通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車(chē)外覆蓋件沖壓模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于沖壓汽車(chē)覆蓋件的精密液壓沖壓模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)覆蓋件為了滿(mǎn)足強(qiáng)度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形狀都非常復(fù)雜。在復(fù)雜的形狀上所開(kāi)的孔位以及形位往往又是保證汽車(chē)各關(guān)鍵部位順利安裝的前提條件，而在復(fù)雜的型面上所開(kāi)的孔和復(fù)雜的形位本身就具有特殊性。斜楔機(jī)構(gòu)在沖壓模具就起著解決復(fù)雜沖壓件的復(fù)雜尺寸形位的角色，在生產(chǎn)制造時(shí)，通過(guò)斜楔機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)不同角度的沖壓工作，以滿(mǎn)足不同孔位、面差的要求，對(duì)于沖壓四序化，斜楔機(jī)構(gòu)的應(yīng)用更是不可缺少的一環(huán)，往往一套模具實(shí)現(xiàn)多個(gè)工序，例如垂直翻邊和側(cè)翻邊結(jié)合在一起，翻邊、沖孔等工序結(jié)合在一起，然而在沖壓模具的沖壓過(guò)程中使用斜楔機(jī)構(gòu)卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)負(fù)角度翻邊，例如，車(chē)門(mén)外板需要與內(nèi)板結(jié)合時(shí)，外板要翻成一個(gè)負(fù)角，并且車(chē)門(mén)外板的形狀為一個(gè)弧形，成型后凸模無(wú)法平移和回退，傳統(tǒng)的沖壓模具便無(wú)法實(shí)現(xiàn)沖壓后取出工件的操作，因此，該類(lèi)零件負(fù)角加工是沖壓模具的一個(gè)需要迫切解決的技術(shù)難題。
[0003]因此，對(duì)于開(kāi)發(fā)一種新的精密液壓沖壓模具，改變傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，不但具有迫切的研宄價(jià)值，也具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和工業(yè)應(yīng)用潛力，這正是本發(fā)明得以完成的動(dòng)力所在和基礎(chǔ)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述所指出的現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明人對(duì)此進(jìn)行了深入研宄，在付出了大量創(chuàng)造性勞動(dòng)后，從而完成了本發(fā)明。
[0005]具體而言，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車(chē)外覆蓋件沖壓模具，能夠沖壓成型負(fù)角產(chǎn)品，沖壓成型后的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，并且使用壽命長(zhǎng)。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:提供一種通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車(chē)外覆蓋件沖壓模具，包括上模體和下模體，所述下模體上設(shè)有工件凸模座，所述下模體上通過(guò)鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)模體，所述旋轉(zhuǎn)模體一端連接液壓缸，另一端的底部與一平動(dòng)墊座相連接，所述平動(dòng)墊座上設(shè)有凸起墊部，所述旋轉(zhuǎn)模體上設(shè)有與所述凸起墊部相適配的凹槽，所述平動(dòng)墊座連接用于驅(qū)動(dòng)所述平動(dòng)墊座平移的動(dòng)力裝置，所述工件凸模座包括凸模體和負(fù)角模體，所述負(fù)角模體與凸模體之間設(shè)有滑動(dòng)斜面，所述凸模體安裝于所述下模體上，所述負(fù)角模體固定安裝于所述旋轉(zhuǎn)模體上；所述上模體上與所述工件凸模座對(duì)應(yīng)位置設(shè)有工件凹模座，所述上模體上設(shè)有斜楔滑動(dòng)座，所述斜楔滑動(dòng)座上固定安裝有用于成型負(fù)角的施壓板，所述斜楔滑動(dòng)座與上模體之間設(shè)有第一復(fù)位彈簧，所述下模體上設(shè)有斜楔固定座，所述斜楔固定座與所述斜楔滑動(dòng)座相對(duì)應(yīng)。
[0007]在本發(fā)明的所述一種通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車(chē)外覆蓋件沖壓模具中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述動(dòng)力裝置包括安裝于所述上模體上的驅(qū)動(dòng)斜楔，所述平動(dòng)墊座上設(shè)有與所述驅(qū)動(dòng)斜楔相適配的傾斜面，所述平動(dòng)墊座與下模體之間設(shè)有第二復(fù)位彈費(fèi)。
[0008]在本發(fā)明的所述一種通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車(chē)外覆蓋件沖壓模具中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上模體包括通過(guò)緊固件連接在一起的上模座和芯模，所述工件凹模座固定于所述芯模上，所述斜楔滑動(dòng)座設(shè)置于所述上模座上。
[0009]在本發(fā)明的所述一種通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車(chē)外覆蓋件沖壓模具中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上模座上設(shè)有四個(gè)導(dǎo)向滑塊，四個(gè)所述導(dǎo)向滑塊分別位于所述上模座的角部位置，所述下模體上設(shè)有與所述導(dǎo)向滑塊相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽。
[0010]由于導(dǎo)向滑塊與導(dǎo)向槽之間摩擦力較大，通常在導(dǎo)向槽的內(nèi)表面設(shè)置耐磨導(dǎo)板，傳統(tǒng)的耐磨導(dǎo)板使用銅板制成，其抗沖擊性能和耐磨性能都存在一定缺陷，因此導(dǎo)致耐磨導(dǎo)板經(jīng)常損壞，嚴(yán)重影響了該沖壓模具的使用壽命和成型產(chǎn)品的質(zhì)量，本發(fā)明人經(jīng)過(guò)深入研宄和試驗(yàn)，使用了一種耐磨材料制成的耐磨導(dǎo)板，該耐磨導(dǎo)板的組分為:氨基醇絡(luò)合型鈦酸酯3-7份，聚乙烯吡咯烷酮4-6份，海藻酸丙二醇酯3-5份，二氧化硅粉末10-15份，氧化鋁粉末13-15份，氧化鎂粉末7-9份，氧化鈦粉末2-5份，氧化鋯粉末2_4份，紅柱石粉末1_3份，氮化硼3-6份，石墨顆粒1-5份，呋喃樹(shù)脂3-7份。
[0011]其中，二氧化硅粉末，氧化鋁粉末，氧化鎂粉末，氧化鈦粉末，氧化鋯粉末，紅柱石粉末的粒度為375目。
[0012]制備工藝包括:將原材料稱(chēng)量、混捏、乳輥、磨壓粉、壓型、高溫碳化。詳細(xì)步驟包括:將二氧化硅粉末10-15份，氧化鋁粉末13-15份，氧化鎂粉末7-9份，氧化鈦粉末2_5份，氧化鋯粉末2-4份，紅柱石粉末1-3份，氮化硼3-6份，石墨顆粒1-5份加入混捏機(jī)內(nèi)混合50-60分鐘，并加熱至200-240 °C，然后降溫至80-90 °C，加入氨基醇絡(luò)合型鈦酸酯3_7份，聚乙烯吡咯烷酮4-6份，海藻酸丙二醇酯3-5份繼續(xù)混捏，同時(shí)升溫至150-155?，混捏20-50分鐘后，再降溫至60-70°C，并在該溫度下加入呋喃樹(shù)脂3-7份，混捏30-40分鐘后，然后在65°C下干燥3.5小時(shí)，再軋片4-6次，磨成200目的粉末，再進(jìn)行壓型，壓坯在950-1000°C下進(jìn)行焙燒，焙燒時(shí)間為75小時(shí)，然后在350°C下進(jìn)行碳化處理。
[0013]在本發(fā)明的所述一種通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車(chē)外覆蓋件沖壓模具中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向柱，相對(duì)應(yīng)的，所述導(dǎo)向滑塊上設(shè)有與所述導(dǎo)向柱相適配的導(dǎo)向孔。
[0014]在本發(fā)明的所述一種通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車(chē)外覆蓋件沖壓模具中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述下模體上設(shè)有若干個(gè)用于頂起沖壓工件的頂起機(jī)構(gòu)。
[0015]在本發(fā)明的所述一種通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車(chē)外覆蓋件沖壓模具中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述頂起機(jī)構(gòu)包括由氣缸或液壓缸驅(qū)動(dòng)的彈性滑塊，所述彈性滑塊滑動(dòng)安裝于所述下模體上。
[0016]采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是:
[0017](I)由于設(shè)計(jì)了旋轉(zhuǎn)模體，且將工件凸模座分為凸模體和負(fù)角模體，負(fù)角模體與凸模體之間設(shè)有滑動(dòng)斜面，當(dāng)液壓缸的活塞桿伸出，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)模體繞鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，負(fù)角模體沿滑動(dòng)斜面滑動(dòng)，縮入凸模體后側(cè)方位置，將工件上的負(fù)角位置避開(kāi)，能夠取出工件，從而使得該沖壓模具能夠加工負(fù)角的工件產(chǎn)品，沖壓成型后的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
[0018](2)由于上模體包括上模座和芯模，這種芯模分離式結(jié)構(gòu)，便于在芯模上對(duì)工件凹模座進(jìn)行精加工，而上模座使用普通材料以及常用機(jī)床制作即可，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本發(fā)明實(shí)施例中上模座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明實(shí)施例中芯模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本發(fā)明實(shí)施例中下模體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本發(fā)明實(shí)施例中斜楔滑動(dòng)座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5是本發(fā)明實(shí)施例中旋轉(zhuǎn)模體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6是本發(fā)明實(shí)施例中平動(dòng)墊座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]其中，在圖1至圖6中，各個(gè)數(shù)字標(biāo)號(hào)分別指代如下的具體含義、元件和/或部件。
[0026]圖中:1、上模座，2、斜楔滑動(dòng)座，3、驅(qū)動(dòng)斜楔，4、導(dǎo)向滑塊，5、導(dǎo)向孔，6、芯模，7、工件凹模座，8、下模體，9、凸模體，10、負(fù)角模體，11、導(dǎo)向槽，12、導(dǎo)向柱，13、斜楔固定座，14、平動(dòng)墊座，15、耐磨導(dǎo)板，16、施壓板，17、第一復(fù)位彈簧，18、導(dǎo)桿，19、滑板，20、旋轉(zhuǎn)模體，21、液壓缸，22、鉸接軸，23、滑動(dòng)斜面，24、傾斜面，25、凸起墊部，26、凹槽，27、第二復(fù)位彈黃。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。但這些例舉性實(shí)施方式的用途和目的僅用來(lái)例舉本發(fā)明，并非對(duì)本發(fā)明的實(shí)際保護(hù)范圍構(gòu)成任何形式的任何限定，更非將本發(fā)明的保護(hù)范圍局限于此。
[0028]如圖1至圖6共同所示，本發(fā)明提供了一種通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)側(cè)整的汽車(chē)外覆蓋件沖壓模具，包括上模體和下模體8，下模體8上設(shè)有工件凸模座，下模體8上通過(guò)鉸接軸22轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)模體20，旋轉(zhuǎn)模體20 —端連接液壓缸21，具體的說(shuō)，液壓缸21的活塞桿連接旋轉(zhuǎn)模體20，液壓缸21的缸體連接下模體8，旋轉(zhuǎn)模體20另一端的底部與一平動(dòng)墊座14相連接，平動(dòng)墊座14上設(shè)有凸起墊部25，旋轉(zhuǎn)模體20上設(shè)有與凸起墊部25相適配的凹槽26，