本實用新型涉及一種用于工程車及巴士鋁合金窗框彎曲通用裝備。

背景技術(shù)：

目前，鋁型材的彎曲多是根據(jù)所需產(chǎn)品的弧度，以及所用型材的截面進(jìn)行制作，通常一個裝備對應(yīng)一個型材截面和一種弧度。即使是相同的截面，不同弧度也無法共用，這就造成裝備沒有通用性，產(chǎn)品開發(fā)時成本高昂、開發(fā)周期過長。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型對上述問題進(jìn)行了改進(jìn)，即本實用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的鋁型材的彎曲模具僅能對應(yīng)一個型材截面和一種弧度，成本高昂、開發(fā)周期過長。

本實用新型的具體實施方案是：一種用于工程車及巴士鋁合金窗框彎曲通用裝備，包括固定連接于機(jī)架上縱向設(shè)置的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌下部固定連接有固定板，所述固定板的上方設(shè)有壓板，所述壓板上設(shè)壓塊，所述固定板上設(shè)有固定塊，所述固定塊上表面與壓塊下表面設(shè)有對應(yīng)設(shè)置用于壓合型材形成預(yù)設(shè)形態(tài)的配合面，所述壓塊及固定塊上均設(shè)有調(diào)節(jié)槽孔，所述固定塊經(jīng)貫穿固定塊上調(diào)節(jié)槽孔及固定板的螺栓固定于固定板上，所述壓塊經(jīng)貫穿壓塊上調(diào)節(jié)槽孔及壓板的螺栓固定于壓板上，所述壓板上方固定連接有驅(qū)動壓板向固定板移動的驅(qū)動裝置。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動裝置為油缸，所述油缸的伸縮桿端部固定于壓板上端。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌與壓板滑動配合，所述導(dǎo)軌上設(shè)有凸起的導(dǎo)槽，所述壓板后側(cè)設(shè)有與導(dǎo)軌配合的凹槽。

進(jìn)一步的，所述固定塊設(shè)有多個且沿弧形布設(shè)，所述壓板上的壓塊與固定塊數(shù)量相等，且沿弧形布設(shè)。

進(jìn)一步的，所述壓板上部設(shè)有上部支撐塊，所述上部支撐塊上具有縱向設(shè)置的上部限位螺栓，所述上部限位螺栓下端抵頂于壓塊上端。

進(jìn)一步的，所述固定板下部設(shè)有下部支撐塊，所述下部支撐塊上具有縱向設(shè)置的下部限位螺栓，所述下部限位螺栓上端抵頂于固定塊下端。

進(jìn)一步的，所述固定塊上表面與壓塊下表面設(shè)有對應(yīng)設(shè)置用于壓合型材形成預(yù)設(shè)形態(tài)的配合面包括固定塊呈Z字狀的上表面及壓塊呈連續(xù)彎折狀的下表面。

進(jìn)一步的，所述上部支撐塊設(shè)有三塊，且位于中部的上部支撐塊呈水平設(shè)置，位于兩側(cè)的上部支撐塊由斜向設(shè)置，且外側(cè)端為低位。

進(jìn)一步的，所述下部支撐塊設(shè)有三塊，且位于中部的下部支撐塊呈水平設(shè)置，位于兩側(cè)的下部支撐塊由斜向設(shè)置，且外側(cè)端為低位。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，利用調(diào)節(jié)槽孔的設(shè)計能夠根據(jù)將相同截面型材采用進(jìn)行不同弧度結(jié)構(gòu)的頂彎成型，只需調(diào)節(jié)壓塊和固定塊的位置即可，另外，為了避免因油缸推力過大，造成壓塊和固定塊的移位，從而導(dǎo)致弧度發(fā)生變化本實用新還設(shè)計了限位螺栓，本實用新型的設(shè)計減少了模具的數(shù)量，降低了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1～2所示，一種用于工程車及巴士鋁合金窗框彎曲通用裝備，包括固定連接于機(jī)架上縱向設(shè)置的導(dǎo)軌10，所述導(dǎo)軌10下部固定連接有固定板20，所述固定板20的上方固定有壓板30，所述壓板30上設(shè)壓塊310，所述固定板20上設(shè)有固定塊210，所述固定塊210上表面與壓塊下表面設(shè)有對應(yīng)設(shè)置用于壓合型材形成預(yù)設(shè)形態(tài)的配合面，所述固定塊210上表面與壓塊310下表面設(shè)有對應(yīng)設(shè)置用于壓合型材形成預(yù)設(shè)形態(tài)的配合面包括固定塊呈Z字狀的上表面及壓塊310呈連續(xù)彎折狀的下表面。

本實施例中，為了成型整體具有一定曲度的鋁合金窗框架，所述固定塊210設(shè)有多個且沿弧形布設(shè)，所述壓板30上的壓塊310與固定塊數(shù)量相等，且沿弧形布設(shè)。

為了實現(xiàn)弧度的調(diào)節(jié)，所述壓塊310及固定塊210上均設(shè)有調(diào)節(jié)槽孔40，所述固定塊210經(jīng)貫穿固定塊上調(diào)節(jié)槽孔及固定板的鎖緊螺栓固定于固定板20上，所述壓塊310經(jīng)貫穿壓塊上調(diào)節(jié)槽孔及壓板的鎖緊螺栓固定于壓板30上，所述壓板30上方固定連接有驅(qū)動壓板向固定板移動的驅(qū)動裝置。本實施例中，所述驅(qū)動裝置為油缸100，所述油缸100的伸縮桿101端部固定于壓板上端。

本實施例中，為了實現(xiàn)壓板30在上下移動中的穩(wěn)定，所述與導(dǎo)軌10與壓板滑動配合，所述導(dǎo)軌10上設(shè)有凸起的導(dǎo)槽，所述壓板后側(cè)設(shè)有與導(dǎo)軌配合的凹槽。

本實施例中，所述壓板30上部設(shè)有上部支撐塊320，所述上部支撐塊320上具有縱向設(shè)置的上部限位螺栓321，所述上部限位螺栓321下端抵頂于壓塊310上端，對應(yīng)的，固定板20下部設(shè)有下部支撐塊220，所述下部支撐塊220上具有縱向設(shè)置的下部限位螺栓221，所述下部限位螺栓221上端抵頂于固定塊210下端。

本實施例中，所述上部支撐塊320設(shè)有三塊，且位于中部的上部支撐塊呈水平設(shè)置，位于兩側(cè)的上部支撐塊由斜向設(shè)置，且外側(cè)端為低位，同樣的，所述下部支撐塊220設(shè)有三塊，且位于中部的下部支撐塊呈水平設(shè)置，位于兩側(cè)的下部支撐塊由斜向設(shè)置，且外側(cè)端為低位。

工作時，將鋁型材卡入壓板上的壓塊內(nèi)，壓板上的壓塊組成所需產(chǎn)品的整個弧度，開始工作時，油缸100推動壓板沿導(dǎo)軌縱向移動，當(dāng)鋁型材被壓緊并按壓塊和固定塊所設(shè)置的弧度成形時，進(jìn)行保壓。保壓結(jié)束后，油缸100將壓板、固定塊等拉回，取出成形后的產(chǎn)品。若要成形相同截面，弧度不同的產(chǎn)品時，只需松開固定塊210、壓塊310上的鎖緊螺栓，并用事先準(zhǔn)備好的圓弧卡板模板固定在壓塊310上，并根據(jù)圓弧卡板模板來調(diào)節(jié)每塊壓塊310的位置，固定塊與壓塊同理。調(diào)整壓塊310與固定塊220位置時，可以通過調(diào)整鎖入下部支撐塊上的下部限位螺栓及上部支撐塊上的上部限位螺栓，防止在工作過程中，因為油缸推力過大，造成壓塊和固定塊的移位，從而導(dǎo)致弧度發(fā)生變化。若要成形不同截面的產(chǎn)品時，只需要更換固定塊和壓塊，然后用圓弧卡板對固定塊、壓塊的位置進(jìn)行調(diào)整。

同時，上述本實用新型如果公開或涉及了互相固定連接的零部件或結(jié)構(gòu)件，那么，除另有聲明外，固定連接可以理解為：能夠拆卸地固定連接( 例如使用螺栓或螺釘連接)，也可以理解為：不可拆卸的固定連接(例如鉚接、焊接)，當(dāng)然，互相固定連接也可以為一體式結(jié)構(gòu)( 例如使用鑄造工藝一體成形制造出來) 所取代(明顯無法采用一體成形工藝除外)。

另外，上述本實用新型公開的任一技術(shù)方案中所應(yīng)用的用于表示位置關(guān)系或形狀的術(shù)語除另有聲明外其含義包括與其近似、類似或接近的狀態(tài)或形狀。

本實用新型提供的任一部件既可以是由多個單獨的組成部分組裝而成，也可以為一體成形工藝制造出來的單獨部件。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對本實用新型的具體實施方式進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。