本技術(shù)涉及半掛車(chē)廂加工，尤其涉及一種半掛車(chē)廂方管件成型設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、半掛車(chē)是車(chē)軸置于車(chē)輛重心(當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置的掛車(chē)。半掛車(chē)一般是三軸半掛車(chē)，其種類(lèi)分為十一米倉(cāng)欄半掛車(chē)，十三米倉(cāng)欄，低平板半掛車(chē)等好多種類(lèi)。是通過(guò)牽引銷(xiāo)與半掛車(chē)頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具，其中方管件是半掛車(chē)廂的重要組成部件，在對(duì)半掛車(chē)廂進(jìn)行生產(chǎn)加工時(shí)，需要將裁切好的鋼板冷彎加工成方管件。

2、與現(xiàn)有技術(shù)相比較存在的問(wèn)題：現(xiàn)有的方管件成型設(shè)備對(duì)鋼板的彎折操作過(guò)程較為繁瑣，需要多組成型壓輥對(duì)鋼板進(jìn)行組合輥壓才能夠完成對(duì)方管件的冷彎成型，且在實(shí)際使用不便于根據(jù)方管件的加工需求對(duì)壓輥進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，導(dǎo)致成型設(shè)備使用時(shí)的靈活性較差，進(jìn)而影響對(duì)方管件的加工效率，為此，我們提出了一種半掛車(chē)廂方管件成型設(shè)備，用于解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種半掛車(chē)廂方管件成型設(shè)備。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：包括機(jī)架，所述機(jī)架頂部的邊緣設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括安裝框架，所述安裝框架通過(guò)螺栓固定于機(jī)架的頂部，所述安裝框架的外側(cè)設(shè)置有運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架的頂部設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)；

3、所述支撐機(jī)構(gòu)包括安裝支架，所述安裝支架通過(guò)螺栓固定于機(jī)架的頂部，所述安裝支架的頂部通過(guò)螺栓固定有安裝滑槽a，所述安裝支架的底部固定有安裝滑槽a，所述安裝滑槽a的一側(cè)固定有調(diào)節(jié)電機(jī)a，所述調(diào)節(jié)電機(jī)a的輸出端固定有雙向絲桿a，所述雙向絲桿a的外側(cè)設(shè)置有一對(duì)滑動(dòng)座a，一對(duì)所述滑動(dòng)座a的均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有成型輥，所述安裝支架的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述安裝支架的頂部設(shè)置有成型機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架的外側(cè)設(shè)置有下料機(jī)構(gòu)。

4、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述機(jī)架的一側(cè)設(shè)置有控制主機(jī)。

5、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述安裝框架的頂部通過(guò)螺栓固定有液壓桿a，所述液壓桿a的底部固定有驅(qū)動(dòng)支架a，所述驅(qū)動(dòng)支架a的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)向輥，所述安裝框架的內(nèi)壁通過(guò)螺栓固定有支撐座a，所述支撐座a的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐輥a，所述安裝框架的外側(cè)固定有連接塊，所述連接塊的一側(cè)固定有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的一端固定有驅(qū)動(dòng)座，所述驅(qū)動(dòng)座的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位輥。

6、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述運(yùn)輸機(jī)構(gòu)包括液壓桿b，所述液壓桿b通過(guò)螺栓固定于安裝框架的頂部，所述液壓桿b的底部固定有驅(qū)動(dòng)支架b，所述驅(qū)動(dòng)支架b的底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輥，所述安裝框架靠近支撐座a的內(nèi)壁固定有支撐座b，所述支撐座b的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐輥b。

7、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接板，所述連接板通過(guò)螺栓固定于安裝支架的一側(cè)，所述連接板的一側(cè)固定有減速電機(jī)，所述減速電機(jī)的輸出端固定有驅(qū)動(dòng)齒軸，所述驅(qū)動(dòng)齒軸與成型輥滑動(dòng)連接。

8、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述成型機(jī)構(gòu)包括液壓桿c，所述液壓桿c通過(guò)螺栓固定于安裝支架的頂部，所述液壓桿c的底部固定有安裝滑槽b，所述安裝滑槽b與安裝支架滑動(dòng)連接，所述安裝滑槽b的一側(cè)通過(guò)螺栓固定有調(diào)節(jié)電機(jī)b，所述調(diào)節(jié)電機(jī)b的輸出端固定有雙向絲桿b，所述雙向絲桿b的外側(cè)設(shè)置有一對(duì)滑動(dòng)座b，一對(duì)所述滑動(dòng)座b的外側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓輥，所述壓輥的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有支撐軸。

9、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述下料機(jī)構(gòu)包括連接架，所述連接架通過(guò)螺栓固定于機(jī)架的頂部，所述連接架的頂部通過(guò)螺栓固定有滑臺(tái)，所述滑臺(tái)的頂部設(shè)置有方管件本體。

10、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、1.通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與運(yùn)輸機(jī)構(gòu)配合將鋼板運(yùn)輸?shù)街螜C(jī)構(gòu)部位，通過(guò)設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)配合成型機(jī)構(gòu)對(duì)鋼板進(jìn)行輥壓成型操作，能夠根據(jù)方管件的加工需求對(duì)成型輥位置進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，提高了輥壓成型操作的靈活性，支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置有兩組，通過(guò)兩組支撐機(jī)構(gòu)配合能夠完成對(duì)方管件的冷彎成型操作，簡(jiǎn)化了成型加工的步驟，提高了方管件成型操作的效率，進(jìn)而提高了設(shè)備的實(shí)用性；

12、2.通過(guò)設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，將鋼板穿過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，通過(guò)導(dǎo)向輥與支撐輥a配合對(duì)鋼板進(jìn)行上下方位限位夾持，通過(guò)限位輥對(duì)鋼板的側(cè)壁進(jìn)行限位夾持，能夠使鋼板準(zhǔn)確性地進(jìn)入運(yùn)輸機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)內(nèi)部，保證了方管件輥壓操作的準(zhǔn)確性。

技術(shù)特征：

1.一種半掛車(chē)廂方管件成型設(shè)備，其特征在于，包括機(jī)架(100)，所述機(jī)架(100)頂部的邊緣設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括安裝框架(210)，所述安裝框架(210)通過(guò)螺栓固定于機(jī)架(100)的頂部，所述安裝框架(210)的外側(cè)設(shè)置有運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架(100)的頂部設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車(chē)廂方管件成型設(shè)備，其特征在于，所述機(jī)架(100)的一側(cè)設(shè)置有控制主機(jī)(110)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車(chē)廂方管件成型設(shè)備，其特征在于，所述安裝框架(210)的頂部通過(guò)螺栓固定有液壓桿a(220)，所述液壓桿a(220)的底部固定有驅(qū)動(dòng)支架a(221)，所述驅(qū)動(dòng)支架a(221)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)向輥(230)，所述安裝框架(210)的內(nèi)壁通過(guò)螺栓固定有支撐座a(240)，所述支撐座a(240)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐輥a(241)，所述安裝框架(210)的外側(cè)固定有連接塊(250)，所述連接塊(250)的一側(cè)固定有電動(dòng)伸縮桿(260)，所述電動(dòng)伸縮桿(260)的一端固定有驅(qū)動(dòng)座(261)，所述驅(qū)動(dòng)座(261)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位輥(270)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種半掛車(chē)廂方管件成型設(shè)備，其特征在于，所述運(yùn)輸機(jī)構(gòu)包括液壓桿b(310)，所述液壓桿b(310)通過(guò)螺栓固定于安裝框架(210)的頂部，所述液壓桿b(310)的底部固定有驅(qū)動(dòng)支架b(320)，所述驅(qū)動(dòng)支架b(320)的底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輥(330)，所述安裝框架(210)靠近支撐座a(240)的內(nèi)壁固定有支撐座b(340)，所述支撐座b(340)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐輥b(350)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車(chē)廂方管件成型設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接板(510)，所述連接板(510)通過(guò)螺栓固定于安裝支架(410)的一側(cè)，所述連接板(510)的一側(cè)固定有減速電機(jī)(520)，所述減速電機(jī)(520)的輸出端固定有驅(qū)動(dòng)齒軸(530)，所述驅(qū)動(dòng)齒軸(530)與成型輥(450)滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車(chē)廂方管件成型設(shè)備，其特征在于，所述成型機(jī)構(gòu)包括液壓桿c(610)，所述液壓桿c(610)通過(guò)螺栓固定于安裝支架(410)的頂部，所述液壓桿c(610)的底部固定有安裝滑槽b(620)，所述安裝滑槽b(620)與安裝支架(410)滑動(dòng)連接，所述安裝滑槽b(620)的一側(cè)通過(guò)螺栓固定有調(diào)節(jié)電機(jī)b(630)，所述調(diào)節(jié)電機(jī)b(630)的輸出端固定有雙向絲桿b(631)，所述雙向絲桿b(631)的外側(cè)設(shè)置有一對(duì)滑動(dòng)座b(640)，一對(duì)所述滑動(dòng)座b(640)的外側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓輥(650)，所述壓輥(650)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有支撐軸(651)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車(chē)廂方管件成型設(shè)備，其特征在于，所述下料機(jī)構(gòu)包括連接架(710)，所述連接架(710)通過(guò)螺栓固定于機(jī)架(100)的頂部，所述連接架(710)的頂部通過(guò)螺栓固定有滑臺(tái)(720)，所述滑臺(tái)(720)的頂部設(shè)置有方管件本體(730)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種半掛車(chē)廂方管件成型設(shè)備，包括機(jī)架，所述機(jī)架頂部的邊緣設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括安裝框架，安裝框架的外側(cè)設(shè)置有運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，機(jī)架的頂部設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)；支撐機(jī)構(gòu)包括安裝支架、安裝滑槽A、調(diào)節(jié)電機(jī)A、雙向絲桿A、滑動(dòng)座A和成型輥，安裝支架的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝支架的頂部設(shè)置有成型機(jī)構(gòu)，機(jī)架的外側(cè)設(shè)置有下料機(jī)構(gòu)；通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與運(yùn)輸機(jī)構(gòu)配合將鋼板運(yùn)輸?shù)街螜C(jī)構(gòu)部位，通過(guò)支撐機(jī)構(gòu)配合成型機(jī)構(gòu)對(duì)鋼板進(jìn)行輥壓成型操作，能夠根據(jù)方管件的加工需求對(duì)成型輥位置進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，提高了輥壓成型操作的靈活性，簡(jiǎn)化了成型加工的步驟，提高了方管件成型操作的效率，進(jìn)而提高了設(shè)備的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：杜廣亞,楊艷玲,吳秋雙,杜文騰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：宿州市龍騰專(zhuān)用車(chē)制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240612
技術(shù)公布日：2024/12/23