一種鑲齒汽封圈精車胎具及精車方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鑲齒汽封圈精車胎具及精車方法。
【背景技術(shù)】
[0002]鑲齒汽封圈屬于環(huán)形回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，主要由汽封圈本體和汽封片構(gòu)成，汽封片裝配在本體各齒槽內(nèi)，通過整圈斂縫進(jìn)行固定，一般情況下單級汽封圈由多個等弦長的弧段構(gòu)成。
[0003]現(xiàn)有的汽封圈精車方法通常為:從內(nèi)孔搭壓板，車準(zhǔn)一側(cè)端面及外圓；然后工件翻身，從內(nèi)孔搭壓板，車準(zhǔn)另一側(cè)端面；最后倒壓板至外圓，車準(zhǔn)內(nèi)孔齒形及偏心。
[0004]這種從軸向端面搭壓板的裝夾方式，由于支撐桿上端面與汽封圈的壓緊端面無法調(diào)整在同一平面上，導(dǎo)致汽封圈端面受到剪切力，根據(jù)汽封圈結(jié)構(gòu)特征和壓緊力大小的不同，汽封圈向內(nèi)或向外會發(fā)生不同程度的側(cè)傾現(xiàn)象，這樣導(dǎo)致汽封圈加工存在如下一些問題:
[0005](I)汽封圈精車過程需倒一次壓板，即從內(nèi)孔壓緊倒至從外圓壓緊的操作，這樣會導(dǎo)致汽封圈內(nèi)外圓尺寸不同心。
[0006](2)為保證汽封圈加工精度，精車前需不斷找正并調(diào)整壓板壓緊力和壓緊位置，導(dǎo)致輔助找正耗時耗力，效率低下。
[0007](3)該種精車方案加工的汽封圈兩側(cè)頸部定位圓的車削基準(zhǔn)不統(tǒng)一，進(jìn)而影響到最終產(chǎn)品的尺寸精度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明提供了一種鑲齒汽封圈精車胎具及精車方法。
[0009]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種鑲齒汽封圈精車胎具，包括胎具體和在胎具體上均布的T型槽，在每個T型槽內(nèi)設(shè)置有兩個T型塊和一個徑向調(diào)整塊，所述徑向調(diào)整塊設(shè)置在T型塊上方，徑向調(diào)整塊和兩個T型塊通過兩個第一螺釘連接；在徑向調(diào)整塊上設(shè)置有定位止口，用于裝入汽封圈，徑向調(diào)整塊和汽封圈通過第二螺釘連接。
[0010]本發(fā)明還提供了一種鑲齒汽封圈精車方法，包括如下步驟:
[0011]步驟一、汽封圈經(jīng)粗車、鑲齒等合格；
[0012]步驟二、從內(nèi)孔搭壓板，車準(zhǔn)汽封圈非基準(zhǔn)側(cè)肩部外圓及最大外圓，同時見光肩部端面；
[0013]步驟三、配制精車胎具:
[0014](I)在胎具體上的每個T型槽內(nèi)放置兩個T型塊；以T型槽定位，裝入徑向調(diào)整塊，再裝入墊片，然后將第一螺釘旋入徑向調(diào)整塊和T型塊中，此時暫不旋緊螺釘；
[0015](2)根據(jù)待加工汽封圈外圓尺寸粗調(diào)各徑向調(diào)整塊的徑向位置，然后旋緊第一螺釘以把緊各徑向調(diào)整塊；
[0016](3)在汽封圈外圓實測尺寸基礎(chǔ)上增加0.05mm配車徑向調(diào)整塊的定位止口，去毛刺并清理干凈；
[0017]步驟四、裝入汽封圈:
[0018]將汽封圈裝入定位止口后，裝入墊圈，采用第二螺釘從背弧拉緊汽封圈各弧段，并確保各處間隙滿足0.03mm塞尺不入；
[0019]步驟五、汽封圈精車加工；
[0020]步驟六、汽封圈翻身，以最大外圓及肩部端面定位，從徑向拉緊汽封圈，車準(zhǔn)汽封圈基準(zhǔn)側(cè)端面肩部尺寸；
[0021]步驟七、取下汽封圈，按圖紙要求找出胎具偏心，以半圈為單位，從徑向拉緊汽封圈，車準(zhǔn)汽封齒偏心內(nèi)孔及齒形。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的積極效果是:本發(fā)明取消了現(xiàn)有技術(shù)中汽封圈精車時從端面搭壓板的裝夾方式，從而避免了汽封圈裝夾時產(chǎn)生傾斜現(xiàn)象，具有如下優(yōu)點:
[0023](I)精車時以肩部外圓及端面定位，該部位在同一裝夾狀態(tài)下完成加工，精度較尚O
[0024](2)汽封圈裝入精車胎具后，直接從背弧拉緊螺釘，檢測定位面間隙滿足要求后即可進(jìn)行精車，輔助裝夾時間較短，生產(chǎn)效率高。
[0025](3)本發(fā)明能保證汽封圈軸向兩側(cè)各部尺寸車削基準(zhǔn)統(tǒng)一，提高了汽封圈兩側(cè)的尺寸精度，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0026](4)精車胎具結(jié)構(gòu)比較合理，使用操作比較簡單，具有較強(qiáng)的通用性，能很好地保證汽封圈加工精度，有如下一些突出特點:
[0027]①胎具通用性比較強(qiáng)，針對相同弧段數(shù)汽封圈，基本上1-2套工裝即能完成所有汽封圈加工，這樣大幅減少了工裝數(shù)量，降低了產(chǎn)品制造成本。
[0028]②胎具體上均布有T型槽，方便徑向調(diào)整塊在徑向滑動調(diào)整，同時T型槽均布設(shè)置，進(jìn)一步提升了胎具的通用性。
[0029]③徑向調(diào)整塊通過定位凸臺在胎具本體T型槽內(nèi)定位，保證調(diào)整塊徑向調(diào)整的位置度，粗調(diào)以胎具體端面刻線為基準(zhǔn)，確保徑向調(diào)整方便、快速。
[0030]④徑向調(diào)整塊背弧拉緊通孔設(shè)計為腰型孔結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)不同高度的汽封圈精車加工，這也提升了胎具的通用性。
[0031]⑤徑向調(diào)整塊寬度較小，提高了調(diào)整塊的使用頻次，同時采用一種調(diào)整塊，即能用于所有胎具體，也提升了胎具的通用性。
[0032]⑥當(dāng)徑向調(diào)整塊上的止口無配車余量后，只更換調(diào)整塊即可，而胎具本體可重復(fù)使用，降低了工裝制造周期及成本。
[0033]⑦針對不同直徑的汽封圈，僅調(diào)整徑向調(diào)整塊的徑向位置即可。
[0034]⑧該胎具實現(xiàn)了汽封圈兩側(cè)定位止口均在同一基準(zhǔn)完成加工，更好的保證了汽封圈兩側(cè)止口的尺寸及形位公差。
【附圖說明】
[0035]本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:
[0036]圖1為本精車胎具的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0037]圖2為圖1的AA剖面圖；
[0038]圖3為胎具體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖4為徑向調(diào)整塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖5是圖4的AA剖面圖；
[0041]圖6是圖5的C向視圖。
【具體實施方式】
[0042]一種鑲齒汽封圈精車胎具，如圖1和圖2所示，包括:胎具體1、T型塊2、徑向調(diào)整塊3、墊片4、第一螺釘5、墊圈6、第二螺釘7、T型槽8、定位止口 9等，其中:
[0043]在胎具體I圓周上均布開設(shè)有T型槽8，每個T型槽內(nèi)設(shè)置有兩個T型塊2和一個徑向調(diào)整塊3，徑向調(diào)整塊設(shè)置在T型塊上方，徑向調(diào)整塊和兩個T型塊通過兩個第一螺釘5連接，在第一螺釘5和徑向調(diào)整塊之間設(shè)置有墊片4。在徑向調(diào)整塊上設(shè)置有定位止口 9，用于裝入汽封圈，徑向調(diào)整塊和汽封圈通過第二螺釘7連接，在徑向調(diào)整塊和第二螺釘之間設(shè)置有墊圈6。第一螺釘5為內(nèi)六角螺釘M20，第二螺釘7為內(nèi)六角螺