結(jié)構(gòu)件加工方法，其特征在于，在所述步驟3中： 車削粗加工所述零件凸面外側(cè)時(shí)為第一斜向走刀路線； 車削粗加工所述零件凸面內(nèi)側(cè)時(shí)為第二斜向走刀路線； 車削精加工所述零件凸面外側(cè)時(shí)為第三斜向走刀路線； 車削精加工所述零件凸面內(nèi)側(cè)時(shí)為第四斜向走刀路線。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種單側(cè)截面為拋物線的環(huán)形薄壁結(jié)構(gòu)件加工方法：在零件外側(cè)預(yù)留環(huán)形工藝夾頭；壓板壓第一零件半成品外側(cè)后，車削加工出零件凹面至尺寸，以及車削加工出零件內(nèi)錐面至尺寸；壓板壓第二零件半成品的內(nèi)側(cè)固定后車削粗加工出零件凸面外側(cè)至留有余量；倒壓板壓第二零件半成品的外側(cè)固定后車削粗加工出零件凸面內(nèi)側(cè)至留有余量；倒壓板壓第二零件半成品的內(nèi)側(cè)固定后車削精加工零件凸面外側(cè)至尺寸；倒壓板壓第二零件半成品的外側(cè)固定后車削精加工零件凸面內(nèi)側(cè)至尺寸。有效解決了現(xiàn)有難裝夾易變形的回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)件的難裝夾、尺寸精度較難保證的問(wèn)題，而使用合理的余量分配控制零件變形,經(jīng)過(guò)一次粗加工、一次精加工將結(jié)構(gòu)件加工到尺寸，解決了產(chǎn)品加工周期長(zhǎng)的問(wèn)題。
【IPC分類】B23P15/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105414899
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510922007
【發(fā)明人】張曉娜, 趙啟龍, 萬(wàn)方云
【申請(qǐng)人】湖北三江航天紅陽(yáng)機(jī)電有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月11日