本技術(shù)涉及焊接，尤其涉及焊接定位治具。

背景技術(shù)：

1、不銹鋼三通管在飛機(jī)管路中應(yīng)用廣泛，其具有高強(qiáng)度和抗腐蝕的特點(diǎn)，通常在排液管路和連接管路中作為轉(zhuǎn)接口使用，三通管包括一個(gè)通管主體和三個(gè)支管，通管主體兩端的外壁均設(shè)有外螺紋，通管主體螺紋連接于兩個(gè)連接對(duì)象之間。

2、在生產(chǎn)不銹鋼三通管時(shí)，將三個(gè)支管焊接于通管主體的對(duì)應(yīng)位置，但是目前沒(méi)有合適的定位治具將通管主體和支管進(jìn)行定位，經(jīng)常因支管的焊接角度超過(guò)誤差范圍而導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢。

3、因此，亟需一種焊接定位治具，以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供焊接定位治具，采用螺紋緊固件插入支管的非焊接端，對(duì)支管的非焊接端進(jìn)行定位，以保證支管的焊接端能夠精準(zhǔn)地焊接于通管主體。

2、為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

3、焊接定位治具，所述焊接定位治具包括：

4、承載結(jié)構(gòu)，所述承載結(jié)構(gòu)包括承載臺(tái)和支撐臺(tái)，所述承載臺(tái)用于承載通管主體，所述支撐臺(tái)設(shè)有螺紋孔；

5、壓緊結(jié)構(gòu)，可拆卸安裝于所述承載結(jié)構(gòu)，所述壓緊結(jié)構(gòu)包括壓緊臺(tái)，所述壓緊臺(tái)用于將所述通管主體壓緊于所述承載臺(tái)；

6、螺紋緊固件，所述螺紋緊固件穿過(guò)所述螺紋孔并插入支管的非焊接端。

7、作為一種可選的技術(shù)方案，所述焊接定位治具還包括卡箍，所述卡箍套設(shè)于所述支管的非焊接端的周部，以將所述支管的非焊接端夾緊于所述螺紋緊固件。

8、作為一種可選的技術(shù)方案，所述螺紋孔傾斜設(shè)置，所述螺紋緊固件傾斜旋入所述螺紋孔。

9、作為一種可選的技術(shù)方案，所述承載結(jié)構(gòu)包括三個(gè)所述支撐臺(tái)，三個(gè)所述支撐臺(tái)與三個(gè)所述支管一一對(duì)應(yīng)。

10、作為一種可選的技術(shù)方案，所述承載臺(tái)的頂端設(shè)有定位孔，所述定位孔設(shè)有定位件，所述定位件用于插入所述通管主體下端的內(nèi)孔。

11、作為一種可選的技術(shù)方案，所述定位孔的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，所述定位件一端的外壁設(shè)有外螺紋，所述定位件設(shè)有外螺紋的一端螺紋連接于所述定位孔。

12、作為一種可選的技術(shù)方案，所述壓緊臺(tái)沿豎直方向貫穿開(kāi)設(shè)有排熱孔，所述排熱孔能夠排出所述通管主體因焊接產(chǎn)生的熱量。

13、作為一種可選的技術(shù)方案，所述焊接定位治具還包括：

14、第一防護(hù)件，套設(shè)于所述通管主體設(shè)有外螺紋的上端，所述第一防護(hù)件用于保護(hù)所述通管主體上端的外螺紋；和/或

15、第二防護(hù)件，套設(shè)于所述通管主體設(shè)有外螺紋的下端，所述第二防護(hù)件用于保護(hù)所述通管主體下端的外螺紋。

16、作為一種可選的技術(shù)方案，所述承載臺(tái)上端的外壁設(shè)有外螺紋，所述承載臺(tái)上端的外徑等于所述通管主體下端的外徑，所述第二防護(hù)件的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，所述第二防護(hù)件能夠同時(shí)螺紋連接所述通管主體和所述承載臺(tái)；和/或

17、所述壓緊臺(tái)下端的外壁設(shè)有外螺紋，所述壓緊臺(tái)下端的外徑等于所述通管主體上端的外徑，所述第一防護(hù)件的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，所述第一防護(hù)件能夠同時(shí)螺紋連接所述通管主體和所述壓緊臺(tái)。

18、作為一種可選的技術(shù)方案，所述壓緊結(jié)構(gòu)還包括支撐柱，所述支撐柱可拆卸安裝于所述支撐臺(tái)，所述壓緊臺(tái)固定安裝于所述支撐柱。

19、本實(shí)用新型的有益效果：

20、本實(shí)用新型提供焊接定位治具，焊接定位治具包括承載結(jié)構(gòu)、壓緊結(jié)構(gòu)以及螺紋緊固件，承載結(jié)構(gòu)包括承載臺(tái)和支撐臺(tái)，支撐臺(tái)設(shè)有螺紋孔，壓緊結(jié)構(gòu)包括壓緊臺(tái)。當(dāng)需要將支管的焊接端焊接于通管主體的預(yù)設(shè)位置時(shí)，將通管主體放置于承載臺(tái)，再將壓緊結(jié)構(gòu)安裝于承載結(jié)構(gòu)，利用壓緊結(jié)構(gòu)的壓緊臺(tái)將通管主體壓緊于承載臺(tái)，避免通管主體移動(dòng)，同時(shí)，將螺紋緊固件旋入螺紋孔并插入支管的非焊接端，調(diào)整螺紋緊固件插入支管的非焊接端的深度，使支管的焊接端能夠精準(zhǔn)地抵接于通管主體的預(yù)設(shè)位置，此時(shí)即可對(duì)支管的焊接端與通管主體之間的接觸位置進(jìn)行焊接。在本實(shí)用新型中，通管主體和支管均被定位，在焊接過(guò)程中不產(chǎn)生偏移，能夠保證支管在通管主體上的焊接精度，降低不良率。

技術(shù)特征：

1.焊接定位治具，其特征在于，所述焊接定位治具包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接定位治具，其特征在于，所述焊接定位治具還包括卡箍(6)，所述卡箍(6)套設(shè)于所述支管(200)的非焊接端的周部，以將所述支管(200)的非焊接端夾緊于所述螺紋緊固件(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接定位治具，其特征在于，所述螺紋孔傾斜設(shè)置，所述螺紋緊固件(5)傾斜旋入所述螺紋孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接定位治具，其特征在于，所述承載結(jié)構(gòu)(1)包括三個(gè)所述支撐臺(tái)(12)，三個(gè)所述支撐臺(tái)(12)與三個(gè)所述支管(200)一一對(duì)應(yīng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接定位治具，其特征在于，所述承載臺(tái)(11)的頂端設(shè)有定位孔(111)，所述定位孔(111)設(shè)有定位件(7)，所述定位件(7)用于插入所述通管主體(100)下端的內(nèi)孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的焊接定位治具，其特征在于，所述定位孔(111)的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，所述定位件(7)一端的外壁設(shè)有外螺紋，所述定位件(7)設(shè)有外螺紋的一端螺紋連接于所述定位孔(111)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接定位治具，其特征在于，所述壓緊臺(tái)(21)沿豎直方向貫穿開(kāi)設(shè)有排熱孔(211)，所述排熱孔(211)能夠排出所述通管主體(100)因焊接產(chǎn)生的熱量。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的焊接定位治具，其特征在于，所述焊接定位治具還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的焊接定位治具，其特征在于，所述承載臺(tái)(11)上端的外壁設(shè)有外螺紋，所述承載臺(tái)(11)上端的外徑等于所述通管主體(100)下端的外徑，所述第二防護(hù)件(4)的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，所述第二防護(hù)件(4)能夠同時(shí)螺紋連接所述通管主體(100)和所述承載臺(tái)(11)；和/或

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接定位治具，其特征在于，所述壓緊結(jié)構(gòu)(2)還包括支撐柱(22)，所述支撐柱(22)可拆卸安裝于所述支撐臺(tái)(12)，所述壓緊臺(tái)(21)固定安裝于所述支撐柱(22)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于焊接技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了焊接定位治具，所述焊接定位治具包括承載結(jié)構(gòu)、壓緊結(jié)構(gòu)以及螺紋緊固件，所述承載結(jié)構(gòu)包括承載臺(tái)和支撐臺(tái)，所述承載臺(tái)用于承載通管主體，所述支撐臺(tái)設(shè)有螺紋孔；壓緊結(jié)構(gòu)可拆卸安裝于所述承載結(jié)構(gòu)，所述壓緊結(jié)構(gòu)包括壓緊臺(tái)，所述壓緊臺(tái)用于將所述通管主體壓緊于所述承載臺(tái)；所述螺紋緊固件穿過(guò)所述螺紋孔并插入支管的非焊接端。本技術(shù)采用螺紋緊固件插入支管的非焊接端，對(duì)支管的非焊接端進(jìn)行定位，以保證支管的焊接端能夠精準(zhǔn)地焊接于通管主體。

技術(shù)研發(fā)人員：鄒忠波,涂璞,申發(fā)蘭,胡敏,張慶,黎喜春,顏禧濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/23