本技術涉及鋼絲加工，尤其涉及一種鋼絲加工用切斷打花機構。

背景技術：

1、汽車拉鎖是汽車上常用的一種結構件，用來穩(wěn)定鋼結構件或穩(wěn)定及張拉膜成品的鋼索。汽車拉鎖一般為鋼絲，鋼絲的頭部需要澆鑄一塊扣具，方便于不同部位結合固定。由于使用的鋼絲必然有一定長度的限制，因此需要裁斷然后放置于夾具中再進行扣具澆鑄；同時扣具在澆鑄前往往需要在鋼絲上進行打花，以增加扣具與鋼絲之間的結合力度，防止松脫。

2、但是現(xiàn)有的鋼絲切斷打花一般采用人工進行，導致鋼絲的打花效率較低，同時鋼絲的打花效果較差，從而影響鋼絲的后續(xù)加工效果。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中鋼絲切斷打花一般采用人工進行，導致鋼絲的打花效率較低，同時鋼絲的打花效果較差的問題，而提出的一種鋼絲加工用切斷打花機構。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

3、一種鋼絲加工用切斷打花機構，包括支撐架、上切刀機構、下切刀機構和打花機構，所述上切刀機構、下切刀機構和打花機構均與支撐架固定連接，所述上切刀機構包括第一氣缸和上切刀，所述第一氣缸的輸出端與上切刀固定連接，所述下切刀機構包括第二氣缸和下切刀，所述第二氣缸的輸出端與下切刀固定連接，所述打花機構包括第三氣缸和打花頭，所述第三氣缸的輸出端與打花頭固定連接，所述支撐架靠近上切刀機構的一端固定連接有壓緊機構。

4、優(yōu)選地，所述支撐架上設有與上切刀和下切刀對應的操作口，所述上切刀和下切刀與操作口的內壁滑動連接。

5、優(yōu)選地，所述支撐架上設有與打花頭對應的導軌。

6、優(yōu)選地，所述第三氣缸與支撐架之間通過多個緊固螺栓固定連接。

7、優(yōu)選地，所述壓緊機構包括壓緊氣缸，所述壓緊氣缸的輸出端固定連接有打花夾，所述打花夾的底部貫穿支撐架的頂部并向操作口內延伸。

8、有益效果：

9、1.本實用新型中通過自動切斷機構和打花機構的設置，可以自動的對鋼絲進行切斷，同時可以有效提升鋼絲的打花效果，從而保證鋼絲的后續(xù)加工效果；

10、2.本實用新型中先通過壓緊氣缸帶動打花夾伸出到位，并將鋼絲壓緊；然后第二氣缸啟動，帶動下切刀伸出到位；第一氣缸啟動帶動上切刀伸出到位，將鋼絲多余部分切斷；再將上切刀和下切刀復位；最后第三氣缸啟動，帶動打花頭伸出進行打花，打花完成后復位。

技術特征：

1.一種鋼絲加工用切斷打花機構，包括支撐架(1)、上切刀機構、下切刀機構和打花機構，其特征在于：所述上切刀機構、下切刀機構和打花機構均與支撐架(1)固定連接，所述上切刀機構包括第一氣缸(2)和上切刀(3)，所述第一氣缸(2)的輸出端與上切刀(3)固定連接，所述下切刀機構包括第二氣缸(4)和下切刀(5)，所述第二氣缸(4)的輸出端與下切刀(5)固定連接，所述打花機構包括第三氣缸(6)和打花頭(7)，所述第三氣缸(6)的輸出端與打花頭(7)固定連接，所述支撐架(1)靠近上切刀機構的一端固定連接有壓緊機構。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種鋼絲加工用切斷打花機構，其特征在于：所述支撐架(1)上設有與上切刀(3)和下切刀(5)對應的操作口(8)，所述上切刀(3)和下切刀(5)與操作口(8)的內壁滑動連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種鋼絲加工用切斷打花機構，其特征在于：所述支撐架(1)上設有與打花頭(7)對應的導軌(9)。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種鋼絲加工用切斷打花機構，其特征在于：所述第三氣缸(6)與支撐架(1)之間通過多個緊固螺栓(10)固定連接。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種鋼絲加工用切斷打花機構，其特征在于：所述壓緊機構包括壓緊氣缸(11)，所述壓緊氣缸(11)的輸出端固定連接有打花夾(12)，所述打花夾(12)的底部貫穿支撐架(1)的頂部并向操作口(8)內延伸。

技術總結
本技術公開了一種鋼絲加工用切斷打花機構，包括支撐架、上切刀機構、下切刀機構和打花機構，所述上切刀機構、下切刀機構和打花機構均與支撐架固定連接，所述上切刀機構包括第一氣缸和上切刀，所述第一氣缸的輸出端與上切刀固定連接，所述下切刀機構包括第二氣缸和下切刀，所述第二氣缸的輸出端與下切刀固定連接，所述打花機構包括第三氣缸和打花頭，所述第三氣缸的輸出端與打花頭固定連接，所述支撐架靠近上切刀機構的一端固定連接有壓緊機構。本技術通過自動切斷機構和打花機構的設置，可以自動的對鋼絲進行切斷，同時可以有效提升鋼絲的打花效果，從而保證鋼絲的后續(xù)加工效果。

技術研發(fā)人員：李濤
受保護的技術使用者：深圳市知荔萊科技有限責任公司
技術研發(fā)日：20240403
技術公布日：2024/12/26