本技術(shù)涉及模具，具體為一種多級(jí)沖壓結(jié)構(gòu)的車身鈑金件沖壓模具。

背景技術(shù)：

1、鈑金是指對(duì)金屬薄板進(jìn)行剪、沖、焊接等加工操作，通過(guò)鈑金工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品叫作鈑金件，在汽車生產(chǎn)的過(guò)程中，汽車車身鈑金件在制造時(shí)需用到多級(jí)沖壓結(jié)構(gòu)沖壓模具，完成不同的沖壓動(dòng)作，通過(guò)多次沖壓操作，最終得到所需的零件形狀。

2、在車身鈑金件的生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)不同的車型和零件需求，需要頻繁更換沖壓模具中的沖壓凹模，傳統(tǒng)的凹模更換方式通常是通過(guò)人工拆卸和安裝沖壓凹模，耗時(shí)耗力，較為麻煩，降低了生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種多級(jí)沖壓結(jié)構(gòu)的車身鈑金件沖壓模具，通過(guò)上模座上的沖壓部件與沖壓凹模相配合，能對(duì)車身鈑金件進(jìn)行沖壓，通過(guò)切換部件，能根據(jù)生產(chǎn)需要，快速對(duì)兩個(gè)沖壓凹模進(jìn)行自動(dòng)切換，以適應(yīng)不同車型和零件的生產(chǎn)需求，無(wú)需人工拆卸和安裝，大大提高了生產(chǎn)效率。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種多級(jí)沖壓結(jié)構(gòu)的車身鈑金件沖壓模具，包括：

3、底座；以及

4、模具機(jī)構(gòu)，設(shè)于底座上，所述模具機(jī)構(gòu)包括上模座、沖壓部件、四組導(dǎo)向部件、切換部件和兩個(gè)沖壓凹模，每組所述導(dǎo)向部件均設(shè)于底座上，所述上模座設(shè)于每組導(dǎo)向部件之間，每組所述沖壓部件設(shè)于上模座上，所述切換部件設(shè)于底座上，每個(gè)所述沖壓凹模均設(shè)于切換部件上。

5、進(jìn)一步的，所述沖壓部件包括沖壓油缸、安裝板和沖壓頭，所述沖壓油缸通過(guò)螺栓安裝于上模座的外壁底部，所述安裝板固定設(shè)置于沖壓油缸的輸出端，所述沖壓頭安裝于安裝板和外壁底部。

6、進(jìn)一步的，每組所述導(dǎo)向部件均包括導(dǎo)向柱和導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向柱固定設(shè)置于底座的外壁頂部，所述導(dǎo)向套活動(dòng)套設(shè)于導(dǎo)向柱的外壁，且導(dǎo)向套嵌設(shè)于安裝板的外壁頂部。

7、進(jìn)一步的，所述切換部件包括兩個(gè)下模座、驅(qū)動(dòng)組件和兩組移動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件設(shè)于底座上，每個(gè)所述下模座均設(shè)于驅(qū)動(dòng)組件上，每組移動(dòng)組件均設(shè)于底座上，每個(gè)所述沖壓凹模均安裝于下模座的外壁頂部。

8、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)組件包括正反電機(jī)、螺紋桿、兩個(gè)移動(dòng)塊和定位槽，所述正反電機(jī)通過(guò)螺栓安裝于底座的外壁頂部，所述螺紋桿固定設(shè)置于正反電機(jī)的輸出端，每個(gè)所述移動(dòng)塊均螺紋連接于螺紋桿的輸出端，且每個(gè)移動(dòng)塊均滑動(dòng)嵌設(shè)于定位槽的內(nèi)部，并且每個(gè)移動(dòng)塊均固定設(shè)置于下模座的外壁底部中心處，所述定位槽開(kāi)設(shè)于底座的外壁頂部。

9、進(jìn)一步的，每組所述移動(dòng)組件均包括滑軌與滑塊，所述滑軌安裝于底座的外壁頂部，所述滑塊固定設(shè)置于下模座的外壁底部，且滑塊與滑軌之間滑動(dòng)配合。

10、本實(shí)用新型提供了一種多級(jí)沖壓結(jié)構(gòu)的車身鈑金件沖壓模具。具備以下有益效果：該多級(jí)沖壓結(jié)構(gòu)的車身鈑金件沖壓模具，通過(guò)上模座上的沖壓部件與沖壓凹模相配合，能對(duì)車身鈑金件進(jìn)行沖壓，通過(guò)切換部件，能根據(jù)生產(chǎn)需要，快速對(duì)兩個(gè)沖壓凹模進(jìn)行自動(dòng)切換，以適應(yīng)不同車型和零件的生產(chǎn)需求，無(wú)需人工拆卸和安裝，大大提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)特征：

1.一種多級(jí)沖壓結(jié)構(gòu)的車身鈑金件沖壓模具，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多級(jí)沖壓結(jié)構(gòu)的車身鈑金件沖壓模具，其特征在于：所述沖壓部件包括沖壓油缸(205)、安裝板(206)和沖壓頭(207)，所述沖壓油缸(205)通過(guò)螺栓安裝于上模座(201)的外壁底部，所述安裝板(206)固定設(shè)置于沖壓油缸(205)的輸出端，所述沖壓頭(207)安裝于安裝板(206)和外壁底部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多級(jí)沖壓結(jié)構(gòu)的車身鈑金件沖壓模具，其特征在于：每組所述導(dǎo)向部件均包括導(dǎo)向柱(203)和導(dǎo)向套(204)，所述導(dǎo)向柱(203)固定設(shè)置于底座(1)的外壁頂部，所述導(dǎo)向套(204)活動(dòng)套設(shè)于導(dǎo)向柱(203)的外壁，且導(dǎo)向套(204)嵌設(shè)于安裝板(206)的外壁頂部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多級(jí)沖壓結(jié)構(gòu)的車身鈑金件沖壓模具，其特征在于：所述切換部件包括兩個(gè)下模座(208)、驅(qū)動(dòng)組件和兩組移動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件設(shè)于底座(1)上，每個(gè)所述下模座(208)均設(shè)于驅(qū)動(dòng)組件上，每組移動(dòng)組件均設(shè)于底座(1)上，每個(gè)所述沖壓凹模(202)均安裝于下模座(208)的外壁頂部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多級(jí)沖壓結(jié)構(gòu)的車身鈑金件沖壓模具，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)組件包括正反電機(jī)(209)、螺紋桿(210)、兩個(gè)移動(dòng)塊(211)和定位槽(212)，所述正反電機(jī)(209)通過(guò)螺栓安裝于底座(1)的外壁頂部，所述螺紋桿(210)固定設(shè)置于正反電機(jī)(209)的輸出端，每個(gè)所述移動(dòng)塊(211)均螺紋連接于螺紋桿(210)的輸出端，且每個(gè)移動(dòng)塊(211)均滑動(dòng)嵌設(shè)于定位槽(212)的內(nèi)部，并且每個(gè)移動(dòng)塊(211)均固定設(shè)置于下模座(208)的外壁底部中心處，所述定位槽(212)開(kāi)設(shè)于底座(1)的外壁頂部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多級(jí)沖壓結(jié)構(gòu)的車身鈑金件沖壓模具，其特征在于：每組所述移動(dòng)組件均包括滑軌(213)與滑塊(214)，所述滑軌(213)安裝于底座(1)的外壁頂部，所述滑塊(214)固定設(shè)置于下模座(208)的外壁底部，且滑塊(214)與滑軌(213)之間滑動(dòng)配合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種多級(jí)沖壓結(jié)構(gòu)的車身鈑金件沖壓模具，涉及模具技術(shù)領(lǐng)域。包括：底座，以及模具機(jī)構(gòu)，設(shè)于底座上，模具機(jī)構(gòu)包括上模座、沖壓部件、四組導(dǎo)向部件、切換部件和兩個(gè)沖壓凹模，每組導(dǎo)向部件均設(shè)于底座上，上模座設(shè)于每組導(dǎo)向部件之間，每組沖壓部件設(shè)于上模座上，切換部件設(shè)于底座上，每個(gè)沖壓凹模均設(shè)于切換部件上，沖壓部件包括沖壓油缸、安裝板和沖壓頭。該多級(jí)沖壓結(jié)構(gòu)的車身鈑金件沖壓模具，通過(guò)上模座上的沖壓部件與沖壓凹模相配合，能對(duì)車身鈑金件進(jìn)行沖壓，通過(guò)切換部件，能根據(jù)生產(chǎn)需要，快速對(duì)兩個(gè)沖壓凹模進(jìn)行自動(dòng)切換，以適應(yīng)不同車型和零件的生產(chǎn)需求，無(wú)需人工拆卸和安裝，大大提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：梁益明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州優(yōu)得佳模具科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/26