汽車鼓式制動蹄的沖壓模具和沖壓方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車配件沖壓制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車鼓式制動蹄的沖壓模具和沖壓方法。
【背景技術(shù)】
[0002]鼓式制動蹄分兩類，一類為凸包類制動蹄，另一類為彎翼類制動蹄。如圖1所示，彎翼類制動蹄鐵蹄由平板a和豎板b焊接組成，傳統(tǒng)的加工工藝有兩種，第一種是:平板沖壓外型，沖壓焊點及工藝孔，平板折翼彎曲，再與沖壓完的豎板焊接，再用專用的設(shè)備校型，之后還要磨彎翼，最后防銹過樹脂。工藝特點為:工序較多，因平板已折翼和彎曲，后序很難自動化焊接生產(chǎn)，人工一件一件放好后焊接對產(chǎn)能控制都存在很大的問題，生產(chǎn)效率極低；第二種是:平板沖壓外型，沖壓焊點及工藝孔，平板與沖壓完的豎板焊接，再用沖壓模具校型折翼，之后還要磨彎翼，最后防銹過樹脂。其特點為因零件在焊接時變差較大，不好定位導(dǎo)致產(chǎn)品折翼后的對稱度偏差較大，引起剎車時制動跑偏等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車鼓式制動蹄的的精沖方法和精沖模具，在該精沖模具的基礎(chǔ)上，該精沖方法效率高、能耗低，能夠有效提高產(chǎn)品質(zhì)量，且彎翼對稱性好，能夠有效地避免剎車時制動跑偏帶來的影響。
[0004]本發(fā)明一種汽車鼓式制動蹄的沖壓模具所采用的技術(shù)方案是:所述沖壓模具包括模柄、上模座、凸?；瑝K、凸模、滑塊壓板、彈性壓緊裝置、下模座、等高塊、凹模、定位快以及凹模復(fù)位裝置，所述模柄設(shè)于所述上模座上與所述凸模相連接，所述上模座、所述凸?；瑝K以及所述滑塊壓板依次相連接，所述等高塊、所述凹模設(shè)于所述下模座上，所述等高塊位于所述凹模的兩側(cè)，所述定位快設(shè)置在所述等高塊上，所述凸模與所述彈性壓緊裝置通過定位銷相連接且均位于所述凹模的正上方，所述凹模復(fù)位裝置分別與所述凹模和所述下模座相連接。
[0005]所述彈彈性壓緊裝置包括支撐板、壓緊塊以及設(shè)置在所述支撐板內(nèi)部的壓縮彈簧和位于所述壓縮彈簧下方的頂出桿，所述頂出桿穿過所述壓緊塊，所述支撐板通過橫向定位銷與所述凸模相連接。
[0006]所述凹模復(fù)位裝置包括通過凹模連接桿與所述凹模相連接的第一下退料版、位于所述第一下退料版下方的彈性塊、位于所述彈性塊下方的第二退料版以及凹模連接桿，所述凹模連接桿依次穿過所述第二退料版、所述彈性塊和所述第一下退料版后與所述凹模螺紋連接，所述凹模連接桿的底部且位于所述第二退料版的下方設(shè)置有螺帽。
[0007]所述上模座內(nèi)設(shè)置有與所述模柄連接的防轉(zhuǎn)銷。
[0008]所述等高塊設(shè)置有兩個且分別位于所述凹模的兩側(cè)，兩個所述等高塊之間通過第一螺栓相連接。
[0009]所述凸模下端的外部輪廓為向下凸起的圓弧形，所述凹模上端的外部輪廓為向下凹進(jìn)的圓弧形。
[0010]本發(fā)明一種汽車鼓式制動蹄的沖壓方法所采用的技術(shù)方案是:該沖壓方法包括以下步驟:
(1)下料，根據(jù)平板和豎板的大小選取合適的材料；
(2)沖壓外型，分別沖壓出平板外型坯材和豎板外型坯材；
(2)沖壓焊點及工藝孔，對所述平板外型坯材進(jìn)行焊點及工藝孔沖壓得到平板，對所述豎板外型坯材進(jìn)行工藝孔沖壓得到豎板；
(3)平板折翼彎曲，將所述平板將放入由凸模、凹模以及彈性壓料裝置組成的模具中，使所述凹模處于鎖定狀態(tài)，控制所述凸模和所述彈性壓料裝置下行，所述彈性卸料裝置首先接觸所述平板并壓住所述平板提供壓緊力，所述凸模將所述平板壓入所述凹模中得到彎曲部，同時所述凹模兩側(cè)的等高塊與所述平板的側(cè)翼相接觸，所述凹模下降得到折翼部；
(4)焊接，將沖壓完的所述平板與所述豎板焊接形成汽車鼓式制動蹄；
(5)涂脂，對所述汽車鼓式制動蹄涂防銹樹脂。
[0011]本發(fā)明的有益效果有以下幾點:由于本發(fā)明所述沖壓模具包括模柄、上模座、凸?；瑝K、凸模、滑塊壓板、彈性壓緊裝置、下模座、等高塊、凹模、定位快以及凹模復(fù)位裝置，所述模柄設(shè)于所述上模座上與所述凸模相連接，所述上模座、所述凸模滑塊以及所述滑塊壓板依次相連接，所述等高塊、所述凹模設(shè)于所述下模座上，所述等高塊位于所述凹模的兩偵U，所述定位快設(shè)置在所述等高塊上，所述凸模與所述彈性壓緊裝置通過定位銷相連接且均位于所述凹模的正上方，所述凹模復(fù)位裝置分別與所述凹模和所述下模座相連接。所述沖壓模具有彈性壓緊裝置，產(chǎn)品放在模具上只需要有初步的定位，在彈性壓緊裝置的作下隨著模具的壓縮先夾緊豎板，再住下先后完成彎曲折翼和校型的步驟，這樣可以做到對稱度0.3以內(nèi)，且還可以節(jié)省后續(xù)磨彎翼工序，所以本發(fā)明效率高、能耗低，能夠有效提高產(chǎn)品質(zhì)量，且彎翼對稱性好，能夠有效地避免剎車時制動跑偏帶來的影響。
【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有的鼓式制動蹄的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明中的模具結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明中上模的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明中下模的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]本發(fā)明涉及一種汽車鼓式制動蹄的沖壓模具及其沖壓方法，為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]本發(fā)明公開了一種沖壓方法，該沖壓方法包括以下步驟:
(1)下料，根據(jù)平板和豎板的大小選取合適的材料；
(2)沖壓外型，分別沖壓出平板外型坯材和豎板外型坯材；
(2)沖壓焊點及工藝孔，對所述平板外型坯材進(jìn)行焊點及工藝孔沖壓得到平板，對所述豎板外型坯材進(jìn)行工藝孔沖壓得到豎板；
(3)平板折翼彎曲，將所述平板將放入由凸模、凹模以及彈性壓料裝置組成的模具中，使所述凹模處于鎖定狀態(tài)，控制所述凸模和所述彈性壓料裝置下行，所述彈性卸料裝置首先接觸所述平板并壓住所述平板提供壓緊力，所述凸模將所述平板壓入所述凹模中得到彎曲部，同時所述凹模兩側(cè)的等高塊與所述平板的側(cè)翼相接觸，所述凹模下降得到折翼部；
(4)焊接，將沖壓完的所述平板與所述豎板焊接形成汽車鼓式制動蹄；
(5)涂脂，對所述汽車鼓式制動蹄涂防銹樹脂。
[0015]如圖2、圖3、圖4所示，所述沖壓模具包括模柄1、上模座2、凸模滑塊3、凸模4、滑塊壓板5、彈性壓緊裝置、下模座10、等高塊11、凹模12、定位快13以及凹模復(fù)位裝置，所述模柄I設(shè)于所述上模座2上與所述凸模4相連接，所述上模座2、所述凸?；瑝K3以及所述滑塊壓板5依次相連接，所述等高塊11、所述凹模12設(shè)于所述下模座6上，所述等高塊11位于所述凹模12的兩側(cè)，所述定位