一種汽車變速器雙離合器用導(dǎo)油罩的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零件的制造方法，特別是一種汽車變速器雙離合器用導(dǎo)油罩的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器是用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在各種行駛工況下，是汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利的工礦范圍內(nèi)工作。變速器有手動變速器和自動變速器兩種。自動變速器雙離合器由油泵直接供壓力油，壓力油經(jīng)過潤滑系統(tǒng)進入雙離合器腔內(nèi)。導(dǎo)油裝置就是將油泵輸出的壓力油有效地輸送到雙離合器腔內(nèi)，實現(xiàn)雙離合器的離合功能。
[0003]導(dǎo)油罩需要具有壁厚薄、質(zhì)量輕、體積小、表面光滑、耐腐蝕和耐磨強度高的特點，因此市場上使用的導(dǎo)油罩，一般都采用高碳高合金工具鋼經(jīng)鍛壓坯件，再依次經(jīng)機械粗加工、熱處理、機械精加工制成。由于工具鋼價格昂貴，制造工藝難度非常大，因此導(dǎo)油罩的成本很高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種可以降低成本，且能夠保證導(dǎo)油罩過盈壓裝性能、使用工作性能和磨損壽命的汽車變速器雙離合器用導(dǎo)油罩的制造方法。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種汽車變速器雙離合器用導(dǎo)油罩的制造方法，包括備料、下料一鍛壓呈還件一第一次熱處理一機械加工呈粗加工件一第二次熱處理一機械精加工一退磁一清洗并烘干，其創(chuàng)新在于:
①所述備料選用高級滲碳軸承鋼棒材或高級滲碳鋼棒材，按照工藝要求長度下料呈坯料；
②所述第一次熱處理是將經(jīng)初鍛、終鍛后的鍛壓坯件經(jīng)過一次正火處理；
③所述第二次熱處理是將經(jīng)機械加工后的粗加工件首先進行滲碳處理；
其次將滲碳后的工件進行淬火處理；再將淬火后的工件放在專用的校正器中進行校正，使其橢圓度彡0.15mm ;最后再進行回火處理；
④經(jīng)第二次熱處理后的粗加工件進行第一次光飾處理；
⑤經(jīng)第一次光飾的粗加工件進入機械精加工工序，在這道工序中間需要進行兩次去應(yīng)力回火和兩次光飾處理，具體步驟如下:
第一步進行磨兩端面、預(yù)磨外配合面和內(nèi)圓面；
第二步第一次去應(yīng)力回火；
第三步進行第二次光飾處理；
第四步粗磨外配合面、外斜面和內(nèi)圓達圖紙要求；
第五步第二次去應(yīng)力回火；
第六步進行第三次光飾處理； 第七步精磨外配合面、內(nèi)圓、終磨外配合面、超精磨外配合面和斜面過度處圓角達導(dǎo)油罩成品圖紙要求。
[0006]所述正火處理，正火溫度:840°C，保溫時間:15min，爐內(nèi)降溫到500°C，出爐自然冷卻。
[0007]所述滲碳處理，使用井式滲碳爐，滲碳溫度:900°C，時間:4h ;
滲碳后的工件進行淬火處理:使用RCWF-16可控氣氛網(wǎng)帶爐，淬火溫度830°C X 4，通過時間:50min;淬火油溫85°C ;所述滲碳后的工件進行回火處理:回火溫度160°C，回火時間10min0
[0008]所述第一次光飾處理:使用LG-80振動光飾機；光飾磨粒線性長度< 3.2mm ;光飾時間45±15min。
[0009]所述第二次光飾處理:使用LG-80振動光飾機，光飾磨粒線性長度< 3.2mm，光飾時間1±0.1h ;所述第三次光飾處理:使用LG-80振動光飾機，光飾磨粒線性長度< 3.2，光飾時間 0.75±0.1ho
[0010]所述第一次去應(yīng)力回火:使用自動油回火爐，溫度155±5°C，時間3h ;第二次去應(yīng)力回火:使用自動油回火爐，溫度155±5°C，時間2.5±0.5h。
[0011]所述專用的校正器包括底座、手柄、螺桿、固定螺母、球頭蓋、球頭座、V形固定座、徑向調(diào)整塊、對癥調(diào)整塊和百分表，所述固定螺母和V形固定座均與底座固定連接，螺桿與固定螺母螺紋連接，且螺桿的一端設(shè)有手柄、另一端設(shè)有球頭，所述球頭通過球頭蓋轉(zhuǎn)動連接在球頭座上，徑向調(diào)整塊和對癥調(diào)整塊通過緊固件固定在底座上，徑向調(diào)整塊上裝連有百分表。
[0012]采用本發(fā)明的制備方法制造的汽車變速器雙離合器用導(dǎo)油罩，由于采用了高級滲碳軸承鋼材料制作導(dǎo)油罩，高級滲碳軸承鋼具有價格低的優(yōu)勢，且其加工性好。經(jīng)過表面滲碳淬回火工藝后，使零件的熱處理質(zhì)量達到:有效滲碳層深度(硬度大于688HV1.0(59HRC)的深度)彡0.70，表面硬度811±45HV1.0(63.5±1.5HRC)，徑向同一環(huán)面硬度均勻性不大于45HV1.0 (1.5HRC)，距表層0.40深處硬度彡766HV1.0 (62HRC)，心部硬度^ 509HV1.0(50HRC)的表面硬，心部軟的狀態(tài)，以滿足導(dǎo)油罩與變速器殼體的過盈壓裝性能和與密封圈之間的磨損壽命。使高級滲碳軸承鋼制作的導(dǎo)油罩在其強度和耐磨性上完全可以達到工具鋼導(dǎo)油罩的性能，不僅降低了成本而且完全達到使用要求。
[0013]由于整個工藝過程先后采用了三次光飾工序和兩次去應(yīng)力回火工序，不斷消除和減少不均勻內(nèi)應(yīng)力對成品零件精度的影響，進一步提高了成品的綜合性能，消除和減少變形保證精度，保證了導(dǎo)油罩的過盈壓裝性能、使用工作性能和磨損壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明制造的導(dǎo)油罩結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1A-A剖視圖；
圖3是圖1 K向視圖；
圖4是本發(fā)明的導(dǎo)油罩的鍛壓坯件示意圖；
圖5是本發(fā)明中專用的校正器結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是圖5中A-A剖視圖；圖7是圖5中B-B剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合具體的實施例一種汽車變速器雙離合器用導(dǎo)油罩【10010137】的制備方法，對本發(fā)明汽車變速器雙離合器用導(dǎo)油罩的制造方法作進一步詳細說明。
[0016]一種汽車變速器雙離合器用導(dǎo)油罩的結(jié)構(gòu)如圖1?3所示，其制造方法依次包括如下工序:
(一)備料
選用高級滲碳軸承鋼棒材【鋼號G20CrMoA——GB/T3203】，按照工藝要求長度下料呈坯料。高級滲碳軸承鋼具有價格低的優(yōu)勢，且其加工性好，經(jīng)過適當?shù)臒崽幚?，其強度和耐磨性上完全可以達到工具鋼導(dǎo)油罩的性能，不僅降低了成本而且完全達到使用要求。當然也可以選擇高級滲碳鋼棒材如20CrMoA制作鍛壓坯件。
[0017]將上述坯料在普通的鍛壓設(shè)備上進行墩粗一擠壓一沖孔一擴孔一呈如圖4所示鍛壓坯件。
[0018](三)所述鍛壓坯件進行第一次熱處理是將上述鍛壓坯件經(jīng)過一次正火處理，正火溫度:840 0C，保溫時間:15min，爐內(nèi)降溫到500 °C，出爐自然冷卻。
[0019](四)將上述鍛壓坯件進行機械加工呈粗加工件，粗車內(nèi)圓及寬端面一粗車外圓及窄端面一精車內(nèi)圓及寬端面一精車外圓及窄端面一12個導(dǎo)油小孔鉆孔一倒角(油孔與外表面過度處角)、去掉油孔與內(nèi)表面過度處毛刺達導(dǎo)油罩粗加工件圖紙要求。
[0020](五)符合圖紙要求的導(dǎo)油罩粗加工件進行第二次熱處理
首先將粗加工件進行滲碳處理，使用井式滲碳爐溫度:900°C，時間:
4h;有效滲碳層深度彡0.70mm(硬度大于688HV1.0(59HRC)的深度)，表面硬度811 ±45HV1.0(63.5±1.5HRC)，徑向同一環(huán)面硬度均勻性不大于45HV1.0 (1.5HRC)，距表層0.40深處硬度彡766HV1.0 (62HRC)，心部硬度彡509HV1.0 (50HRC)的表面硬，心部軟的狀態(tài)，以滿足導(dǎo)油罩與變速器殼體的過盈壓裝性能和與密封圈之間的磨損壽命，既增加了表面的強度和耐磨性。
[0021]再將滲碳后的工件使用可控氣氛網(wǎng)帶爐進行淬火處理淬火溫度830°C X4、通過時間:50min;淬火油溫85°C ;然后使用專用的