專利名稱：立式帶鋼儲(chǔ)存裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種立式帶鋼儲(chǔ)存裝置，包括一個(gè)支架結(jié)構(gòu)，用于一個(gè)可通過滑輪組拉索上升和下降的、具有配重的儲(chǔ)存車，所述儲(chǔ)存車具有導(dǎo)向輥，它與位于底座上的固定導(dǎo)向輥共同作用，對(duì)進(jìn)入和/或送出的帶鋼進(jìn)行換向和引導(dǎo)。
在帶鋼加工設(shè)備中，例如在《鋼和鐵》雜志103(1983)第9期，435至440頁(yè)中公開了一種用于冷軋帶鋼的組合式連續(xù)加熱和處理裝置，為了補(bǔ)償該裝置在進(jìn)料和送料過程中的靜止時(shí)間，采用了這種帶鋼儲(chǔ)存裝置。該裝置的作用是，通過形成活套容納帶鋼或帶鋼存量，從而實(shí)現(xiàn)在鋼卷更換期間進(jìn)料和出料的連續(xù)處理工藝。這種裝置分為一種所謂的水平儲(chǔ)存裝置，另一種是所謂的立式儲(chǔ)存裝置或者立式活套儲(chǔ)存裝置。
以上所述立式儲(chǔ)存裝置通常設(shè)置在一個(gè)以輸送塔方式構(gòu)成的鋼架結(jié)構(gòu)上，它具有一個(gè)在支架結(jié)構(gòu)內(nèi)部移動(dòng)的儲(chǔ)存車，也就是說，該儲(chǔ)存車通過導(dǎo)軌支承在塔身內(nèi)部。配重設(shè)在外面。這種公知鋼架結(jié)構(gòu)由于儲(chǔ)存車導(dǎo)向的受力不合理，所以儲(chǔ)存車的驅(qū)動(dòng)以及配重的導(dǎo)向需要相對(duì)重型和封閉的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種更簡(jiǎn)單、更合理的立式帶鋼儲(chǔ)存裝置。
以上任務(wù)的解決方案是，所述支架結(jié)構(gòu)由立柱構(gòu)成，所述儲(chǔ)存車由一個(gè)在所述立柱的外表面上運(yùn)行的卸料車構(gòu)成。該方案可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)非常緊湊的立式儲(chǔ)存裝置結(jié)構(gòu)，并隨之帶來明顯的制造方面的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)榱⒅稍谥圃焐痰能囬g內(nèi)制造并完成調(diào)整。和通常的帶鋼儲(chǔ)存裝置相比，其裝配時(shí)間更短。此外優(yōu)先采用具有徑向卸料框架的，即可以雙面卸料的儲(chǔ)存車，通過簡(jiǎn)單的匹配，使得所述垂直儲(chǔ)存裝置的容量可以任意的改變，而公知的垂直儲(chǔ)存裝置由于封閉的結(jié)構(gòu)無法實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。在本發(fā)明中，設(shè)置在卸料框架上的導(dǎo)向輥的數(shù)量可通過簡(jiǎn)單地加長(zhǎng)或縮短框架而相應(yīng)地增加或減少，不會(huì)影響運(yùn)行性能，也不必改變導(dǎo)軌。其原因在于，所述儲(chǔ)存車遠(yuǎn)離懸臂端一側(cè)由立柱的外表面引導(dǎo)。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述配重設(shè)在立柱的內(nèi)部。本發(fā)明所述的立柱結(jié)構(gòu)還提供了將所有垂直儲(chǔ)存裝置的主要功能部件集成在一起的可能，例如也可容納必要的維護(hù)升降機(jī)。該結(jié)構(gòu)同樣對(duì)于設(shè)在立柱底座上的，對(duì)于垂直儲(chǔ)存裝置的功能起重要作用的，其本身是公知的帶鋼中間控制裝置也是有利的。
本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在權(quán)利要求書和以下說明中，下面對(duì)照附圖所示實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。


圖1表示一個(gè)立式帶鋼儲(chǔ)存裝置的主視圖，其立柱外側(cè)有可移動(dòng)的儲(chǔ)存裝置，該圖作了局部剖視；圖2表示圖1所示立式帶鋼儲(chǔ)存裝置的側(cè)視圖；圖3表示圖1所示結(jié)構(gòu)的俯視放大圖。
如圖1所示，在一個(gè)未詳細(xì)畫出的帶鋼處理裝置中設(shè)置的垂直帶鋼儲(chǔ)存裝置1具有作為機(jī)架結(jié)構(gòu)的立柱2。在該立柱的外表面3上以徑向方式布置有兩個(gè)卸料框架5和6，它們構(gòu)成一個(gè)可升降的儲(chǔ)存車4。在所示實(shí)施例中，所述卸料框架上分別設(shè)置了4個(gè)導(dǎo)向輥7，該導(dǎo)向輥與底座上的固定導(dǎo)向輥8共同作用，使所儲(chǔ)存的帶鋼9以活套方式運(yùn)行。所述儲(chǔ)存車4或兩個(gè)卸料框架5支承在立柱2的外表面3上的導(dǎo)軌10上(參見圖3)。
在立柱2的頂端平臺(tái)11上，一方面按照滑輪組的方式設(shè)置了若干個(gè)拉索滑輪12，用于纏繞滑輪組的拉索14，該拉索由一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的絞車13牽引(參見圖2和圖3)，所述拉索滑輪與儲(chǔ)存車4上的活動(dòng)導(dǎo)向輥15共同作用。通過操縱絞車13可使儲(chǔ)存車4上升和下降，并且相應(yīng)牽引所要求或所需要的儲(chǔ)存帶鋼形成或大或小的活套；其中所述儲(chǔ)存車4的一個(gè)中間位置在圖1和圖2中是用虛線畫出的，為簡(jiǎn)化起見，沒有畫出帶鋼活套。另一方面在平臺(tái)11上，拉索滑輪16上連接了一個(gè)用于平衡儲(chǔ)存車4的自重的、與拉索17固定連接并由立柱2內(nèi)側(cè)導(dǎo)向的配重18，在圖1和圖2中，該配重是用虛線表示的。如圖1所示，為使垂直帶鋼儲(chǔ)存裝置1工作所需的帶鋼中間控制裝置設(shè)置在立柱底座20上。
包括在中央立柱2的外側(cè)導(dǎo)向的儲(chǔ)存車4在內(nèi)的垂直帶鋼儲(chǔ)存裝置1可以在制造商的車間內(nèi)整體制造并完成調(diào)整。這樣可使以后的裝配更為簡(jiǎn)單和快速。配重18位于立柱2的內(nèi)部，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而且緊湊，此外向外伸出的卸料框架5、6不僅給導(dǎo)向輥7提供了無障礙的自由空間，而且同時(shí)能夠以簡(jiǎn)單的方式，通過儲(chǔ)存車4的框架5、6的延伸而相應(yīng)增加更多數(shù)量的導(dǎo)向輥7，從而提高儲(chǔ)存容量。
權(quán)利要求
1.立式帶鋼儲(chǔ)存裝置，包括一個(gè)支架結(jié)構(gòu)，用于一個(gè)可通過滑輪組拉索上升和下降的、具有配重的儲(chǔ)存車，所述儲(chǔ)存車具有導(dǎo)向輥，它與位于底座上的固定導(dǎo)向輥共同作用，對(duì)進(jìn)入和/或送出的帶鋼進(jìn)行換向和引導(dǎo)，本發(fā)明的特征是，所述支架結(jié)構(gòu)作為立柱(2)構(gòu)成，并且所述儲(chǔ)存車(4)作為一個(gè)在所述立柱的外表面(3)上運(yùn)行的卸料車構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的立式帶鋼儲(chǔ)存裝置，其特征是，所述配重(18)設(shè)在立柱(2)的內(nèi)部。
3.如權(quán)利要求1或2所述的立式帶鋼儲(chǔ)存裝置，其特征是，包括一個(gè)設(shè)置在立柱底座(20)上的帶鋼中間控制裝置(19)。
4.如權(quán)利要求1至3中任何一項(xiàng)所述的立式帶鋼儲(chǔ)存裝置，其特征是，包括一個(gè)具有徑向卸料框架(5、6)的儲(chǔ)存車(4)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種立式帶鋼儲(chǔ)存裝置,包括一個(gè)支架結(jié)構(gòu),用于一個(gè)可通過滑輪組拉索上升和下降的、具有配重的儲(chǔ)存車,所述儲(chǔ)存車具有導(dǎo)向輥,它與位于底座上的固定導(dǎo)向輥共同作用,對(duì)進(jìn)入和/或送出的帶鋼進(jìn)行換向和引導(dǎo),本發(fā)明的特征是,所述支架結(jié)構(gòu)作為立柱(2)構(gòu)成,并且所述儲(chǔ)存車(4)作為一個(gè)在所述立柱的外表面(3)上運(yùn)行的卸料車構(gòu)成。
文檔編號(hào)B21C49/00GK1295530SQ99804640
公開日2001年5月16日 申請(qǐng)日期1999年4月7日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月9日
發(fā)明者P·德科克, R-H·索爾, C·迪克曼, U·巴赫曼 申請(qǐng)人:Sms舒路曼-斯瑪公司