本技術涉及線束，尤其涉及一種鋁排折彎裝置。

背景技術：

1、在汽車輕量化的今天，鋁線的應用越來越廣泛，但是由于鋁線較硬，在使用條件和空間上經(jīng)常受到限制，不易折彎，且因為鋁的機械拉伸性弱，折彎后經(jīng)常有絕緣皮損壞等現(xiàn)場，眾多汽車廠線束對于鋁排線折彎設備方面還未成熟。這樣無疑為汽車運行過程中的傳遞穩(wěn)定性造成隱患，排線不能夠完美貼合車輛底板造成空間浪費。

2、公布日為2018.10.16、公布號為cn?108655214?a的中國發(fā)明專利申請公開了一種鋁排折彎裝置，包括安裝臺，安裝臺上設有液壓缸，液壓缸經(jīng)活塞桿連接有凸模，活塞桿外側設有固定裝置，凸模下方設有滑軌，安裝臺上還設有與凸模配合的限位模塊；所述固定裝置包括鋼框架，鋼框架內(nèi)設有若干個固定裝置單體，所述固定裝置單體包括伸縮桿，伸縮桿外側套設有壓簧，伸縮桿連接有固定面板，固定面板上設有與活塞桿配合的圓形通孔，固定面板下方設有限位槽，限位槽內(nèi)設有限位塊，固定面板經(jīng)連桿與限位塊相連接，限位槽內(nèi)設有減震顆粒；所述限位模塊包括第一限位模塊部和第二限位模塊部，第一限位模塊部和第二限位模塊部相對設置，限位模塊下方設有旋轉(zhuǎn)平臺。但是該裝置通過前端錐形的凸模與內(nèi)凹的限位模塊進行擠壓鋁排進行折彎的方式，容易造成鋁排的絕緣皮損壞，為鋁排的使用造成隱患。

3、為了解決以上問題，我們特進行了該項實用新型專利的設計。

技術實現(xiàn)思路

1、針對上述的技術問題，本實用新型提出一種鋁排折彎裝置，用于解決現(xiàn)有技術中的鋁排折彎裝置容易造成鋁排的絕緣皮損壞的問題。

2、為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

3、一種鋁排折彎裝置，包括折彎支撐塊和設置在折彎支撐塊上的折彎機構，折彎機構包括限位模塊和設置在限位模塊一側的滾輪；限位模塊上設有橫向貫通的限位槽以使鋁排穿出限位槽后與滾輪的外周配合；折彎支撐塊上設有用于驅(qū)動滾輪沿限位模塊邊緣移動的驅(qū)動機構。本實用新型利用鋁排放置于限位模塊中，通過限位模塊一側的滾輪圍繞限位模塊的轉(zhuǎn)動滿足擠塑銅鋁排的折彎技術要求，滾輪為圓弧形外壁，不易損壞鋁排。

4、進一步地，所述限位模塊為圓柱體，所述限位槽設置在圓柱體的端部；所述驅(qū)動機構包括轉(zhuǎn)動設置在折彎支撐塊上的且與圓柱體同軸的環(huán)形塊和用于驅(qū)動環(huán)形塊轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動驅(qū)動組件，所述環(huán)形塊位于圓柱體遠離限位槽的一端，環(huán)形塊一側通過連接柱連接所述的滾輪。

5、進一步地，所述限位槽包括用于豎向放置鋁排的豎向凹槽，豎向凹槽的長度方向垂直于圓柱體的軸線。

6、進一步地，所述限位槽還包括用于平放鋁排的扁平凹槽，所述扁平凹槽設置在豎向凹槽的外側，且豎向凹槽的開口位于豎向凹槽的底部。

7、進一步地，所述扁平凹槽包括平直槽和扇形槽，扇形槽的小端與平直槽的端部連通。

8、進一步地，所述扇形槽的兩側邊為弧形邊，且兩側弧形邊分別與平直槽的兩側邊平滑過渡連通。

9、進一步地，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動組件包括設置在折彎支撐塊上的電機、設置在伺服電機輸出端的主動錐齒輪和與主動錐齒輪嚙合的從動錐齒輪，從動錐齒輪連接在環(huán)形塊上。

10、進一步地，還包括用于支撐折彎支撐塊的支撐板，所述支撐板上設有與限位模塊相配合的上壓頭，折彎機構和/或上壓頭可移動設置在支撐板上以使上壓頭打開或封閉限位槽的上側。

11、進一步地，所述支撐板上設有用于驅(qū)動折彎支撐塊移動的折彎移動驅(qū)動組件，所述折彎移動驅(qū)動組件包括設置在支撐板上的電機，電機的輸出端通過偏心盤滑塊機構與折彎支撐塊連接。

12、進一步地，所述支撐板上設有用于驅(qū)動上壓頭移動的壓頭移動驅(qū)動組件，所述壓頭移動驅(qū)動組件包括設置在支撐板上的電機，電機的輸出端通過偏心盤滑塊機構連接有壓頭支撐塊，壓頭支撐塊與上壓頭可拆連接。

13、本實用新型的有益效果：

14、1、本實用新型利用鋁排放置于限位模塊中，通過限位模塊一側的滾輪圍繞限位模塊的轉(zhuǎn)動滿足擠塑銅鋁排?3d?折彎技術要求，滾輪為圓弧形光滑外壁，不易損壞鋁排；

15、2、本實用新型的限位模塊的凹槽為弧形邊結構，鋁排置于凹槽中圍繞弧邊彎曲，進一步避免鋁排的損壞；

16、3、本實用新型通過固定鋁排的工裝轉(zhuǎn)動，使得鋁排可360度轉(zhuǎn)動后置于限位模塊中進行折彎，可實現(xiàn)各個方向的3d?折彎；

17、4、本實用新型利用扭曲塊上下配合的穩(wěn)定性來折彎，從而既滿足客戶布線時對整車空間充分利用的要求，又滿足客戶鋁排線因難以折彎、終端因安裝困難帶來的抱怨，同時又實現(xiàn)整車輕量化，降本的目的；

18、5、本實用新型折彎后的鋁排絕緣皮密封性好，能有效減輕鋁排在汽車中的氧化顯現(xiàn)，從而實現(xiàn)了鋁導線在汽車整車平臺上應用的最大化，多樣化，對汽車輕量化以及降本有深遠意義。

技術特征：

1.一種鋁排折彎裝置，其特征在于：包括折彎支撐塊（4）和設置在折彎支撐塊（4）上的折彎機構，折彎機構包括限位模塊（1）和設置在限位模塊（1）一側的滾輪（2）；限位模塊（1）上設有橫向貫通的限位槽以使鋁排穿出限位槽后與滾輪（2）的外周配合；折彎支撐塊（4）上設有用于驅(qū)動滾輪（2）沿限位模塊（1）邊緣移動的驅(qū)動機構。

2.根據(jù)權利要求1所述的鋁排折彎裝置，其特征在于：所述限位模塊（1）為圓柱體，所述限位槽設置在圓柱體的端部；所述驅(qū)動機構包括轉(zhuǎn)動設置在折彎支撐塊（4）上的且與圓柱體同軸的環(huán)形塊（5）和用于驅(qū)動環(huán)形塊（5）轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動驅(qū)動組件，所述環(huán)形塊（5）位于圓柱體遠離限位槽的一端，環(huán)形塊（5）一側通過連接柱連接所述的滾輪（2）。

3.根據(jù)權利要求2所述的鋁排折彎裝置，其特征在于：所述限位槽包括用于豎向放置鋁排的豎向凹槽（11），豎向凹槽（11）的長度方向垂直于圓柱體的軸線。

4.根據(jù)權利要求3所述的鋁排折彎裝置，其特征在于：所述限位槽還包括用于平放鋁排的扁平凹槽（12），所述扁平凹槽（12）設置在豎向凹槽（11）的外側，且豎向凹槽（11）的開口位于扁平凹槽（12）的底部。

5.根據(jù)權利要求4所述的鋁排折彎裝置，其特征在于：所述扁平凹槽（12）包括平直槽和扇形槽，扇形槽的小端與平直槽的端部連通。

6.根據(jù)權利要求5所述的鋁排折彎裝置，其特征在于：所述扇形槽的兩側邊為弧形邊，且兩側弧形邊分別與平直槽的兩側邊平滑過渡連通。

7.根據(jù)權利要求2~6任一項所述的鋁排折彎裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動組件包括設置在折彎支撐塊（4）上的伺服電機（6）、設置在伺服電機（6）輸出端的主動錐齒輪和與主動錐齒輪嚙合的從動錐齒輪，從動錐齒輪連接在環(huán)形塊（5）上。

8.根據(jù)權利要求1~6任一項所述的鋁排折彎裝置，其特征在于：還包括用于支撐折彎支撐塊（4）的支撐板，所述支撐板上設有與限位模塊（1）相配合的上壓頭（3），折彎機構和/或上壓頭（3）可移動設置在支撐板上以使上壓頭（3）打開或封閉限位槽的上側。

9.根據(jù)權利要求8所述的鋁排折彎裝置，其特征在于：所述支撐板上設有用于驅(qū)動折彎支撐塊（4）移動的折彎移動驅(qū)動組件，所述折彎移動驅(qū)動組件包括設置在支撐板上的電機，電機的輸出端通過偏心盤滑塊機構（7）與折彎支撐塊（4）連接。

10.根據(jù)權利要求8所述的鋁排折彎裝置，其特征在于：所述支撐板上設有用于驅(qū)動上壓頭（3）移動的壓頭移動驅(qū)動組件，所述壓頭移動驅(qū)動組件包括設置在支撐板上的電機，電機的輸出端通過偏心盤滑塊機構（7）連接有壓頭支撐塊，壓頭支撐塊與上壓頭（3）可拆連接。

技術總結
本技術提出了一種鋁排折彎裝置，包括折彎支撐塊和設置在折彎支撐塊上的折彎機構，折彎機構包括限位模塊和設置在限位模塊一側的滾輪；限位模塊上設有橫向貫通的限位槽以使鋁排穿出限位槽后與滾輪的外周配合；折彎支撐塊上設有用于驅(qū)動滾輪沿限位模塊邊緣移動的驅(qū)動機構。本技術利用鋁排放置于限位模塊中，通過限位模塊一側的滾輪圍繞限位模塊的轉(zhuǎn)動滿足擠塑銅鋁排的折彎技術要求，滾輪為圓弧形外壁，不易損壞鋁排。

技術研發(fā)人員：李曉博,王東東,馬海江,唐勝利,張強
受保護的技術使用者：鶴壁天海環(huán)球電器有限公司
技術研發(fā)日：20231227
技術公布日：2024/12/17