專利名稱：高錳鋼整鑄轍岔專用焊條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于焊接的焊條。
高錳鋼整鑄轍岔在鐵路上使用時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)磨損、裂紋等缺陷，需要進(jìn)行焊修。目前，我國(guó)對(duì)于高錳鋼整鑄轍岔缺陷進(jìn)行焊修時(shí)，一般采用堆256、堆266、堆276和奧102、奧103等焊條，用手工電弧焊方法施焊。用以上焊條對(duì)高錳鋼整鑄轍岔進(jìn)行焊修，普遍存在焊接工藝復(fù)雜，對(duì)焊接操作工人技術(shù)要求高。在施焊作業(yè)中，工人必須不斷地對(duì)焊層進(jìn)行敲擊，勞動(dòng)強(qiáng)度大，并且在焊縫上經(jīng)常出現(xiàn)熱裂紋和冷裂紋。在國(guó)外，有采用鎳基焊條對(duì)高錳鋼整鑄轍岔進(jìn)行焊修的，采用這種焊條，抗裂性能較高，工藝性能較好，但由于焊層硬度很低，焊修后的高錳鋼整鑄轍岔上道后，極易產(chǎn)生飛邊，不能滿足高錳鋼整鑄轍岔實(shí)際工作條件的技術(shù)要求，同時(shí)，鎳基焊條的成本極高。以上諸種焊條，其成分均屬高碳高錳。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提出一種高錳鋼整鑄轍岔專用焊條。
本實(shí)用新型提出的焊條(如圖)是由焊芯(1)和藥皮(2)所構(gòu)成，焊芯(1)采用H08A或H08，藥皮的重量百分比如下大理石15～30鈦白粉15～25金屬錳40～80鉬 鐵3～7
金屬鉻1～4木 粉0.2～0.6在此配方的基礎(chǔ)上，再加入占總量25％～30％的水玻璃。
本實(shí)用新型提出的焊條成分為低碳高錳成分，其焊縫層呈枝晶狀組織，晶相為不穩(wěn)定奧氏體。本實(shí)用新型主要是利用高錳鋼整鑄轍岔焊層上不穩(wěn)定奧氏體在未經(jīng)火車車輪沖擊前，焊層屈服強(qiáng)度低，韌性好，塑性高來(lái)防止冷、熱裂紋，當(dāng)焊縫被火車車輪沖擊后，使表面一層不穩(wěn)定奧氏體轉(zhuǎn)變成為馬氏體，從而增強(qiáng)焊縫的硬度和耐磨性，滿足鐵路行車的需要。
高錳鋼整鑄轍岔專用焊條焊層成分及重量百分比如下C0.15～0.50Mn15～30Cr0.5～3.0Mo0.5～3.0Si夾S人P量本實(shí)用新型提出的焊條，其焊接工藝性能極佳，只需利用直流反接將高錳鋼整鑄岔浸入水槽中施焊，完全不出現(xiàn)焊接裂紋，在焊接中，不需要對(duì)焊層進(jìn)行敲擊，也不需要用不銹鋼焊條打底，且二次引弧性能好。
實(shí)施例利用本實(shí)用新型焊條修14組高錳鋼整鑄轍岔，鋪設(shè)在某鐵路區(qū)間，進(jìn)行小范圍試運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)行情況良好，其焊層的分析成分及重量百分比如下C0.23Mn24.4Cr1.3Mo1.75Si0.08S0.008P0.03權(quán)利要求高錳鋼整鑄轍岔專用焊條，其特征是焊條的焊芯(1)采用H08或H08A，焊芯(1)外敷以藥皮(2)，藥皮的成分及重量百分比分別是大理石 15～30鈦白粉 15～25金屬錳 40～80鉬鐵3～7金屬鉻 1～4木粉0.2～0.6在上述配比的基礎(chǔ)上，加入占總重量25～30%的水玻璃。
專利摘要高錳鋼整鑄轍岔專用焊條，焊芯為H08或H08A，藥皮的成分及重量百分比分別為大理石15～30％，鈦白粉15～25％，金屬錳40～80％，鉬鐵3～7％，金屬鉻1～4％，木粉0.2～0.6％，并在上述配方的基礎(chǔ)上，加入25～30％的水玻璃。本實(shí)用新型提出的焊條在對(duì)高錳鋼整鑄轍岔進(jìn)行焊修時(shí)，其焊接工藝性能極佳，焊修質(zhì)量較目前采用的焊條大大提高。
文檔編號(hào)B23K35/36GK2059117SQ8920985
公開日1990年7月11日 申請(qǐng)日期1989年8月14日 優(yōu)先權(quán)日1989年8月14日
發(fā)明者肖國(guó)富, 何逸萍, 藏彩琴, 蔚建平, 翟厚仁, 徐金洲 申請(qǐng)人:懷化鐵路分局懷化工務(wù)段