前軸組合式雙向校正方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種校正前軸的裝置及方法，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]鍛造前軸切邊后不同程度的存在著彎曲、扭曲、落差變形等缺陷，必須進(jìn)行熱校正。常規(guī)的校正方法為兩道校正:1)立校:將前軸立起，校正板簧座及軸頭，保證鍛件落差；2)平校:將前軸平躺，校正前軸彎曲，保證直線度。這種校正方法的缺點(diǎn)為:a )兩道校正過程中，前軸均處于半自由狀態(tài)，均無法保證消除前軸的扭曲變形和板簧座、軸頭的位置度；b )前軸的扭曲變形影響到機(jī)加工工序的定位和加工，容易造成廢品；c )兩道次校正，生產(chǎn)效率低，而且不適應(yīng)自動(dòng)化生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種組合式校正前軸的方法及裝置。
[0004]為解決這一技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種前軸組合式雙向校正方法及裝置。
[0005]所述前軸組合式雙向校正方法，包括如下步驟:
O準(zhǔn)備校正裝置:包括設(shè)有固定抱緊塊的上模和由兩個(gè)設(shè)有油缸的滑動(dòng)塊組成的下模，在上、下模開啟狀態(tài)時(shí)，下模的滑動(dòng)塊處于松開狀態(tài)；
2)將前軸放入下模的兩滑動(dòng)塊之間，在油缸的作用下兩個(gè)滑動(dòng)塊對稱向內(nèi)滑動(dòng)將前軸夾緊；
3)上模下行，上模的固定抱緊塊側(cè)面進(jìn)入到下模的滑動(dòng)塊外側(cè)，緊緊抱死兩個(gè)滑動(dòng)塊，校正前軸的軸向直線度；
4)上模繼續(xù)下行，通過板簧座處和軸頭處校正板簧座和軸頭的落差C；
5)校正完畢，上模和固定抱緊塊同時(shí)上行，脫離下模的滑動(dòng)塊，滑動(dòng)塊在油缸的作用下松開，取出前軸。
[0006]所述前軸組合式雙向校正裝置，包括上模、固定抱緊塊、油缸和下模，所述下模包括兩個(gè)滑動(dòng)塊，在相對兩滑動(dòng)塊的外側(cè)設(shè)有油缸，所述上模及下模的長度與所校正前軸匹配，前軸的軸頭和板簧座相應(yīng)為支撐點(diǎn)A和支撐點(diǎn)B,且支撐點(diǎn)A和支撐點(diǎn)B形成一落差,該落差與板簧座和軸頭的設(shè)計(jì)落差C匹配，所述上模設(shè)有固定抱緊塊。
[0007]所述油缸通過校正機(jī)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行滑動(dòng)夾緊或松開，在上模和下模開啟狀態(tài)時(shí)，兩滑動(dòng)塊也處于松開狀態(tài)。
[0008]有益效果:本發(fā)明針對常規(guī)的前軸的校正方法改進(jìn)為只進(jìn)行立校:通過立式校正的方法既達(dá)到校正板簧座、軸頭落差的目的，也起到校正前軸直線度的目的，從而保證板簧座、軸頭的位置度，而且減少一道次校正時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的校正裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的校正裝置的開啟及閉合狀態(tài)示意圖；
圖中:I上模、2固定抱緊塊、3油缸、4滑動(dòng)塊、5前軸、6軸頭、7板簧座。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明做具體描述。
[0011]本發(fā)明包括前軸組合式雙向校正裝置及方法。
[0012]圖1所示為本發(fā)明的校正裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]所述前軸組合式雙向校正裝置包括上模1、固定抱緊塊2、油缸3和下模，所述下模包括兩各滑動(dòng)塊4，在相對設(shè)立的兩滑動(dòng)塊4的外側(cè)設(shè)有油缸3。
[0014]所述上模I及下模的長度與所校正前軸5匹配，前軸5的軸頭6和板簧座7相應(yīng)為支撐點(diǎn)A和支撐點(diǎn)B,且支撐點(diǎn)A和支撐點(diǎn)B形成一落差,該落差與板簧座7和軸頭6的設(shè)計(jì)落差C匹配。
[0015]所述上模I相應(yīng)的位置設(shè)有固定抱緊塊2，用于在滑動(dòng)塊4側(cè)面施壓，從而達(dá)到緊緊抱緊滑動(dòng)塊4的目的；
所述油缸3通過校正機(jī)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行滑動(dòng)夾緊或松開，在上模I和下模開啟狀態(tài)時(shí)，滑動(dòng)塊4也處于松開狀態(tài)。
[0016]圖2所示為本發(fā)明的校正裝置的開啟及閉合狀態(tài)示意圖，其左側(cè)圍開啟狀態(tài)，右側(cè)為閉合狀態(tài)。
[0017]所述前軸組合式雙向校正方法包括如下步驟:
1)準(zhǔn)備校正裝置:包括設(shè)有固定抱緊塊2的上模I和由設(shè)有油缸3的兩個(gè)滑動(dòng)塊4組成的下模，上、下模開啟狀態(tài)時(shí)，下模滑動(dòng)塊4處于松開狀態(tài)；
2)在滑動(dòng)塊4松開時(shí)，將前軸5放入兩滑動(dòng)塊4之間，在油缸3的作用下兩個(gè)滑動(dòng)塊4對稱向內(nèi)滑動(dòng)將前軸5夾緊，；
3)上模I下行，上模I的固定抱緊塊2側(cè)面進(jìn)入到下模的滑動(dòng)塊4外側(cè)，緊緊抱死下?；瑒?dòng)塊4，校正前軸5的軸向直線度，防止滑動(dòng)塊校正過稱中松動(dòng)；
4)上模I繼續(xù)下行,校正板簧座7處和軸頭6處,從而校正板簧座7和軸頭6的落差
C；
5)校正完畢，上模I和固定抱緊塊2同時(shí)上行，脫離下?；瑒?dòng)塊4，下?；瑒?dòng)塊4在油缸3的作用下松開，取出前軸5。
[0018]本發(fā)明通過立式校正的方法既達(dá)到校正板簧座、軸頭落差的目的，也起到校正前軸直線度的目的，從而保證板簧座、軸頭的位置度，而且減少一道次校正時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
[0019]本發(fā)明上述實(shí)施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或等同本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前軸組合式雙向校正方法，其特征在于:包括如下步驟: 1)準(zhǔn)備校正裝置:包括設(shè)有固定抱緊塊(2)的上模(I)和由兩個(gè)設(shè)有油缸(3)的滑動(dòng)塊(4)組成的下模，在上、下模開啟狀態(tài)時(shí)，下模的滑動(dòng)塊(4)處于松開狀態(tài)； 2)將前軸(5)放入下模的兩滑動(dòng)塊(4)之間，在油缸(3)的作用下兩個(gè)滑動(dòng)塊(4)對稱向內(nèi)滑動(dòng)將前軸(5)夾緊； 3)上模(I)下行，上模(I)的固定抱緊塊(2)側(cè)面進(jìn)入到下模的滑動(dòng)塊(4)外側(cè)，緊緊抱死兩個(gè)滑動(dòng)塊(4)，校正前軸(5)的軸向直線度； 4)上模(I)繼續(xù)下行，通過板簧座(7)處和軸頭(6 )處校正板簧座(7 )和軸頭(6 )的落差C ； 5)校正完畢，上模(I)和固定抱緊塊(2)同時(shí)上行，脫離下模的滑動(dòng)塊(4)，滑動(dòng)塊(4)在油缸(3)的作用下松開，取出前軸(5)。
2.一種前軸組合式雙向校正裝置，其特征在于:包括上模(I)、固定抱緊塊(2)、油缸(3)和下模，所述下模包括兩個(gè)滑動(dòng)塊(4)，在相對兩滑動(dòng)塊(4)的外側(cè)設(shè)有油缸(3)，所述上模(I)及下模的長度與所校正前軸(5)匹配，前軸(5)的軸頭(6)和板簧座(7)相應(yīng)為支撐點(diǎn)A和支撐點(diǎn)B,且支撐點(diǎn)A和支撐點(diǎn)B形成一落差,該落差與板簧座(7)和軸頭(6)的設(shè)計(jì)落差C匹配，所述上模(I)設(shè)有固定抱緊塊(2 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前軸組合式雙向校正裝置，其特征在于:所述油缸(3)通過校正機(jī)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行滑動(dòng)夾緊或松開，在上模(I)和下模開啟狀態(tài)時(shí)，兩滑動(dòng)塊(4)也處于松開狀態(tài)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種前軸組合式雙向校正方法及裝置：所述前軸組合式雙向校正方法，包括如下步驟：1）準(zhǔn)備校正裝置，2）將前軸放入下模的兩滑動(dòng)塊之間夾緊，3）校正前軸的軸向直線度，4）通過板簧座處和軸頭處校正板簧座和軸頭的落差C，5）校正完畢，取出前軸；所述前軸組合式雙向校正裝置，包括上模、固定抱緊塊、油缸和兩滑動(dòng)塊組成的下模，在相對兩滑動(dòng)塊的外側(cè)設(shè)有油缸，上模及下模的長度與所校正前軸匹配，前軸的軸頭和板簧座相應(yīng)為形成一落差的支撐點(diǎn)A，上模設(shè)有固定抱緊塊。本發(fā)明通過立式校正的方法既達(dá)到校正板簧座、軸頭落差的目的，也起到校正前軸直線度的目的。
【IPC分類】B21D3-10
【公開號】CN104801573
【申請?zhí)枴緾N201410038625
【發(fā)明人】成希鋒, 劉作樂, 秦山
【申請人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2014年1月27日