本實用新型涉及車削刀片技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種通用鑄鐵車削刀片。

背景技術(shù)：

鑄鐵車削加工對刀片的強度要求較高，雖然不存在斷屑的問題，但是刀片的刃口往往因為強度不足而出現(xiàn)崩缺現(xiàn)象。鑄鐵車削刀片刀尖位置的強度要求最高，多數(shù)鑄鐵加工車削刀片的刀尖最先失效。

現(xiàn)有技術(shù)中的的鑄鐵車削刀片主要是采用平板或者通槽的結(jié)構(gòu)來增加刀片的整體強度，但實際應(yīng)用中由于沒有平衡好強度和鋒利性，刀片或者刀尖強度不夠容易崩缺，或者鋒利性不足導(dǎo)致耐磨性能降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種通用鑄鐵車削刀片，該通用鑄鐵車削刀片能夠很好地兼顧強度和鋒利性，既能很好地抵抗沖擊、避免發(fā)生崩刃，又能夠降低切削力、減緩刀片的磨損過程。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種通用鑄鐵車削刀片，所述通用鑄鐵車削刀片包括底面、上表面和連接在所述底面和上表面之間的后刀面，其中，所述上表面在靠近所述通用鑄鐵車削刀片的刀尖的部分為平行于所述底面的刀尖平面，相鄰的兩個刀尖平面之間為切削槽，所述上表面的邊緣為與所述后刀面連接的刀片前刀面，所述后刀面、刀片前刀面的第一段面和刀尖平面依次連接，所述后刀面、刀片前刀面的第二段面和切削槽依次連接。

優(yōu)選地，所述刀尖平面在靠近所述通用鑄鐵車削刀片的中心安裝孔一側(cè)的邊緣為M型輪廓線。

優(yōu)選地，所述第一段面與該第一段面連接的后刀面之間的夾角為第一夾角，所述第一夾角為40°-60°。

優(yōu)選地，所述第二段面與該第二段面連接的后刀面之間的夾角為第二夾角，所述第二夾角為70°-85°。

優(yōu)選地，所述第一段面在沿所述通用鑄鐵車削刀片的厚度方向上的高度為第一高度，所述第一高度為0.08mm-0.15mm。

優(yōu)選地，所述第二段面在沿所述通用鑄鐵車削刀片的厚度方向上的高度為第二高度，所述第二高度為0.03mm-0.06mm。

本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下優(yōu)點之處：

本實用新型提供的通用鑄鐵車削刀片的上表面在靠近通用鑄鐵車削刀片的刀尖的部分為平行于所述底面的刀尖平面，相鄰的兩個刀尖平面之間為切削槽，對應(yīng)本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，在靠近刀尖處設(shè)計刀尖平面這種結(jié)構(gòu)相比切削槽（或類似的槽型結(jié)構(gòu)）具有更高的強度，而遠離刀尖的部分（相當(dāng)于相鄰的兩個刀尖平面之間的部分）設(shè)計凹槽結(jié)構(gòu)（切削槽）可以提高刀片鋒利性，這樣的設(shè)計是非常有利的，因為刀片使用過程中刀尖受到?jīng)_擊大，需要更好的強度，遠離刀尖位置承受的沖擊小，更需要保證鋒利性，由以上分析看出，該通用鑄鐵車削刀片很好地兼顧了強度和鋒利性，在刀尖位置的強度足以能夠很好地抵抗沖擊力、避免發(fā)生崩刃，遠離刀尖位置鋒利能夠降低切削力、減緩刀片的磨損過程。

本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型提供的通用鑄鐵車削刀片的立體圖。

圖2是圖1中沿A-A線剖切的剖視圖。

圖3是圖2中B處的放大圖。

圖4是圖2中C處的放大圖。

附圖標(biāo)記說明

1底面 2上表面

3后刀面 4刀尖

5刀尖平面 6切削槽

7刀片前刀面 8中心安裝孔

71第一段面 72第二段面。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

參見圖1至圖4，本實用新型提供一種通用鑄鐵車削刀片，通用鑄鐵車削刀片包括底面1、上表面2和連接在底面1和上表面2之間的后刀面3，其中，上表面2在靠近通用鑄鐵車削刀片的刀尖4（刀尖4是上表面2上距離通用鑄鐵車削刀片的中心軸線最遠處的點）的部分為平行于底面1的刀尖平面5，相鄰的兩個刀尖平面5之間為切削槽6（可以理解的是，通用鑄鐵車削刀片為六面體刀片，上表面2為類四邊形，因此上表面2的四個角處分別具有各自的刀尖4，上表面2上具有四個刀尖以及對應(yīng)的四個刀尖平面5），上表面2的邊緣為與后刀面3連接的刀片前刀面7（優(yōu)選為曲面），后刀面3、刀片前刀面7的第一段面71和刀尖平面5三者依次連接，后刀面3、刀片前刀面7的第二段面72和切削槽6三者依次連接。

如上所述，本實用新型提供的通用鑄鐵車削刀片的上表面在靠近通用鑄鐵車削刀片的刀尖4的部分為平行于底面1的刀尖平面5，相鄰的兩個刀尖平面5之間為切削槽6，對應(yīng)本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，在靠近刀尖4處設(shè)計刀尖平面5這種結(jié)構(gòu)相比切削槽6（或類似的槽型結(jié)構(gòu)）具有更高的強度，而遠離刀尖4的部分（相當(dāng)于相鄰的兩個刀尖平面5之間的部分）設(shè)計凹槽結(jié)構(gòu)（切削槽6）可以提高刀片鋒利性，這樣的設(shè)計是非常有利的，因為刀片使用過程中刀尖4受到?jīng)_擊大，需要更好的強度，遠離刀尖4位置承受的沖擊小，更需要保證鋒利性，由以上分析看出，該通用鑄鐵車削刀片很好地兼顧了強度和鋒利性，在刀尖位置的強度足以能夠很好地抵抗沖擊力、避免發(fā)生崩刃，遠離刀尖位置鋒利能夠降低切削力、減緩刀片的磨損過程。

根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方式，從上往下觀察刀尖平面5時，刀尖平面5在靠近通用鑄鐵車削刀片的中心安裝孔8一側(cè)的邊緣為M型輪廓線。

此外，第一段面71與該第一段面71連接的后刀面3之間的夾角為第一夾角α1，第一夾角α1為40°-60°。第二段面72與該第二段面72連接的后刀面3之間的夾角為第二夾角α2，第二夾角α2為70°-85°。由此看出，第二夾角α2大于第一夾角α1，刀片前刀面7的第二段面72處比第一段面71處更鋒利，也就是說，該通用鑄鐵車削刀片遠離刀尖4的位置更鋒利。

具體地，第一段面71在沿通用鑄鐵車削刀片的厚度方向（即圖2、圖3或圖4中的上下方向）上的高度為第一高度h1，第一高度h1為0.08mm-0.15mm。第二段面72在沿通用鑄鐵車削刀片的厚度方向上的高度為第二高度h2，第二高度h2為0.03mm-0.06mm。

上述實施方式僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創(chuàng)造的保護范圍之中。