專利名稱:焊接物件時(shí)用于固定電氣或電子部件的設(shè)備的制作方法
本說(shuō)明書(shū)主要說(shuō)明焊接物件時(shí)用于固定電氣或電子部件的設(shè)備。這個(gè)發(fā)明主要針對(duì)焊接時(shí)雙列直插式組件(DIPs)的固定問(wèn)題。
DIPs在平面圖上一般為長(zhǎng)方形。每邊有一行觸針或鉛條。每邊標(biāo)準(zhǔn)的鉛條數(shù)目為7條，但也可為2條至32條，或者為32條以上。DIPs包括有集成電路。部分或全部鉛條都聯(lián)接在電路上的不同部位。DIPs可插入線路板或合適的固定器上。它可以在同一個(gè)地方進(jìn)行焊接，也可在其他地方焊接。總之，鉛條最好涂上一層焊錫，在成批生產(chǎn)中用波焊設(shè)備進(jìn)行。
一般來(lái)講，將一定數(shù)目的DIPs裝進(jìn)托架，然后按操作程序進(jìn)行清潔、沖洗、蝕刻、沖洗、干燥、降溫以及從托架上卸貨。托架在操作程序中沿著軌道進(jìn)行。在成批生產(chǎn)中，DIPs從裝進(jìn)托架到卸貨之間的波焊平均周期為20到22秒。
托架特別是在重復(fù)循環(huán)中必須能承受其操作過(guò)程中的溫度變化，并且必須有很容易的方法對(duì)DIPs的鉛條進(jìn)行焊接。托架必須能夠安全地固定DIPs。由于商業(yè)上的需要，托架要能夠以很小的地方托住很多的DIPs。
一個(gè)已知的托架有一個(gè)普通的長(zhǎng)方形框，并有一定數(shù)目的平行軌道。標(biāo)準(zhǔn)的為14條軌道，用于托住DIPs。每條軌道分布有6個(gè)平行的鎢鋼棒，用于限制DIPs在任何方向中的橫向移動(dòng)。在操作過(guò)程中，托架某一端的門(mén)在軌道中托住DIPs，限制軸上行列的移動(dòng)。這扇門(mén)是用于裝貨和卸貨的。托架的另一端則被永久阻住。
這樣的一種安排制造復(fù)雜，而且并不可靠。相當(dāng)一部分的DIPs丟失，可能是由于過(guò)熱導(dǎo)致軌道變形所造成。需要有一個(gè)門(mén)能夠從軸向進(jìn)入軌道，則棒端的部位會(huì)有困難。再者，裝貨和卸貨的時(shí)間都長(zhǎng)。在已知的安排中，卸貨的時(shí)間大約是32秒，比DIPs加工周期時(shí)間長(zhǎng)得多。這樣會(huì)拖延了時(shí)間或者不必要地需要很多托架。
本說(shuō)明書(shū)主要地介紹一種用于多個(gè)電氣或電子部件，如雙列直插式組件的托架，包括一個(gè)框架，其上設(shè)有多條平行軌道用來(lái)接受部件，這些軌道是由多條平行的，側(cè)向間隔的，軸向延伸的上承重構(gòu)件形成，每個(gè)構(gòu)件構(gòu)成一對(duì)平行的，軸向延伸帶有向下部分的上路軌，這些軌道還有多條平行的，側(cè)向間隔的，軸向延伸的下承重構(gòu)件，與上承重構(gòu)件對(duì)準(zhǔn)并在重直方向與其間隔，每個(gè)下承重構(gòu)件構(gòu)成一對(duì)平行的，軸向延伸帶有向上部分的下路軌。
因此，在任何相鄰的兩對(duì)對(duì)準(zhǔn)的上承重構(gòu)件和下承重構(gòu)件之間都有一條由4條路軌構(gòu)成的軌道，每個(gè)構(gòu)件一條。有兩條側(cè)向間隔的、有向下部分的上路軌和兩條側(cè)向間隔的，有向上部分的下路軌。這些路軌設(shè)置成支承一排組件，例如DIPs，并限制其垂直和水平的運(yùn)動(dòng)。總之，在給DIPs提供有效定位的同時(shí)，承重構(gòu)件自身能可靠就位，隨時(shí)可軸向進(jìn)入軌道。
用4條路軌去支撐一個(gè)雙列直插式組件DIP有許多方法。最好是，DIP架在兩條下路軌的向上端。然而，路軌可成梯級(jí)形，以得到側(cè)向延伸但是面向上的部分，DIP能架在這些部分上。同樣，向上的運(yùn)動(dòng)能受到兩條上路軌的向下端的限制。然而最好是上路軌成梯級(jí)形，以得到側(cè)向延伸但是面向下的部分，限制DIP的向上運(yùn)動(dòng)。梯級(jí)形路軌的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是側(cè)向面對(duì)部分能借助于與DIP的側(cè)邊配合，來(lái)限制其側(cè)向運(yùn)動(dòng)。一些DIPs的邊可能有傾斜部分，在這種情況下，用路軌終端進(jìn)行約束，可限制垂直和側(cè)面的移動(dòng)。在這種情況下，梯級(jí)形路軌則不一定需要，但它們可以用于提供鄰近路軌之間的準(zhǔn)確空間。
一般說(shuō)來(lái)，路軌的排列、垂直和側(cè)面空間的選擇要適合DIP的規(guī)格和形狀或其他要固定的部件。對(duì)任何側(cè)面或垂直方向的運(yùn)動(dòng)提供適當(dāng)?shù)目刂?。最好要有一定量的寬裕，便于將DIPs插入軌道，但要注意不要因熱漲冷縮的影響，使空間增大到DIPs在軌道上移位，在焊接操作時(shí)掉出來(lái)。
特別優(yōu)先選用的設(shè)備中，每個(gè)承重構(gòu)件都有U形的橫斷面。控照上文所述的最佳安排，上部構(gòu)件的腳端是向里的，成梯級(jí)形。
總之，每個(gè)承重構(gòu)件都由承重構(gòu)件路軌之間的裝置固定到框上。因此，兩個(gè)相鄰的承重構(gòu)件之間的空隙(軌道為接受DIPs)，不受固定裝置的影響。它提供軸上進(jìn)入，便于DIPs插入和取出。使用兩端是可能的，一端插入DIPs，由一端取出DIPs。不僅構(gòu)造上有較大的可靠性和靈活性，而且改進(jìn)了外理方法，減少卸貨時(shí)間，相當(dāng)于或少于焊接的循環(huán)時(shí)間，即大約為12秒。
本文介紹裝卸托架的設(shè)備，兩端有入口。托架本身在兩端各有一門(mén)，將DIPs在原位托住。托架放在設(shè)備中的傾斜位置上。操縱裝置打開(kāi)上部的門(mén)，以便DIPs滑入托架。門(mén)于是關(guān)上，滿載的托架進(jìn)入波焊程序。托架然后放回設(shè)備，操縱裝置打開(kāi)下部的門(mén)，以便DIPs滑出托架。因DIPs可以任意在任何一端進(jìn)出，托架在裝貨和卸貨操作之間是否旋轉(zhuǎn)了180度并不要緊。這種雙入操作概念是特別有利的。
用于固定承重構(gòu)件的裝置在聯(lián)成一直線的上和下構(gòu)件的兩軸端的位置上有隔離物，它們可能是連續(xù)的或半連續(xù)的隔離板?？赡苡袃蓚€(gè)聯(lián)成一直線的上和下承重構(gòu)件和一個(gè)整體的隔離物。最好它們是分開(kāi)的，便于安排熱運(yùn)動(dòng)。其中有一個(gè)有利的安排，在兩軸端有和框連成整體的隔離物，承重構(gòu)件通過(guò)隔離物上突出部與孔咬合而固定，進(jìn)行軸的熱運(yùn)動(dòng)。這些孔有便于裝配隔離物的第一個(gè)部分，以及裝配時(shí)，通過(guò)軸運(yùn)動(dòng)將承重構(gòu)件鎖在隔離物上的第二個(gè)狹窄部分。第二部分的軸擴(kuò)展的程度應(yīng)該達(dá)到設(shè)有第一個(gè)孔的部分進(jìn)行操作情況下可適應(yīng)熱致的軸運(yùn)動(dòng)，而不會(huì)造成構(gòu)造上的不穩(wěn)定性。固定承重構(gòu)件的方法可以用其他方法，不需要受到上述特別的托架的限制。
使用時(shí)，軌道支撐的DIP鉛條在每邊的承重構(gòu)件之一的路軌內(nèi)側(cè)。其安排應(yīng)該是為焊接這一地區(qū)提供方便的條件。只要在適當(dāng)?shù)某兄貥?gòu)件上提供小孔，這個(gè)問(wèn)題便可解決。所以，最好的安排是在下承重構(gòu)件上打孔，而上承重構(gòu)件則不必打孔。
框中可提供盡量多的所需的軌道。如果從頭至尾使用標(biāo)準(zhǔn)的元件，排列的兩邊將有一半軌道空出來(lái)，而制造將簡(jiǎn)化。
部件可用任何一種能耐受有關(guān)的溫度和應(yīng)力的合適材料制造。鈦可以用。路軌可涂上P.T.F.E.在裝貨和卸貨時(shí)便于DIPs滑動(dòng)。
上述設(shè)備以及其他一些大的方面現(xiàn)在用例子和附圖加以闡述
圖1a和1b是托架所用的一個(gè)上承重構(gòu)件的上下兩面的透視圖。
圖2a和2b是托架所用的一個(gè)下承重構(gòu)件的上下兩面的透視圖。
圖3是無(wú)承重構(gòu)件的托架側(cè)視圖。
圖4是圖3中Ⅳ部分的放大透視圖。
圖5是原位上有承重構(gòu)件和其他部件的托架側(cè)視圖。
圖6是放大的部分側(cè)視圖，說(shuō)明DIP在位置上的情況。
圖7是托架的平面圖。
圖8是處理托架的設(shè)備平面圖。
圖9是設(shè)備的側(cè)面圖。
如圖1a和1b所示，上承重構(gòu)件1為長(zhǎng)鈦管，上涂有P.T.F.E.。管的橫斷面通常是U形，但是腳為向下方向的、有側(cè)面空間的、平行的路軌2，在3處為梯級(jí)形，以便末端4為插入物。每條軌道的末端都提供有孔5，在下面有詳細(xì)的說(shuō)明。
圖2a和2b為下承重構(gòu)件6。它仍是長(zhǎng)鈦管，上涂有P.T.F.E.。它的橫斷面是U形，腳是向上方向的、有側(cè)面空間的、平行的路軌7，以及末端8。構(gòu)件6的寬度主要和上部構(gòu)件1的寬度相同。但是末端8之間的空隙要比路軌2末端4之間的大，因?yàn)槁奋?不是梯級(jí)形的。構(gòu)件6的長(zhǎng)度提供有孔9，便于焊接，而它的軸端有孔10，相當(dāng)于上部構(gòu)件的孔5。
圖3說(shuō)明框11的一部分和邊構(gòu)件12，上有把手13。兩端各有橫構(gòu)件14(僅可見(jiàn)一個(gè))，上有15個(gè)向下方向的整體安裝架15。圖4中清楚可見(jiàn)。每個(gè)架子都設(shè)計(jì)有兩對(duì)表面，即16和16′，17和17′。每對(duì)的兩個(gè)表面由各個(gè)減小的橫斷面的突出部18和19分開(kāi)，而兩對(duì)則由隔離物部分20分開(kāi)。這個(gè)隔離物部分的直徑減小，以便有減小的橫斷面，特別是減小安排的熱容量。
裝配時(shí)，上與下承重構(gòu)件安裝在框11兩端的安裝架15上。孔5和10的洞足夠安裝架的自由端和中間部分通過(guò)，但是在要求的成雙表面之間定位后。即表面16對(duì)表面16′，或表面17對(duì)表面17′，相對(duì)的軸上移動(dòng)會(huì)以孔5′和10′的形式接合突出部18或19，造成孔5或10的較小部分。于是承重構(gòu)件在這個(gè)地方鎖住，但是仍然能夠作有限度的軸上移動(dòng)，允許熱漲冷縮?？?和10的較小部分的軸上范圍比突出部18或19大。
圖5顯示有15個(gè)上和下承重構(gòu)件1、6，并排在各自的安裝架上。圖7顯示上和下承重構(gòu)件排成一直線，全部構(gòu)件都是軸上平行。圖6中清楚可見(jiàn)，任何兩個(gè)相鄰的安裝架15之間都有軌道T，包括兩條軌7和兩條軌2，軌7的末端8較軌2的末端4相距較近。軌道可接受一排DIPs，即圖表上所示的200，DIPs停在軌7的末端8上，向上移動(dòng)受到軌2的階形部分3的限制。DIPs200與階形部分3之間有少量的空隙。水平橫向移動(dòng)受到軌2的末端4的限制，擋住DIPs微斜的邊的部分21。圖示22為DIPs的鉛條，位于軌7的內(nèi)側(cè)，但是承重構(gòu)件6的孔9是可自由焊接。
為了限制一排DIPs的軸上移動(dòng)，框的兩端提供門(mén)23，見(jiàn)圖5和圖7?？蜻叢糠?4裝在垂直導(dǎo)框25上，門(mén)依賴彈簧26的作用可以向上移動(dòng)，便于在兩端插入或取下DIPs。在靜止位置時(shí)，如圖5所示，門(mén)上的指形物27限制DIPs移動(dòng)。圖上未標(biāo)明的還有可為門(mén)提供調(diào)節(jié)螺絲釘。
設(shè)備上所用的金屬為鈦，這是一種抗腐蝕的材料，能夠承受例如溫度受化等所使用的條件的影響，而且鈦的本身不會(huì)被焊接。
上述安排中有焊接過(guò)程產(chǎn)生的毒煙溢出通道。此外，在清洗過(guò)程中可以節(jié)約用水。水流順DIPs的觸針向下流，清洗鉛條，保證水的充分利用。
這種設(shè)備可以制造成各種規(guī)格和尺寸大小，視所固定的部件數(shù)目、大小和形狀而定。軌道可多可少，數(shù)目不限，可以提供任何適合的長(zhǎng)度，軌道的長(zhǎng)度足可容納每排14個(gè)DIPs。
為了適應(yīng)不同寬度的DIPs，相同的承重構(gòu)件1和6仍可用，但安裝架15的橫向間隔要不同。和安裝架結(jié)合的框構(gòu)件14要交換，其他框部件可以保留。活動(dòng)的安裝架15有可能重新定位在框構(gòu)件14上。門(mén)23可能需要更換，視DIPs的位置而定。
圖8和圖9通過(guò)圖分別介紹設(shè)備波焊操作之前和之后如何裝上和卸下上述的托架。設(shè)備包括基座28和一個(gè)斜臺(tái)29。斜臺(tái)29的上端為裝物臺(tái)30，可以在圖9的A部位和虛線B部位之間轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)氣動(dòng)傳動(dòng)裝置31，移動(dòng)到虛線B部位，便與斜臺(tái)29成一直線。使用時(shí)，裝物臺(tái)30在A部位，將DIPs的箱子放在上面后，裝物臺(tái)30升至B部位。斜臺(tái)29上的兩個(gè)門(mén)32和33于是打開(kāi)，而門(mén)34則仍關(guān)閉。裝物臺(tái)30上的DIPs沿著斜臺(tái)向下滑到35和36部位。然后，裝物臺(tái)30降到A部位，再裝DIPs的箱子。
圖1至圖7所描述的托架于是放置在定位區(qū)37內(nèi)的門(mén)34下斜臺(tái)29上，托架在此處被4個(gè)扣子自動(dòng)扣位。兩個(gè)托架門(mén)23在這個(gè)階段關(guān)閉。上門(mén)23于是打開(kāi)，門(mén)33關(guān)閉，1.5秒之后，門(mén)34打開(kāi)，讓DIPs在部位36內(nèi)向下滑動(dòng)，填充托架內(nèi)的軌道。托架滿了，部位36空了，門(mén)34關(guān)上，托架門(mén)23關(guān)上，門(mén)33打開(kāi)讓部位35的DIPs向下滑到部位36?？圩佑谑撬砷_(kāi)，托架射出由波焊設(shè)備按程序進(jìn)行波焊操作。
如又有托架填入，過(guò)程便重復(fù)進(jìn)行。如果部位35留有任何DIPs，傳感開(kāi)關(guān)38會(huì)防止裝物臺(tái)30升至B部位。
相同的設(shè)備被用作從托架卸出焊好的DIPs。空箱子被放在卸貨臺(tái)39上。滿滿的托架放在斜臺(tái)29上，再次就地被扣住。它的下卸貨門(mén)23打開(kāi)，DIPs向下滑至部位40和41。它們之間的門(mén)42打開(kāi)。
下托架門(mén)23于是關(guān)上。如有任何DIPs被截留，下一步操作便不會(huì)進(jìn)行，直至由人工將阻塞清除為止。然后空的托架如上述方法填充，射出，托架上滿滿的焊好的DIPs，按上述方法卸出。部位40和41填進(jìn)焊好的DIPs，門(mén)42關(guān)上，原先關(guān)閉的門(mén)43打開(kāi)，使焊好的DIPs向下進(jìn)入卸貨臺(tái)39上的箱子。部位41內(nèi)的全部DIPs卸出后，門(mén)43關(guān)上，門(mén)42打開(kāi)，卸貨臺(tái)39上裝滿了的箱子移去。
斜臺(tái)29設(shè)有44和45所示的那種導(dǎo)框，保證DIPs沿著正確的路線進(jìn)行裝貨和卸貨過(guò)程中的各個(gè)程序。
這種過(guò)程可以根據(jù)需要一次又一次重復(fù)進(jìn)行，次數(shù)不限。令人贊賞的是托架各端能按需要開(kāi)啟，到了位置，便能卸空，并能裝滿，這樣才能連續(xù)作業(yè)。它的制造新穎，提供方便的軸上進(jìn)入。
這種標(biāo)準(zhǔn)的裝貨和卸貨的設(shè)備和過(guò)程優(yōu)點(diǎn)是可以采用托架兩端設(shè)計(jì)有簡(jiǎn)便軸上進(jìn)入的其他任何形式的托架。
上文討論過(guò)的大的方面和具體安排都有可能加以改進(jìn)，但所述的托架、設(shè)備或過(guò)程的一些優(yōu)點(diǎn)最少要保留下來(lái)。這個(gè)意思是指這些改進(jìn)應(yīng)包括不限于附帶要求的技術(shù)范圍，即目前所尋求的保護(hù)。再者，這些要求意思是想包括改進(jìn)，而在范圍方面不限于所述的具體安排。例如托架打算用于DIPs的波焊，它還可以用于其他焊接作業(yè)或其他方面，以及用于其他部件。
本文介紹的大的方面，重點(diǎn)著重于波焊復(fù)雜的電機(jī)或電子部件的過(guò)程，主要是雙列直插式組件，在波焊操作的各個(gè)步驟中，部件放在托架中的軌道上。同時(shí)還特別強(qiáng)調(diào)裝卸托架的兩個(gè)門(mén)的設(shè)備方面的大的概念，包括一個(gè)傾斜的斜臺(tái)，它有一個(gè)部位適合在原處扣住或放開(kāi)托架，托架在位置上選擇性地打開(kāi)或關(guān)閉托架門(mén)的裝置，斜臺(tái)上復(fù)雜的門(mén)用于控制部件下到斜臺(tái)的通道，在接受托架地區(qū)下邊的斜臺(tái)下端有一個(gè)卸貨臺(tái)，在接受托架地區(qū)上邊的斜臺(tái)上端有一個(gè)裝貨臺(tái)，裝貨臺(tái)來(lái)往于部件可以裝在臺(tái)上的第一個(gè)位置和臺(tái)上的部件可以滑下斜臺(tái)到達(dá)裝入托架的位置的第二個(gè)位置之間。
補(bǔ)正 85105859文件名稱 頁(yè) 行 補(bǔ)正前 補(bǔ)正后權(quán)利要求
書(shū) 1 3 ……構(gòu)件(6)組…… ……構(gòu)件(1)組……
權(quán)利要求
1.用于多個(gè)電氣或電子部件(200)的托架包括一個(gè)框架(11)，框架內(nèi)設(shè)有多條平行的軌道(T)，用于接受部件，其特征在于這些軌道是由多條平行的、側(cè)向間隔的、軸向延伸的上承重構(gòu)件(1)形成，每個(gè)構(gòu)件構(gòu)成一對(duì)平行的、軸向延伸帶有向下部分的上路軌(2)，這些軌道還有多條平行的，側(cè)向間隔的下承重構(gòu)件(6)，與上承重構(gòu)件(1)對(duì)準(zhǔn)并在垂直方向與其間隔，每個(gè)下承重構(gòu)件構(gòu)成一對(duì)平行的，軸向延伸帶有向上部分(8)的下路軌(7)，由此每條軌道(T)是由4條路軌(27)構(gòu)成，位于兩個(gè)相鄰的上承重構(gòu)件(1)和與其對(duì)準(zhǔn)的下承重構(gòu)件(6)之間。
2.權(quán)利要求
1中所要求的托架，其特征在于，上承重構(gòu)件的路軌是成梯級(jí)形，以便有側(cè)向面對(duì)部分(4)。
3.權(quán)利要求
1或2中所要求的托架的特點(diǎn)為下承重構(gòu)件(6)在它們的長(zhǎng)度上提供孔(9)。
4.權(quán)利要求
1、2或3中所要求的托架的特點(diǎn)為每個(gè)承重構(gòu)件(1.6)都是U形橫斷面的長(zhǎng)管構(gòu)件。
5.前述任何權(quán)利要求
中所要求的托架的特點(diǎn)為每對(duì)聯(lián)成一直線的上和下承重構(gòu)件(1.6)都通過(guò)承重構(gòu)件每端的安裝架(15)固定在框(11)內(nèi)，根據(jù)所要求的重直空間托住承重構(gòu)件(1.6)。
6.權(quán)利要求
5中所要求的托架的特點(diǎn)為承重構(gòu)件(1.6)通過(guò)承重構(gòu)件(1.6)中的孔(5′，10′)與安裝架(15)結(jié)合，與安裝架(15)上的橫斷面減小的突出部(18.19)咬合;孔(5′.10′)容許承重構(gòu)件(1.6)和安裝架(15)之間的相對(duì)的熱運(yùn)動(dòng)。
7.前述任何權(quán)利要求
中所要求的托架的特點(diǎn)為承重構(gòu)件(1，6)所規(guī)定的軌道(T)兩端都提供有門(mén)(23)。門(mén)(23)在部件(200)可以插入軌道(T)或自軌道(T)中取出的位置與部件(200)保留在軌道(T)中的位置之間移動(dòng)。
8.波焊許多電氣或電子部件(200)的方法的特點(diǎn)為部件(200)固定在前述任何權(quán)利要求
所要求的托架內(nèi)的軌道(T)中，進(jìn)行波焊操作中的各個(gè)程序。
9.權(quán)利要求
8中所要求的方法的特點(diǎn)為部件(200)為雙列直插式組件。它們的鉛條(22)在波焊操作中都涂有焊錫。
10.用于裝卸如權(quán)利要求
7所述托架的設(shè)備，其特點(diǎn)為設(shè)備包括一個(gè)傾斜的斜臺(tái)(29)。它有適合在原位將托架扣住或松開(kāi)的地區(qū)(37);托架到達(dá)位置時(shí)按要求打開(kāi)或關(guān)上門(mén)(23)的裝置;斜臺(tái)(29)上有許多控制部件滑下斜臺(tái)(29)的通道的門(mén)(32，33，34，42，43)接受托架地區(qū)(37)下邊的斜臺(tái)(29)下端有一個(gè)卸貨臺(tái)(39);在接受托架地區(qū)(37)上邊的斜臺(tái)(29)上端有一個(gè)裝貨臺(tái)(30)。裝貨臺(tái)(30)在部件可以裝在臺(tái)上的第一個(gè)位置與臺(tái)上(30)的部件可以滑下斜臺(tái)(29)到達(dá)可以裝入托架的位置的第二個(gè)位置之間按要求移動(dòng)。
專利摘要
進(jìn)行波焊雙列直插式組件的托架包括有軌道的框，框內(nèi)雙列直插式組件可在軌道上滑動(dòng)。軌道規(guī)定用聯(lián)成一直線的上和下U形管構(gòu)件構(gòu)成，內(nèi)有路軌。每條軌道規(guī)定在相鄰的一對(duì)上和下構(gòu)件之間。軌道兩端的門(mén)控制雙列直插式組件進(jìn)入或離開(kāi)托架的活動(dòng)。托架通過(guò)有傾斜的斜臺(tái)的設(shè)備進(jìn)行裝卸，斜臺(tái)上的托架可以不受限制的固定住，組件裝入斜臺(tái)的頂端裝填托架，滑到斜臺(tái)的底部，在再次裝填之前將已焊的組件從托架中出空。組件滑下斜臺(tái)的運(yùn)動(dòng)由門(mén)控制。
文檔編號(hào)B23K37/00GK85105859SQ85105859
公開(kāi)日1987年1月28日 申請(qǐng)日期1985年7月31日
發(fā)明者沈亞娣 申請(qǐng)人:太陽(yáng)工業(yè)鍍層有限公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan