專利名稱：熱態(tài)鋼軌矯直裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于金屬材料矯直技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種熱態(tài)鋼軌矯直裝置。
在現(xiàn)有技術(shù)中，鋼軌都是在室溫下進(jìn)行矯直。所使用的多輥矯直機(jī)，在矯直鋼軌時必須具有一定的壓下量，使鋼軌反復(fù)彎曲直至被矯直。
目前開發(fā)的鋼軌在線熱處理技術(shù)，需要對處于紅熱狀態(tài)(≥700℃)的鋼軌進(jìn)行矯直處理。如果采用現(xiàn)有技術(shù)中的矯直裝置，用于這種紅熱狀態(tài)鋼軌的矯直，顯然存在諸多問題1.設(shè)備龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，投資大；2.因必須具有一定的壓下量，使鋼軌反復(fù)彎曲，易壓傷鋼軌，并使其幾何形狀、尺寸產(chǎn)生變化。
本實(shí)用新型的目的，是提供一種用于矯直處于紅熱狀態(tài)鋼軌的裝置，以便對鋼軌進(jìn)行在線熱處理。
本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)熱態(tài)鋼軌矯直裝置，包括引導(dǎo)輥、矯直系統(tǒng)和機(jī)座，引導(dǎo)輥和矯直系統(tǒng)安裝在機(jī)座上，且引導(dǎo)輥位于矯直系統(tǒng)之前，其特征在于(1)矯直系統(tǒng)包括一對主動輪和兩對被動輪，主動輪、被動輪按一定距離分布在機(jī)座的兩側(cè)，主動輪之間及每對被動輪之間的輥縫形成鋼軌的通道(2)主動輪、被動輪各自具有獨(dú)立的輥縫調(diào)整機(jī)構(gòu)，所訴的輥縫調(diào)整機(jī)構(gòu)包括滑槽、滑架、軸承、軸、絲桿；滑架通過兩邊滑道嵌在滑槽內(nèi)；絲桿一端與機(jī)座聯(lián)接，另一端與滑架聯(lián)接，各滑架通過安裝在其上的軸承和軸，分別與主動輪和被動輪聯(lián)接。
(3)所訴的主動輪的輥縫調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括彈性擠壓器，彈性擠壓器由彈簧、彈簧座、壓板和螺母組成；彈簧座位于機(jī)座上，其內(nèi)裝有彈簧；壓板由其內(nèi)螺紋安裝在絲桿中部，絲桿穿過彈簧和彈簧座與螺母聯(lián)接。
進(jìn)一步的是，上訴的主動輪的輥縫調(diào)整機(jī)構(gòu)中的彈簧最好是蝶形彈簧。
進(jìn)一步的是，上述熱態(tài)鋼軌矯直裝置中，在每個主動輪和被動輪的外緣上安裝有刮鱗器。
由于該裝置沒有壓下量，不對鋼軌直接施以反復(fù)彎曲的外力，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)簡單、投資??；2.有效防止了矯直過程中壓傷鋼軌或造成鋼軌的幾何形狀、尺寸變化。
附


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖；附圖2為為本實(shí)用新型實(shí)施例的A-A剖視圖；附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的B-B剖視圖；附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的F局部剖視圖；下面，結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明實(shí)施例熱態(tài)鋼軌矯直裝置，包括引導(dǎo)輥1、機(jī)座2、滑槽3、主動輪4、被動輪5、刮鱗器6、滑架7、軸承8、軸9、絲桿10、彈簧11、彈簧座12、壓板13、螺母14，引導(dǎo)輥1安裝在機(jī)座2上，并位于矯直系統(tǒng)前端，用來將鋼軌導(dǎo)入矯直系統(tǒng)；一對主動輪4和兩對被動輪5通過軸9、軸承8安裝在滑架7上，滑架7由滑槽3導(dǎo)向，可在機(jī)座2上移動，并由與機(jī)座2聯(lián)接的絲桿10調(diào)整、定位；其中主動輪4的調(diào)整絲桿10上裝有壓板13，并通過彈簧11、螺母14、彈簧座12與機(jī)座2相連；調(diào)整螺母14，確定主動輪4在機(jī)座2上的相對位置，調(diào)整壓板13，確定彈簧11的壓力；彈簧11采用的是蝶形彈簧；在每個主動輪4和被動輪5的外側(cè)安裝有刮鱗器6，以刮掉矯直過程中各輪上粘帶的氧化鐵皮，保證不損傷鋼軌表面。
處理不同的鋼軌，換裝相應(yīng)孔型的矯直輪和刮鱗器；調(diào)整主動輪4，使其對鋼軌軌腰產(chǎn)生恒定的壓力；調(diào)整被動輪5，使其輥縫略大于軌腰厚度。矯直時，紅熱的鋼軌16通過引導(dǎo)輥1引導(dǎo)，被主動輪4咬入并推其通過矯直系統(tǒng)。因三對矯直輪的輥縫形成的鋼軌通道的中線被調(diào)整為一直線，只允許平直的鋼軌通過矯直系統(tǒng)，鋼軌的彎曲部位就自動被相應(yīng)的矯直輪壓直。
權(quán)利要求1.熱態(tài)鋼軌矯直裝置，包括引導(dǎo)輥、矯直系統(tǒng)和機(jī)座，引導(dǎo)輥和矯直系統(tǒng)安裝在機(jī)座上，且引導(dǎo)輥位于矯直系統(tǒng)之前，本實(shí)用新型其特征在于(1)矯直系統(tǒng)包括一對主動輪和兩對被動輪，主動輪、被動輪按一定距離分布在機(jī)座的兩側(cè)，主動輪之間及每對被動輪之間的輥縫形成鋼軌的通道(2)主動輪、被動輪各自具有獨(dú)立的輥縫調(diào)整機(jī)構(gòu)，所訴的輥縫調(diào)整機(jī)構(gòu)包括滑槽、滑架、軸承、軸、絲桿；滑架通過兩邊滑道嵌在滑槽內(nèi)；絲桿一端與機(jī)座聯(lián)接，另一端與滑架聯(lián)接，各滑架通過安裝在其上的軸承和軸，分別與主動輪和被動輪聯(lián)接。(3)所訴的主動輪的輥縫調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括彈性擠壓器，彈性擠壓器由彈簧、彈簧座、壓板和螺母組成；彈簧座位于機(jī)座上，其內(nèi)裝有彈簧；壓板由其內(nèi)螺紋安裝在絲桿中部，絲桿穿過彈簧和彈簧座與螺母聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所訴的熱態(tài)鋼軌矯直裝置，其特征在于所訴的主動輪的輥縫調(diào)整機(jī)構(gòu)中的彈簧最好是蝶形彈簧。
3.如權(quán)利要求1或2所訴的熱態(tài)鋼軌矯直裝置，其特征在于在每個主動輪和被動輪的外緣上安裝有刮鱗器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種熱態(tài)鋼軌矯直裝置,屬于金屬材料矯直技術(shù)領(lǐng)域。該裝置由引導(dǎo)輥、機(jī)座和矯直系統(tǒng)組成,其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是,矯直系統(tǒng)至少由三對主(被)動輪并由每對輪之間的輥縫形成鋼軌的通道。每個矯直輪都具有獨(dú)立的輥縫調(diào)整裝置,可以根據(jù)鋼軌的斷面尺寸調(diào)整輥縫的大小。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、適用,可有效防止鋼軌在矯直過程中被壓傷或幾何尺寸、形狀產(chǎn)生變化,尤其非常適用于鋼軌在線熱處理前的矯直。
文檔編號B21D3/00GK2360183SQ9720752
公開日2000年1月26日 申請日期1997年1月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月21日
發(fā)明者戰(zhàn)金龍 申請人:攀枝花鋼鐵(集團(tuán))公司鋼鐵研究院