專利名稱：自行車架高頻內(nèi)熱式釬焊加熱頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為自行車車架高頻內(nèi)熱式釬焊加熱頭，屬金屬焊接裝置類。
就發(fā)明者所知目前自行車車架焊接，大多采用鹽浴爐或氣焊或電阻焊。不久之前，本人申請的自行車架高頻內(nèi)熱式釬焊法，申請?zhí)枮?0102804.5是自行車行業(yè)中車架焊接的新方法，推而廣之，這種方法也可以用在其他行業(yè)的鋼管焊接中，所不同的是要設(shè)計(jì)一系列的，適應(yīng)不同焊接鋼管的內(nèi)熱式釬焊加熱頭，而目前的高頻焊接加熱頭大都是外熱式的。
本實(shí)用新型的目的是為高頻內(nèi)熱式釬焊提供一個(gè)加熱頭，利用它，可以與高頻功率發(fā)生器匹配，在極短的時(shí)間內(nèi)完成自行車架鋼管的焊接。
本實(shí)用新型是以如下方式來實(shí)現(xiàn)的由于自行車車架是鋼管，口徑有一定的限制，為此，設(shè)計(jì)的高頻內(nèi)熱式釬焊加熱頭，它是由空心銅管制成，其結(jié)構(gòu)是將一根銅管對折后，用半根作為中心軸，將另半根纏繞其上，構(gòu)成一個(gè)園柱體狀。也可以用銅料車制或澆制而成，銅管匝間應(yīng)留有適量的空隙，以防短路，纏繞的匝數(shù)視高頻功率發(fā)生器與焊接管匹配而定，可以是一匝或多匝。為了防止加熱頭過熱而燒毀，必須對加熱頭采取強(qiáng)冷措施，在本實(shí)用新型中采取水冷卻，即在加熱頭空心銅管內(nèi)通有冷卻水，冷卻水可以用蒸餾水或自來水，壓力可選擇在1－3Kg／m2因此對空心銅管口徑的選擇，取決于所焊自行車車架鋼管的口徑尺寸和冷卻程度而定。在加熱頭銅管園柱體匝間及外層，為了防止短路和熱輻射，應(yīng)涂上或包覆上，或套上、或注入、或燒制絕緣、隔熱材料、絕緣隔熱材料可以是各類氧化物，云母、環(huán)氧玻璃布帶，熱固性環(huán)氧樹脂，搪瓷或上述材料的混合物。內(nèi)加熱頭園柱體銅管的匝數(shù)、間距、總高度及加熱頭最大外徑應(yīng)與焊接鋼管的內(nèi)徑及焊縫寬度相適應(yīng)，要求加熱頭進(jìn)出鋼管方便，高頻耦合適中為宜。
以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
附圖是高頻內(nèi)熱式釬焊加熱頭結(jié)構(gòu)示意圖。
參照附圖，將一定長度的空心銅管1對折，將其中半根作為中心軸，而將另外半根纏繞在中心軸上，其匝數(shù)可以是一匝或多匝，構(gòu)成一個(gè)加熱頭的銅管園柱體，(即焊接頭)，在銅管園柱體2的匝間及外層涂有防短路，防熱輻射的填充材料3，同時(shí)在銅管1上涂復(fù)上一層絕緣材料4構(gòu)成一個(gè)高頻內(nèi)熱式釬焊加熱頭。
本實(shí)用新型以自行車車身中軸與鋼管焊接為例，用一根用φ6×1的紫銅管制成的園柱體高頻內(nèi)熱式釬焊加熱頭。其最大外徑為φ21mm共繞3匝，銅管內(nèi)通市內(nèi)自來水冷卻。焊接頭引出管彎成任意角度，本例中為90度角，從中軸插入焊接部位，與30Kw高頻發(fā)生器配合，10秒鐘內(nèi)就可加熱焊體，完成焊接。
權(quán)利要求1.一種由銅管做成的自行車車架高頻內(nèi)熱式釬焊加熱頭，其特征在于它是用一定長度的空心銅管對折后以一半根為中心軸，另半根纏繞其上，構(gòu)成一個(gè)園柱體狀。
2.一種由權(quán)利要求1所述的加熱頭，其特征在于銅管匝間留有空隙，以防短路，並在其間填充絕緣、隔熱材料。
3.一種由權(quán)利要求1、2所述的加熱頭，其特征在于隔熱絕緣填充材料可以是各類氧化物，云母、環(huán)氧玻璃布帶、熱固性環(huán)氧樹脂，搪瓷或上述材料的混合物。
4.一種由權(quán)利要求1所述加熱頭，其特征在于園柱銅管的匝數(shù)，間距和總高度及加熱頭最大外徑應(yīng)與焊接鋼管內(nèi)徑及焊縫寬度相適應(yīng)，要求加熱頭進(jìn)出鋼管方便，高頻耦合適中。
5.一種由權(quán)利要求1所述加熱頭，其特征在于引出管可變成任意角度。
6.一種由權(quán)利要求1所述的加熱頭，其特征在于加熱頭銅料可以是紫銅，也可以是黃銅。
專利摘要本實(shí)用新型為自行車車架高頻內(nèi)熱式釬焊加熱頭，它是用空心銅管對折后繞制而成，并在加熱頭上填充防短路防輻射材料，它同時(shí)適用于其他鋼管應(yīng)用高頻內(nèi)熱式釬焊加熱。
文檔編號B23K1/002GK2060709SQ9020700
公開日1990年8月22日 申請日期1990年3月1日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月1日
發(fā)明者周軍琪 申請人:上海市通用高頻設(shè)備廠