專利名稱：雙層金屬管彎管裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及金屬管的彎曲成型裝置，特別是雙層金屬管的彎曲成型裝置。
已有的金屬管的彎曲成型裝置，有相互配合作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的彎曲型胎、導(dǎo)輪和夾持塊，金屬管被置于彎曲型胎和導(dǎo)輪之間，用夾持塊夾持金屬管前端，采用機(jī)械、電力或人力作動(dòng)力，使金屬管緊壓在彎曲型胎的成型面上作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將金屬管彎曲成型。金屬管在彎曲成型的變形過程中，在外側(cè)的拉伸應(yīng)力，內(nèi)側(cè)的壓縮應(yīng)力的作用下，其外側(cè)管壁變薄而易于發(fā)生開裂，其內(nèi)側(cè)管壁增厚易于失穩(wěn)而發(fā)生起皺。同時(shí)，因其彎曲成型時(shí)內(nèi)外兩側(cè)管壁上的法向應(yīng)力的合力作用，會(huì)使圓管畸變成為橢圓管。因此，多采用事先在管內(nèi)充填填料或置入襯芯，從管內(nèi)支撐管壁，以防止在彎曲成型中起皺及截面形狀的變化。然而這種方法卻存在難填、難取、費(fèi)工、費(fèi)時(shí)的缺點(diǎn)，特別不適用于大批量生產(chǎn)。上述已有的裝置僅能彎曲成型單層金屬管，而雙層金屬管的彎曲成型其難度更大，現(xiàn)今尚未見有專用設(shè)備。
鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種無須向管內(nèi)填入充填料而能彎曲成型雙層金屬管的雙層金屬管彎管裝置。
本實(shí)用新型的雙層金屬管彎管裝置(參見附圖)，包含機(jī)身(1)上相互配合作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的彎曲型胎(3)、靠近彎曲型胎的導(dǎo)輪(6)和夾持塊(4)、靠近并配合彎曲型胎作往復(fù)運(yùn)動(dòng)有球形的球頭(9)及其相聯(lián)的桿形的芯桿(10)的球頭芯棒(8)，和套裝在球頭芯棒外有呈球面環(huán)形的環(huán)形球頭(12)及其相聯(lián)的管形的芯管(13)的球頭芯套(11)。
上述球頭芯棒的球頭(9)的橫向尺寸大于芯桿(10)的橫向尺寸。
上述球頭芯套的環(huán)形球頭(12)外周面和內(nèi)周面的橫向尺寸分別大于和小于芯套(13)的外周面和內(nèi)周面的橫向尺寸，上述球頭與環(huán)形球頭的橫向中心線相重合。
上述球頭芯棒(8)和球頭芯套(11)的尾部可以與動(dòng)力油缸的連桿(16)相連。
上述球頭芯棒(8)尾部可以有與球頭芯套(11)尾部相聯(lián)的螺母(14)。
上述球頭芯棒(8)的球頭(9)與球頭芯套(11)的環(huán)形球頭(12)的中心連線超前于彎曲型胎(3)與導(dǎo)輪(6)的中心連線。
本實(shí)用新型彎曲成型雙層金屬管的成型過程，是將待彎曲成型的雙層金屬管料的內(nèi)管和外管一端固聯(lián)在一起，裝入本實(shí)用新型裝置的彎曲型胎和導(dǎo)輪之間，用夾持塊夾牢固聯(lián)端，然后將球頭芯棒和球頭芯套同時(shí)插入雙層金屬管內(nèi)，使球頭芯棒插入內(nèi)管，而球頭芯套插入外管內(nèi)并套于內(nèi)管外。用動(dòng)力裝置牽引夾持塊，同時(shí)用動(dòng)力向前推進(jìn)球頭芯棒和球頭芯套使之到達(dá)與彎曲型胎和導(dǎo)輪相配合的設(shè)定位置，在夾持塊帶動(dòng)下，雙層金屬管經(jīng)內(nèi)外側(cè)緊壓的彎曲型胎和導(dǎo)輪，前進(jìn)彎曲作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，沿彎曲型胎彎曲成型，成型完成后，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)球頭芯棒和球頭芯套退出雙層金屬管，返回初始位置，然后導(dǎo)輪及夾持塊卸荷復(fù)位，取下彎曲成型的型管，再進(jìn)行下次成型運(yùn)行。
本實(shí)用新型的雙層金屬管彎管裝置，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和效果。
一、本實(shí)用新型的球頭芯棒和球頭芯套結(jié)構(gòu)，相互配合且與彎曲型胎和導(dǎo)輪相配合，構(gòu)成雙層金屬管的彎曲變形機(jī)構(gòu)，管材沿管線的各段依次進(jìn)入該機(jī)構(gòu)而依次彎曲變形，在變形切點(diǎn)的管壁的外側(cè)拉伸應(yīng)力和內(nèi)側(cè)壓縮應(yīng)力最大，發(fā)生失穩(wěn)起皺、開裂的機(jī)率最大。而球頭芯棒和球頭芯套的球頭在變形部?jī)?nèi)壁支撐管壁，分散彎曲變形時(shí)的應(yīng)力，使變形均勻圓滑，有效地制止管材外側(cè)開裂和內(nèi)側(cè)起皺的不良變形，同時(shí)減小了管材彎曲變形時(shí)所產(chǎn)生的橢圓度，從而獲得優(yōu)質(zhì)雙層金屬?gòu)澒堋?br> 二、本實(shí)用新型用球頭芯棒和球頭芯套取代了彎曲雙層金屬管的填充物，簡(jiǎn)化了原有的繁瑣工藝，可大幅度提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本，有利于工業(yè)化批量生產(chǎn)。
三、本實(shí)用新型球頭芯棒和球頭芯套取代彎曲雙層金屬管的填充物，由于填充物在內(nèi)管與外管間變形過程的厚度難于控制，難于保證內(nèi)外管彎曲變型時(shí)的同心度，使其成型后的彎管難于符合設(shè)計(jì)要求，彎曲質(zhì)量差。本實(shí)用新型能保證內(nèi)外管彎曲變型時(shí)的同心度，能獲得高質(zhì)量的等間隙雙層金屬管彎管。
四、本實(shí)用新型的球頭與環(huán)形球頭的中心連線被設(shè)置在彎曲型胎和導(dǎo)輪中心連線的前進(jìn)方，成為彎曲變型的支撐變形點(diǎn)，能可靠地保證彎管質(zhì)量。
下面，再用實(shí)施例及其附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
附圖的簡(jiǎn)要說明。


圖1是本實(shí)用新型的一種雙層金屬管彎管裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1彎管部的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2的球頭芯套的結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例1本實(shí)用新型的一種雙層金屬管彎管裝置，如附圖所示。有與通常彎管機(jī)結(jié)構(gòu)相類似的機(jī)身1、托料架2及其上的彎曲型胎、夾持塊、導(dǎo)輪。
上述彎曲型胎3由液壓動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)再經(jīng)鏈輪棘輪系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)(圖中未表示)，按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。夾持塊4的夾頭依靠液壓鎖緊系統(tǒng)夾持管料。導(dǎo)輪6安裝在支架上，液壓鎖緊系統(tǒng)7依靠液壓壓力使導(dǎo)輪能緊壓管料，導(dǎo)輪應(yīng)與彎曲型胎相配合。
本彎管裝置有球頭芯棒和球頭芯套。球頭芯棒8，前端有圓球形的球頭9，與圓桿形的芯桿10用球面活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)相聯(lián)，球頭9的橫向直徑應(yīng)與被加工管料的內(nèi)管內(nèi)腔相配合，且應(yīng)大于芯桿直徑。上述球頭芯套11，前端有外周呈球面的球面環(huán)形的環(huán)形球頭12，和與環(huán)形球頭制成一體的圓管形的芯管13，環(huán)形球頭與被加工管料的內(nèi)外管間的環(huán)形腔相配合，且球面橫向直徑應(yīng)大于芯管的外徑，其內(nèi)徑應(yīng)小于芯管的內(nèi)徑，上述球頭芯套的尾部有內(nèi)螺紋與連桿連接，尾部配有鎖緊螺母14，將球頭芯棒8的芯桿10從球頭芯套11的前端插入，使球頭芯棒尾端與內(nèi)螺紋連接，至球頭芯套尾部而鎖緊并使其球頭芯棒8的球頭橫向中心線與球頭芯套11的環(huán)形球頭橫向中心線相重合。
上述球頭芯套的尾部與裝在機(jī)身上的動(dòng)力油缸15由連桿16依靠螺紋相連接，可采用通常結(jié)構(gòu)如螺母與螺桿鎖緊連接。
在進(jìn)行彎曲成型前，應(yīng)調(diào)整球頭9，環(huán)形球頭12、彎曲型胎3、導(dǎo)輪6之間的配合關(guān)系，應(yīng)使球頭9與環(huán)形球頭12的橫向中心線相重合，并使球頭9與環(huán)形球頭12的橫向中心連線超前于彎曲型胎3與導(dǎo)輪6的橫向中心連線，上述兩條中心連線的距離按實(shí)際要求調(diào)整。
在進(jìn)行彎曲成型時(shí)，將雙層金屬管料內(nèi)管17和外管18前端固聯(lián)成一體。將彎曲型胎置于起始位置，操縱動(dòng)力油缸，令球頭芯棒8和球頭芯套11從后方的起始位置向前伸，直至設(shè)定位置。將雙層金屬管料套插入球頭芯棒8和球頭芯套11上，即內(nèi)管17插入球頭芯棒8與球頭芯套11之間，外管18套在球頭芯套外，將上述管料頭緊夾在夾持塊中，管料前端置于彎曲型胎與導(dǎo)輪之間。彎曲型胎在施壓驅(qū)動(dòng)下順時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，令?yuàn)A持塊牽引管料旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，使管料經(jīng)彎曲型胎、導(dǎo)輪、球頭、環(huán)形球頭相配合構(gòu)成的成型部彎曲成型。成型完成后，動(dòng)力油缸驅(qū)動(dòng)球頭芯棒和球頭芯套后退返回起始位置，夾持塊、導(dǎo)輪卸荷，取下成型彎管，使彎曲型胎、夾持塊、導(dǎo)輪回位，完成一個(gè)彎曲成型循環(huán)。
權(quán)利要求1.雙層金屬管彎管裝置，包含機(jī)身(1)上相互配合作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的彎曲型胎(3)、靠近彎曲型胎的導(dǎo)輪(6)和夾持塊(4)，其特征在于有靠近并配合彎曲型胎作往復(fù)運(yùn)動(dòng)有球形的球頭(9)及其相聯(lián)的桿形的芯桿(10)的球頭芯棒(8)，和套裝在球頭芯棒外有呈球面環(huán)形的環(huán)形球頭(12)及其相聯(lián)的管形的芯管(13)的球頭芯套(11)。
2.如權(quán)利要求1所述的雙層金屬管彎管裝置，其特征在于所說的球頭芯棒的球頭(9)的橫向尺寸大于芯桿(10)的橫向尺寸，所說的球頭芯套的環(huán)形球頭(12)外周面和內(nèi)周面的橫向尺寸分別大于和小于芯管(13)的外周面和內(nèi)周面的橫向尺寸，上述球頭與環(huán)形球頭的橫向中心線相重合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的雙層金屬管彎管裝置，其特征在于所說的球頭芯棒(8)和球頭芯套(11)的尾部與動(dòng)力油缸的連桿(16)相連。
4.如權(quán)利要求3所述的雙層金屬管彎管裝置，其特征在于所說的球頭芯棒(8)尾部有與球頭芯套(11)尾部相聯(lián)的螺母(14)。
5.如權(quán)利要求2所述的雙層金屬管彎管裝置，其特征在于所說的球頭(9)與環(huán)形球頭(12)的中心連線超前于彎曲型胎(3)與導(dǎo)輪(6)的中心連線。
6.如權(quán)利要求3所述的雙層金屬管彎管裝置，其特征在于所說的球頭(9)與環(huán)形球頭(12)的中心連線超前于彎曲型胎(3)與導(dǎo)輪(6)的中心連線。
專利摘要本實(shí)用新型涉及金屬管的彎曲成型裝置，特別是雙層金屬管的彎曲成型裝置。包含相互配合作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的彎曲型胎3、導(dǎo)輪6、夾持塊4，有作往復(fù)運(yùn)動(dòng)且相配合的球頭芯棒8和套裝在其外的球頭芯套11。能成型優(yōu)質(zhì)的雙層金屬?gòu)澒埽苊鈴澒芡鈧?cè)開裂、內(nèi)側(cè)起皺和產(chǎn)生橢圓度。簡(jiǎn)化原繁瑣工藝，可大幅度提高生產(chǎn)率，有利于工業(yè)化批量制造。
文檔編號(hào)B21D7/02GK2237500SQ9524244
公開日1996年10月16日 申請(qǐng)日期1995年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月24日
發(fā)明者唐中, 李云彬 申請(qǐng)人:重慶陵川修造廠