專利名稱：輕便式三孔鉆機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型適用于鐵路各種軌型鋼軌接頭鉆孔。
長期以來，我國鐵路維修中現(xiàn)場鋼軌鉆孔一直采用人工鉆孔，單孔或雙孔機(jī)械鉆孔方式。人工鉆孔勞動強(qiáng)度大，效率低，單孔機(jī)械鉆孔多采用單頭手電鉆改制，同樣效率低；雙孔機(jī)械鉆孔，如上海鐵路局科研所生產(chǎn)的雙孔鉆機(jī)，設(shè)備笨重，體積大，必須封鎖線路才能施工，對行車干擾較大，且勞動強(qiáng)度大。同時，由于鋼軌接頭有三個螺栓孔，以上鉆孔方式，每次只能鉆一個或兩個孔，因此三個孔之間的中心距離誤差較大，給施工帶來不利因素。以上缺點，在行車密度較大的干線上，特別是需要搶修時，延長搶修時間，直接影響運(yùn)輸生產(chǎn)，非常不適應(yīng)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。
本實用新型的目的，在于提供一種克服上述現(xiàn)有鉆孔方式的缺點，能夠一次鉆三個孔，且能保證三個孔中心距離精確無誤的新型鉆孔設(shè)備。這種鉆孔設(shè)備的結(jié)構(gòu)如附


圖1、附圖2、附圖3、附圖4所示，由機(jī)架1、電鉆分機(jī)2、齒輪箱3、手柄4、壓板5、限位開關(guān)6、限位撞桿7、傳動主軸8、活動支架9、聯(lián)結(jié)板19、分機(jī)支座凸塊20、分機(jī)支座U型槽21等組成。其特征是(1)在機(jī)架1上安裝三臺中心軸線相互平行且與機(jī)架1對稱軸平行，能各自獨立工作的電鉆分機(jī)2；電鉆分機(jī)2有一個經(jīng)過改制的齒輪箱3；電鉆分機(jī)由支座凸塊20、U型槽21和壓板5聯(lián)結(jié)在機(jī)架1上；活動支架9通過其根部和中部的螺栓孔和機(jī)架1兩端的長條型孔10聯(lián)結(jié)在機(jī)架1上；機(jī)架1的一端有一個手柄4，用于整機(jī)對位和手動退刀。(2)在機(jī)架1的兩端平面上各有一排長條型的孔10，選用孔的不同位置聯(lián)結(jié)活動支架9，達(dá)到錯開枕木聯(lián)結(jié)軌底，準(zhǔn)確對準(zhǔn)鉆孔位置的目的。(3)活動支架9由連接桿28、固定軌卡29、活動軌卡30和緊固螺帽31組成?；顒又Ъ艿母亢椭胁扛饔幸粋€螺栓孔，用于和機(jī)架1上的長條型孔10聯(lián)結(jié)；連接桿28的中部有一個固定軌卡29、端部有一段螺紋，通過活動軌卡30、緊固螺帽31與鋼軌27的軌底相連接。(4)齒輪箱3中的原有齒輪11、12、13、14不變，在齒輪箱3中增添齒輪軸15、齒輪驅(qū)動軸16、給進(jìn)主動輪17和帶內(nèi)三角螺紋的給進(jìn)主動輪18。齒輪14與給進(jìn)主動輪17用平鍵聯(lián)結(jié)在齒輪軸15上，齒輪驅(qū)動軸16和傳動主軸8用平鍵相聯(lián)結(jié)，以達(dá)到齒輪14與給進(jìn)主動輪17同步，齒輪驅(qū)動軸16與傳動主軸8同步，同時實現(xiàn)驅(qū)動、給進(jìn)同軸傳動，齒輪驅(qū)動軸16與給進(jìn)主動輪18差動給進(jìn)的目的。(5)給進(jìn)主動輪18有內(nèi)三角螺紋，且與主軸8互旋，在推動主軸8旋轉(zhuǎn)的同時自動給進(jìn)。(6)在主軸8上設(shè)置有一固定的銅套圈22，限位開關(guān)6中的限位滾輪25通過一根L型限位撞桿7與一對活動轉(zhuǎn)輪23相連，活動轉(zhuǎn)輪23卡在銅套圈22上，主軸8給進(jìn)(或給退)帶動銅套圈22同步給進(jìn)(或給退)，銅套圈22推動活動轉(zhuǎn)輪23并通過限位撞桿7帶動限位滾輪25，推壓限位開關(guān)6中的簧片26，切斷控制電源實現(xiàn)自動控制。
附
圖1為結(jié)構(gòu)平面示意圖附圖2為齒輪箱結(jié)構(gòu)剖示圖附圖3為活動支架與限位機(jī)構(gòu)詳圖附圖4為電鉆分機(jī)與機(jī)架結(jié)構(gòu)示意圖附圖5為控制電路圖
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)說明。
三臺電鉆分機(jī)2，通過支座凸塊20、支座U型槽21和壓板5聯(lián)結(jié)在機(jī)架1上，三臺電鉆分機(jī)的縱軸線與機(jī)架平面和機(jī)架對稱軸平行。三臺電鉆分機(jī)中間一臺支座的凸塊與U型槽寬度一樣，分機(jī)只能沿U型槽前后移動，而不能左右移動。兩邊的兩臺分機(jī)支座的U型槽比凸塊寬10mm，分機(jī)除可以沿U型槽前后移動外，還可以利用調(diào)整模塊使分機(jī)左右移動10mm，以達(dá)到調(diào)整左右兩臺電鉆分機(jī)與中間電鉆分機(jī)之間的中心距離，適應(yīng)不同軌型對三個螺栓孔中心距離的不同要求。
在機(jī)架1的兩端各有一排長條型的孔10，活動支架9的連接桿可以選擇孔的不同位置用螺栓24與機(jī)架1聯(lián)結(jié)，以達(dá)到避開枕木將機(jī)架1固定于鋼軌底面的目的?；顒又Ъ?由連接桿28、固定軌卡29、活動軌卡30和緊固螺帽31組成。固定軌卡在連接桿的中部，其一端為40×20mm的∩型斷面，端部和中部各有一個M16mm的螺栓孔；另一端為∮16mm的圓形斷面并且在其端部有一段長為45mm的螺紋，活動支架9從兩根枕木之間穿過軌底，固定軌卡29卡在軌底的內(nèi)側(cè)，活動軌卡30卡在軌底的外側(cè)，最后用緊固螺母31擰緊，使活動支架9與鋼軌27聯(lián)結(jié)牢固。連接桿端部和中部的兩個M16mm螺栓孔分別與機(jī)架1兩端的長條形孔10相聯(lián)結(jié)，在調(diào)整好三臺電鉆分機(jī)的中心距離以后，用連接板19將三臺電鉆分機(jī)連成一個整體，再用壓板5把分機(jī)整體與機(jī)架1聯(lián)結(jié)成一體。機(jī)架1為一塊長、寬均為370mm的方型鋼板。連接板19的兩端各有一個與電鉆分機(jī)聯(lián)結(jié)的螺栓孔和一個與機(jī)架1相聯(lián)結(jié)的螺栓孔，用聯(lián)結(jié)螺栓32與電鉆分機(jī)聯(lián)結(jié)，用聯(lián)結(jié)螺栓33與機(jī)架聯(lián)結(jié)。
手柄4的絲桿與連接板19相鉸連，松開壓板5和聯(lián)結(jié)螺栓33，轉(zhuǎn)動手柄4可以使三臺電鉆分機(jī)在各自的支座U型槽內(nèi)同步前進(jìn)或后退，用以在開鉆前對位和手動退刀。
齒輪11、12、13、14為齒輪箱3中的原有齒輪，在齒輪箱3中增添一根齒輪軸15、齒輪驅(qū)動軸16、給進(jìn)主動輪17和帶內(nèi)三角螺紋的給進(jìn)主動輪18。齒輪14和給進(jìn)主動輪17通過平鍵聯(lián)結(jié)在齒輪軸15上，故14、15、17同步。齒輪驅(qū)動軸16用平鍵與主軸8相聯(lián)。齒輪軸15取Z＝31、＝13°右旋，齒輪驅(qū)動軸16取Z＝47，＝13°左旋，給進(jìn)主動輪17取Z＝31、＝9°20′右旋，給進(jìn)主動輪18取Z＝48、＝9°20′左旋。由于給進(jìn)主動輪18的內(nèi)三角螺紋，螺距為2mm，與傳動主軸8互旋，當(dāng)齒輪軸15、給進(jìn)主動輪17同步旋轉(zhuǎn)時，給進(jìn)主動輪18在繞主軸8軸心公轉(zhuǎn)的同時，以比齒輪驅(qū)動軸16滯后1齒的速度自轉(zhuǎn)。這樣驅(qū)動軸16轉(zhuǎn)動48圈時，給進(jìn)主動輪18僅轉(zhuǎn)一圈，從而達(dá)到主軸8以217轉(zhuǎn)／分的速度轉(zhuǎn)動時，以0.042mm／轉(zhuǎn)的速度自動給進(jìn)。以上傳動徑路是電機(jī)→齒輪11→齒輪12→齒輪13→齒輪14→齒輪軸15(與給進(jìn)輪17同步)→齒輪驅(qū)動軸16→傳動主軸8。
本實用新型的控制方法是靠附圖5所示的電路來實現(xiàn)的。當(dāng)需整機(jī)同步工作時，開關(guān)4ZK撥向正轉(zhuǎn)，電路中常開觸點7C全部閉合，三臺電鉆分機(jī)同步給進(jìn)工作。同時7C的全部常閉觸點斷開反轉(zhuǎn)電路，實現(xiàn)互保。如果工作中有某臺電鉆分機(jī)工作不順利或出現(xiàn)故障，可斷開4ZK單獨操作各臺分機(jī)。工作完畢需要整機(jī)退刀時，4ZK撥向反轉(zhuǎn)，8C通電，電路中的常開觸點8C全部閉合，三臺電鉆分機(jī)同步給退工作，自動退刀。同樣8C的全部常閉觸點斷開正轉(zhuǎn)電路，實現(xiàn)互保。
控制電路中的接觸器選用CJ－10、220V、10A的，數(shù)量共8個，限位開關(guān)選用JLM2－11型微動開關(guān)。轉(zhuǎn)換開關(guān)必須選用有0位的，以便于操作。
電機(jī)使用功率為0.8kw，轉(zhuǎn)速為8200轉(zhuǎn)／分的交直流兩用電機(jī)。
鉆頭使用新型“套料刀”鉆頭，具有消耗功率小、效率高的優(yōu)點。
本實用新型鉆機(jī)體積小，工作時設(shè)備全部置于軌道行車限界以下，無需封鎖線路，不影響行車。
權(quán)利要求1.輕便式三孔鉆機(jī)，用于鐵路鋼軌接頭鉆孔，其結(jié)構(gòu)主要由機(jī)架1、電鉆分機(jī)2、齒輪箱3、手柄4、壓板5、限位開關(guān)6、限位撞桿7、傳動主軸8、活動支架9、連接板19、分機(jī)支座凸塊20、分機(jī)支座U型槽21等組成，其特征是在機(jī)架1上安裝三臺中心軸線相互平行且與機(jī)架1對稱軸平行，能各自獨立工作的電鉆分機(jī)2；電鉆分機(jī)2有一個經(jīng)過改制的齒輪箱3；電鉆分機(jī)通過分機(jī)支座凸塊20、分機(jī)支座U型槽21和壓板5與機(jī)架1聯(lián)結(jié)成一體，活動支架9通過其根部和中部的螺栓孔和機(jī)架1兩端的長條型孔10聯(lián)結(jié)在機(jī)架1上，機(jī)架1的一端有一個手柄4。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三孔鉆機(jī)，其特征是在機(jī)架1的兩端平面上各有一排長條型的孔10，選用孔的不同位置聯(lián)結(jié)活動機(jī)架9，達(dá)到錯開枕木聯(lián)結(jié)軌底，準(zhǔn)確對準(zhǔn)鉆孔位置的目的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三孔鉆機(jī)，其特征是活動支架9由連接桿28、固定軌卡29、活動軌卡30和緊固螺帽31組成，活動支架的根部和中部各有一個螺栓孔，用于和機(jī)架1上的長條型孔10聯(lián)結(jié)，連接桿28的中部有一個固定軌卡29，端部有一段螺紋，通過活動軌卡30、緊固螺帽31與鋼軌27的軌底相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三孔鉆機(jī)，其特征是齒輪箱3中的原有齒輪11、12、13、14不變，在齒輪箱3中增添齒輪軸15、齒輪驅(qū)動軸16、給進(jìn)主動輪17和帶內(nèi)三角螺紋的給進(jìn)主動輪18，齒輪14與給進(jìn)主動輪17用平鍵聯(lián)結(jié)在齒輪軸15上，齒輪驅(qū)動軸16和傳動主軸8用平鍵相聯(lián)結(jié)，以達(dá)到齒輪14與給進(jìn)主動輪17同步、齒辦驅(qū)動軸16與傳動主軸8同步，同時實現(xiàn)驅(qū)動、給進(jìn)同軸傳動，齒輪驅(qū)動軸16與給進(jìn)主動輪18差動給進(jìn)的目的。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三孔鉆機(jī)，其特征是它有內(nèi)三角螺紋，且與主軸8互旋，在推動主軸8旋轉(zhuǎn)的同時自動給進(jìn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的三孔鉆機(jī)，其特征是在主軸8上設(shè)置有一固定的銅套圈22，限位開關(guān)6中的限位滾輪25通過一根L型限位撞桿7與一對活動轉(zhuǎn)輪23相連，活動轉(zhuǎn)輪23卡在銅套圈22上，主軸8給進(jìn)(或給退)帶動銅套圈22同步給進(jìn)(或給退)，銅套圈22推動活動滾輪23并通過限位撞桿7帶動限位滾輪23，推壓限位開關(guān)6中的簧片26切斷控制電源實現(xiàn)自動控制。
專利摘要輕便式三孔鉆機(jī)，用于鐵路各型鋼軌接頭鉆孔。主要結(jié)構(gòu)為在一個機(jī)架上安裝三臺電鉆分機(jī)。三臺電鉆分機(jī)的中心距離可以通過分機(jī)支座調(diào)整，以適應(yīng)不同軌型的需要。在機(jī)架的兩端各有一排長條型的孔，選用孔的不同位置用活動支架將機(jī)架和鋼軌聯(lián)結(jié)成整體，達(dá)到錯開枕木，準(zhǔn)確對位的目的，同時對電鉆分機(jī)的變速箱進(jìn)行了改制，增加兩根齒輪軸和兩個給進(jìn)主動輪，使其在旋轉(zhuǎn)的同時自動給進(jìn)。
文檔編號B23B45/08GK2079543SQ9022679
公開日1991年6月26日 申請日期1990年12月26日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月26日
發(fā)明者明磊, 熊志強(qiáng) 申請人:鄭州鐵路局武漢科學(xué)技術(shù)研究所