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推動(dòng)式鋼圈整圓裝置的制造方法

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推動(dòng)式鋼圈整圓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋼圈加工領(lǐng)域,特別涉及推動(dòng)式鋼圈整圓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]許多諸如載重卡車、面包車之類的機(jī)動(dòng)車普遍采用無(wú)內(nèi)胎輪胎,俗稱真空胎。無(wú)內(nèi)胎輪胎外觀上與普通輪胎相似,所不同的是無(wú)內(nèi)胎輪胎的外胎內(nèi)壁上附加了一層厚約2?3mm的專門(mén)用來(lái)封氣的橡膠密封層,它是用硫化的方法粘附上去的,密封層正對(duì)著的胎面下面,貼著一層未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層。當(dāng)輪胎穿孔時(shí),自粘層能自行將刺穿的孔粘合,因此又被稱為有自粘層的無(wú)內(nèi)胎輪胎。無(wú)內(nèi)胎輪胎在穿孔時(shí),壓力不會(huì)急劇下降,有利于安全行駛,無(wú)內(nèi)胎輪胎不存在內(nèi)外胎之間的摩損和卡住,它的氣密性好,可直接通過(guò)輪輞散熱、溫升低、使用壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕。但由于無(wú)內(nèi)胎輪胎是與汽車鋼圈輪輞共同組成儲(chǔ)氣空間,沒(méi)有一個(gè)完全封閉的內(nèi)胎作為內(nèi)部?jī)?chǔ)氣空間,因此如果汽車鋼圈輪輞有裂縫、破孔等缺陷就會(huì)造成車輪泄氣,對(duì)行車安全造成重大隱患。
[0003]目前一般采用將厚度為5毫米以上的長(zhǎng)條熱乳鋼板用圈圓設(shè)備圈成圓弧,再將兩遠(yuǎn)端對(duì)焊成圓環(huán)后用滾壓工藝成形的生產(chǎn)工藝制造汽車鋼圈,而在卷圓環(huán)節(jié)中,鋼板的圓弧度不夠,需要對(duì)鋼板進(jìn)行整圓,然后現(xiàn)有的整圓裝置需要通過(guò)手撥動(dòng)鋼圈轉(zhuǎn)動(dòng),工作效率比較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供推動(dòng)式鋼圈整圓裝置,自動(dòng)對(duì)鋼圈進(jìn)行整圓,從而提高工作效率。
[0005]本發(fā)明提供了一種基礎(chǔ)方案:推動(dòng)式鋼圈整圓裝置,包括機(jī)架,機(jī)架上面固定設(shè)置有機(jī)殼,機(jī)架上面固定設(shè)置有下模,下模的上端面為與鋼圈相配合的圓弧形,機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有與下模相配合的上模,機(jī)殼的上端面設(shè)置有帶動(dòng)上模上下運(yùn)動(dòng)的沖頭,上模和下模突出機(jī)架的水平面一部分,上模向外設(shè)置有固定軸,固定軸上面設(shè)置有豎向的推動(dòng)桿,下模向外設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸,轉(zhuǎn)動(dòng)軸與固定軸平行,推動(dòng)桿的端部偏離轉(zhuǎn)動(dòng)軸的圓心,轉(zhuǎn)動(dòng)軸上面沿徑向設(shè)置有多個(gè)支撐桿,支撐桿的端部設(shè)置有推動(dòng)塊。
[0006]工作原理及有益效果為:本發(fā)明中采用上模的下端面與下模的上端面相配合,均為與鋼圈貼合的圓弧形,這樣將鋼圈放置在下模上端面時(shí),上模上下運(yùn)動(dòng)即可對(duì)鋼圈的局部圓弧進(jìn)行整圓,使其與標(biāo)準(zhǔn)鋼圈的圓弧度相同。然后將鋼圈沿著下模突出機(jī)架的部分套在下模的端面上,鋼圈的局部圓弧與下模的上端面相貼合,支撐桿上面的推動(dòng)塊與鋼圈的內(nèi)壁相接觸。當(dāng)沖頭向下運(yùn)動(dòng)的時(shí)候,推動(dòng)桿的端部接觸到轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一邊側(cè)壁,推動(dòng)桿推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng),從而帶動(dòng)鋼圈轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)沖頭向上運(yùn)動(dòng)時(shí),推動(dòng)桿脫離轉(zhuǎn)動(dòng)軸的表面,鋼圈保持不動(dòng)。
[0007]本發(fā)明采用上下模配合對(duì)鋼圈進(jìn)行整圓,使其與標(biāo)準(zhǔn)鋼圈的圓弧度相同,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,且誤差比較小,整圓效果好。同時(shí),利用上下模的上下運(yùn)動(dòng),通過(guò)推動(dòng)桿與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傾斜側(cè)壁相切,推動(dòng)桿可以推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí),由于支撐桿和推動(dòng)塊用于支撐鋼圈,所以,鋼圈隨著轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,而且可以自動(dòng)使鋼圈轉(zhuǎn)動(dòng),省去了人們用手撥動(dòng)鋼圈,安全性強(qiáng)。
[0008]針對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案一:沖頭與氣缸相連。由于沖頭是帶動(dòng)上模上下運(yùn)動(dòng)的,
為此,設(shè)置氣缸與沖頭連接,可以通過(guò)氣缸的活塞桿推動(dòng)沖頭,對(duì)沖頭提供動(dòng)力源,且氣缸的上下運(yùn)動(dòng)規(guī)律性比較強(qiáng),運(yùn)動(dòng)速度均勻。
[0009]針對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案二:上模和下模采用12Cr2Ni4A鋼材料制成,這種鋼材料可塑性強(qiáng),變形性低,表面硬度高。
[0010]針對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案三:支撐桿的數(shù)量為三個(gè)。由于支撐桿主要用于支撐鋼圈,而三個(gè)形成一個(gè)面,所以設(shè)置支撐桿的數(shù)量為三個(gè)。
[0011]針對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案四:支撐桿沿徑向均勻分布,這樣保證支撐桿的受力均勻,防止局部支撐桿受力過(guò)大而損壞。
[0012]針對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案五:推動(dòng)塊為半圓形,便于與鋼圈的內(nèi)壁相貼合,支撐效果更好,同時(shí)不會(huì)劃傷鋼圈內(nèi)壁。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]本發(fā)明附圖中的標(biāo)記均為:機(jī)架1,機(jī)殼2,下模3,上模4,沖頭5,固定軸6,推動(dòng)桿7,轉(zhuǎn)動(dòng)軸8,支撐桿9,推動(dòng)塊10。
[0015]如圖1所示,推動(dòng)式鋼圈整圓裝置,包括機(jī)架1,機(jī)架1為四個(gè)腳柱和框架式平臺(tái),框架式平臺(tái)固定在四個(gè)腳柱上面,腳柱的底部通過(guò)螺釘固定有固定腳,便于增強(qiáng)機(jī)架的穩(wěn)定性,防止其移動(dòng)。機(jī)架1的上面固定設(shè)置有機(jī)殼2,機(jī)殼2的前端面開(kāi)設(shè)有進(jìn)料口,便于將鋼圈進(jìn)行安裝。機(jī)架1的框架式平臺(tái)上面固定有下模3,下模3為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu),下模3的上端面的橫截面為圓弧形,下模3的上端面與標(biāo)準(zhǔn)鋼圈的局部圓弧相貼合,這樣可以使鋼圈由于相應(yīng)的支撐面。機(jī)殼2內(nèi)設(shè)置有與下模3相配合的上模4,上模4的下端面為內(nèi)凹的圓弧形,上模4的下端面與下模3的上端面相互貼合,便于對(duì)鋼圈進(jìn)行整圓。上模4和下模3采用12Cr2Ni4A鋼材料制成,這種鋼材料可塑性強(qiáng),變形性低,表面硬度高。下模3的上端面鋪設(shè)有耐磨層。機(jī)殼2上面設(shè)置有沖頭5,沖頭5延伸至機(jī)殼2內(nèi)與上模4相連,沖頭5的上端面與氣缸連接,便于帶動(dòng)沖頭5上下運(yùn)動(dòng)。同時(shí),上模4和下模3沿機(jī)殼2的進(jìn)料口超出機(jī)架1 一部分,便于將鋼圈套到下模3的上端面。上模4向外設(shè)置有固定軸6,固定軸6上面設(shè)置有豎向的推動(dòng)桿7,下模3向外設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸8,轉(zhuǎn)動(dòng)軸8與固定軸6平行,推動(dòng)桿7的端部偏離轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的圓心,轉(zhuǎn)動(dòng)軸8上面沿徑向設(shè)置有三個(gè)支撐桿9,支撐桿9沿徑向均勻分布,支撐桿9的端部設(shè)置有推動(dòng)塊10,推動(dòng)塊10為半圓形。
[0016]本發(fā)明中采用上模4的下端面與下模3的上端面相配合,均為與鋼圈貼合的圓弧形,這樣將鋼圈放置在下模3上端面時(shí),上模4上下運(yùn)動(dòng)即可對(duì)鋼圈的局部圓弧進(jìn)行整圓,使其與標(biāo)準(zhǔn)鋼圈的圓弧度相同。然后將鋼圈沿著下模3突出機(jī)架1的部分套在下模3的端面上,鋼圈的局部圓弧與下模3的上端面相貼合,支撐桿9上面的推動(dòng)塊10與鋼圈的內(nèi)壁相接觸。當(dāng)沖頭5向下運(yùn)動(dòng)的時(shí)候,推動(dòng)桿7的端部接觸到轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的一邊側(cè)壁,推動(dòng)桿7推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng),從而帶動(dòng)鋼圈轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)沖頭5向上運(yùn)動(dòng)時(shí),推動(dòng)桿7脫離轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的表面,鋼圈保持不動(dòng)。
[0017]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下,還可以作出若干變形和改進(jìn),這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.推動(dòng)式鋼圈整圓裝置,包括機(jī)架,機(jī)架上面固定設(shè)置有機(jī)殼,機(jī)架上面固定設(shè)置有下模,下模的上端面為與鋼圈相配合的圓弧形,機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有與下模相配合的上模,機(jī)殼的上端面設(shè)置有帶動(dòng)上模上下運(yùn)動(dòng)的沖頭,上模和下模突出機(jī)架的水平面一部分,其特征在于,上模向外設(shè)置有固定軸,固定軸上面設(shè)置有豎向的推動(dòng)桿,下模向外設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸,轉(zhuǎn)動(dòng)軸與固定軸平行,推動(dòng)桿的端部偏離轉(zhuǎn)動(dòng)軸的圓心,轉(zhuǎn)動(dòng)軸上面沿徑向設(shè)置有多個(gè)支撐桿,支撐桿的端部設(shè)置有推動(dòng)塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推動(dòng)式鋼圈整圓裝置,其特征在于:所述沖頭與氣缸相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推動(dòng)式鋼圈整圓裝置,其特征在于:所述上模和下模采用12Cr2Ni4A鋼材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推動(dòng)式鋼圈整圓裝置,其特征在于:所述支撐桿的數(shù)量為三個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的推動(dòng)式鋼圈整圓裝置,其特征在于:所述支撐桿沿徑向均勻分布。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推動(dòng)式鋼圈整圓裝置,其特征在于:所述推動(dòng)塊為半圓形。
【專利摘要】本發(fā)明涉及鋼圈加工領(lǐng)域,特別涉及推動(dòng)式鋼圈整圓裝置,包括機(jī)架,機(jī)架上面固定設(shè)置有機(jī)殼,機(jī)架上面固定設(shè)置有下模,下模的上端面為與鋼圈相配合的圓弧形,機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有與下模相配合的上模,機(jī)殼的上端面設(shè)置有帶動(dòng)上模上下運(yùn)動(dòng)的沖頭,上模和下模突出機(jī)架的水平面一部分,上模向外設(shè)置有固定軸,固定軸上面設(shè)置有豎向的推動(dòng)桿,下模向外設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸,轉(zhuǎn)動(dòng)軸與固定軸平行,推動(dòng)桿的端部偏離轉(zhuǎn)動(dòng)軸的圓心,轉(zhuǎn)動(dòng)軸上面沿徑向設(shè)置有多個(gè)支撐桿,支撐桿的端部設(shè)置有推動(dòng)塊。本發(fā)明自動(dòng)對(duì)鋼圈進(jìn)行整圓,從而提高工作效率。
【IPC分類】B21D1/10
【公開(kāi)號(hào)】CN105414251
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510879188
【發(fā)明人】陳振豐
【申請(qǐng)人】重慶創(chuàng)隆實(shí)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月5日
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