翼子板沖壓拉延成型工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車身沖壓工藝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種翼子板沖壓拉延工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]翼子板是遮蓋車輪的車身外板裝飾件，安裝在前輪處。現(xiàn)有技術(shù)汽車翼子板包含展示在車體表面的外表面、外表面邊緣向車體內(nèi)翻折且與鄰近車體部件銜接的連接面、連接面支出的銜接連接面與車體部件安裝支架；由于前翼子板在車身上的安裝條件，零件在三個方向上設(shè)計有安裝支架。現(xiàn)有的汽車翼子板沖壓拉延成型工藝是將翼子板的外表面、連接面、安裝支架一并沖壓拉延在一個基本平整的拉延型面上，后續(xù)依次進(jìn)行拉延型面的正切、側(cè)切及側(cè)整形形成最后的翼子板成品。
[0003]采用該沖壓拉延成型工藝，成型深度深，容易造成拉傷；成型深度加深后，工藝補充多，材料利用率低，導(dǎo)致制造成本增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的在于提供一種可以降低成型過程中拉傷風(fēng)險，提高材料利用率的翼子板沖壓拉延成型工藝。
[0005]本發(fā)明公開的翼子板沖壓拉延成型工藝，包括以下工序:
沖壓拉延工序，將翼子板的外表面、連接面沖壓拉延在一個基本平整的拉延型面上，將安裝支架沖壓拉延在一個基本平整的工藝補充面上，拉延型面與工藝補充面之間連接且形成一個夾角折邊。
[0006]進(jìn)一步地，還包括以下步驟:
正切側(cè)切工序，對拉延型面依照外表面、連接面的輪廓進(jìn)行正切及/或側(cè)切處理，對工藝補充面依照安裝支架的輪廓進(jìn)行正切及/或側(cè)切處理，去除多余廢料。
[0007]進(jìn)一步地，還包括以下步驟:
側(cè)整形工序，調(diào)整外表面、連接面及安裝支架的形狀及三者之間的夾角到成品翼子板狀態(tài)。
[0008]本發(fā)明有益效果為:在沖壓拉延工序，外表面、連接面沖壓拉延在一個拉延型面上，安裝支架沖壓拉延在一個工藝補充面上，拉延型面與工藝補充面形成一個夾角折邊，整個翼子板的拉延深度較之前的外表面、連接面及安裝支架沖壓拉延在同一個基本平整的拉延型面方式降低，降低了零件拉傷風(fēng)險；并且，拉延深度降低可以減小安裝支架所在工藝補充面面積，后續(xù)正切、側(cè)切工序切除的廢料相應(yīng)減少，提高材料利用率。
【附圖說明】
[0009]圖1是成品翼子板示意圖，其中，la為成品翼子板狀態(tài)一示意圖，lb為成品翼子板狀態(tài)一■不意圖；
圖2是現(xiàn)有技術(shù)的翼子板拉延成型工藝示意圖，其中，2b為正視圖，2a為側(cè)視圖； 圖3是本發(fā)明的翼子板拉延成型工藝示意圖，其中，3b為正視圖，3a為側(cè)視圖；
圖4是本發(fā)明拉延成型工藝與傳統(tǒng)工藝比對圖；
圖5是圖4局部放大圖；
圖中，1-外表面，2-連接面，3-安裝支架，03-傳統(tǒng)安裝支架，4-工藝補充面，04-傳統(tǒng)工藝補充面，5-切邊線。
【具體實施方式】
[0010]參見圖1，成品的翼子板包括展示在車體表面的外表面1、外表面1邊緣向車體內(nèi)翻折且與鄰近車體部件銜接的連接面2、以及連接面2支出的銜接連接面與車體部件安裝支架3。
[0011]參見圖2，翼子板零件材料利用率主要由安裝支架延展長度決定，外表面1、連接面2、傳統(tǒng)安裝支架03向平面外的延展長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過拉延型面型材的其他區(qū)域，在正切、側(cè)切工序后，外表面1、連接面2及傳統(tǒng)安裝支架03區(qū)域以外(沿著切邊線5以外)的工藝補充面將成為廢料，因此如何降低外表面、連接面及安裝支架的拉延深度是提高材料利用率的關(guān)鍵。
[0012]參見圖3，本發(fā)明公開的翼子板沖壓拉延成型工藝，包括以下工序:
沖壓拉延工序，將翼子板的外表面1、連接面2沖壓拉延在一個基本平整的拉延型面上，將安裝支架3沖壓拉延在一個基本平整的工藝補充面4上，拉延型面與工藝補充面4之間連接且形成一個夾角折邊；
正切側(cè)切工序，對拉延型面依照外表面1、連接面2的輪廓(即:沿切邊線5)進(jìn)行正切及/或側(cè)切處理，對工藝補充面4依照安裝支架的輪廓(既:沿切邊線5)進(jìn)行正切及/或側(cè)切處理，去除多余廢料；
側(cè)整形工序，調(diào)整外表面1、連接面2及安裝支架3的形狀及三者之間的夾角到成品翼子板狀態(tài)。
[0013]參見圖4及圖5，虛線表明現(xiàn)有技術(shù)的翼子板拉延成型工藝:外表面1、連接面2、傳統(tǒng)安裝支架03拉延出來在一個基本平整的拉延型面上，在第二工序進(jìn)行正切及側(cè)切，除去多余廢料，在后續(xù)工序側(cè)整形形成翼子板零件形狀?，F(xiàn)有技術(shù)翼子板的拉延深度為B。
[0014]參見圖4及圖5，實線表明本發(fā)明的翼子板拉延成型工藝，由于拉延型面與工藝補充面4形成一個夾角折邊，導(dǎo)致本發(fā)明的翼子板拉延深度為A，并且較現(xiàn)有技術(shù)翼子板拉延深度B小，降低了零件拉傷風(fēng)險，后續(xù)正、側(cè)切工序切除的廢料相應(yīng)減少。
【主權(quán)項】
1.翼子板沖壓拉延成型工藝，包括以下工序: 沖壓拉延工序，將翼子板的外表面(1)、連接面(2)沖壓拉延在一個基本平整的拉延型面上，將安裝支架(3)沖壓拉延在一個基本平整的工藝補充面(4)上，拉延型面與工藝補充面(4)之間連接且形成一個夾角折邊。2.如權(quán)利要求1所述的翼子板沖壓拉延成型工藝，還包括以下工序: 正切側(cè)切工序，對拉延型面依照外表面(1)、連接面(2)的輪廓進(jìn)行正切及/或側(cè)切處理，對工藝補充面(4)依照安裝支架(3)的輪廓進(jìn)行正切及/或側(cè)切處理，去除多余廢料。3.如權(quán)利要求1或2所述的翼子板沖壓拉延成型工藝，還包括以下工序: 側(cè)整形工序，調(diào)整外表面(1)、連接面(2)及安裝支架(3)的形狀及三者之間的夾角到成品翼子板狀態(tài)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種翼子板沖壓拉延成型工藝，在翼子板沖壓拉延工序中，外表面、連接面沖壓拉延在一個拉延型面上，安裝支架沖壓拉延在一個工藝補充面上，拉延型面與工藝補充面形成一個夾角折邊，整個翼子板的拉延深度較之前的外表面、連接面及安裝支架沖壓拉延在同一個基本平整的拉延型面方式降低，降低了零件拉傷風(fēng)險，提高了材料利用率。
【IPC分類】B21D53/88, B21D22/20
【公開號】CN105382074
【申請?zhí)枴緾N201510840209
【發(fā)明人】曹丹, 何濤, 張鵬
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年11月27日