本實(shí)用新型涉及一種點(diǎn)焊機(jī)焊接壓力控制裝置。

背景技術(shù)：

目前圓柱形鎳氫電池制造行業(yè)中，焊接蓋帽工序多采用手動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)，根據(jù)其工作原理，在焊接的過程中，焊接壓力是通過操作人員腳踩踏板來控制，由于個(gè)人差異性，導(dǎo)致了完成每次焊接的點(diǎn)焊壓力是不同的，容易引起焊接不良、壓壞蓋帽、虛焊等不良現(xiàn)象，報(bào)廢率較高，且電池一致性較差。另外，如果焊接不牢固，在電池震動(dòng)過程中使得蓋帽和極耳脫離或接觸不良，從而造成電池零電壓或低電壓現(xiàn)象，影響了電池性能。如何控制焊接壓力以提高焊接一致性，成為點(diǎn)焊工序的一個(gè)主要課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、可提高焊接一致性的點(diǎn)焊機(jī)焊接壓力控制裝置。

本實(shí)用新型通過以下方案實(shí)現(xiàn)：

一種點(diǎn)焊機(jī)焊接壓力控制裝置，包括氣缸、軸承、軸承固定件、連接桿和固定塊，所述軸承固定件的一端面上開設(shè)軸承固定槽，軸承固定件的另一端面上開設(shè)通孔，所述通孔與軸承固定槽相連通，所述連接桿的上端尺寸小于所述通孔尺寸，所述連接桿的下端尺寸大于所述通孔尺寸，所述固定塊的頂部開設(shè)凹槽，所述軸承嵌套在所述軸承固定件的軸承固定槽內(nèi)且軸承的中心孔與軸承固定件的通孔呈直線連通，所述軸承的中心孔的尺寸不小于軸承固定件的通孔尺寸，所述連接桿的上端穿過軸承固定件的通孔和軸承的中心孔且連接桿的上端連接所述氣缸，所述連接桿的下端置于所述固定塊的凹槽內(nèi)，所述連接桿可在軸承固定件的通孔、軸承的中心孔和固定塊頂部開設(shè)的凹槽內(nèi)上下移動(dòng)，所述軸承固定件與所述固定塊固定在一起。在實(shí)際制作時(shí)，軸承固定件和固定塊一般通過螺栓將兩者固定在一起，固定塊一般采用絕緣材質(zhì)制作，這是為了保證點(diǎn)焊機(jī)在工作放電時(shí)，點(diǎn)焊針和點(diǎn)焊機(jī)焊接壓力控制裝置不導(dǎo)通。

進(jìn)一步地，為了更好的控制點(diǎn)焊機(jī)的焊接壓力，避免被焊件發(fā)生形變，所述連接桿的下端與所述固定塊頂部開設(shè)的凹槽底部之間設(shè)置彈簧，彈簧可以在點(diǎn)焊時(shí)起到緩沖作用。

進(jìn)一步地，所述連接桿的上端橫截面和連接桿的下端橫截面呈圓形或矩形。在實(shí)際制作過程中，為了與軸承固定件更好的配合及制作方便，連接桿的上端橫截面和連接桿的下端橫截面都優(yōu)先選擇圓形。

進(jìn)一步地，所述凹槽的橫截面呈圓形或矩形。實(shí)際制作過程中，為了更好地與連接桿的下端相配套，凹槽的橫截面與連接桿下端的橫截面相一致。

實(shí)際使用時(shí)，點(diǎn)焊針安裝在固定塊的底部，氣缸的工作通過腳踏開關(guān)來控制。踩下腳踏開關(guān)后，氣缸向下運(yùn)動(dòng)，通過連接桿帶動(dòng)軸承固定件和固定塊整體往被焊件如蓋帽等靠近直至點(diǎn)焊針接觸被焊件，此時(shí)氣缸繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)使得連接桿壓著彈簧下移，直到被焊件完成焊接，之后松開腳踏開關(guān)，氣缸向上復(fù)位，通過連接桿帶動(dòng)軸承固定件和固定塊整體遠(yuǎn)離被焊件，同時(shí)彈簧也在彈力作用下復(fù)位，連接桿向上移動(dòng)復(fù)位，如此反復(fù)工作，直至所有被焊件都完成焊接。

本實(shí)用新型的點(diǎn)焊機(jī)焊接壓力控制裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，通過氣缸的行程控制及彈簧的緩沖作用，可以很好的控制點(diǎn)焊牢固性，并可很大程度地避免被焊件產(chǎn)生形變，可保證每次焊接壓力的一致性，從而提高被焊件的焊接一致性，最終提高產(chǎn)品的整體品質(zhì)，降低焊接工序的報(bào)廢率。

附圖說明

圖1為實(shí)施例1中點(diǎn)焊機(jī)焊接壓力控制裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例1中點(diǎn)焊機(jī)焊接壓力控制裝置的分解示意圖；

圖3為實(shí)施例1中軸承固定件的剖視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例只是為了說明本實(shí)用新型的一種實(shí)現(xiàn)方式，不作為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制性說明。

實(shí)施例1

一種點(diǎn)焊機(jī)焊接壓力控制裝置，如圖1、圖2所示，包括氣缸1、軸承2、軸承固定件3、連接桿4和固定塊5，如圖3所示，軸承固定件3的一端面上開設(shè)軸承固定槽31，軸承固定件3的另一端面上開設(shè)通孔32，通孔32與軸承固定槽31相連通，連接桿4的上端橫截面和連接桿4的下端橫截面呈圓形，連接桿4的上端尺寸小于通孔32尺寸，連接桿4的下端尺寸大于通孔32尺寸，固定塊5采用絕緣材質(zhì)制作，固定塊5的頂部開設(shè)橫截面呈圓形的凹槽6，軸承2 嵌套在軸承固定件3的軸承固定槽31內(nèi)且軸承2的中心孔21與軸承固定件3 的通孔32呈直線連通，軸承2的中心孔21的尺寸等于軸承固定件3的通孔32 尺寸，連接桿4的上端穿過軸承固定件3的通孔32和軸承2的中心孔21且連接桿4的上端連接氣缸1，連接桿4的下端置于固定塊5的凹槽6內(nèi)，連接桿4 的下端與固定塊5頂部開設(shè)的凹槽6底部之間設(shè)置彈簧7，連接桿4可在軸承固定件3的通孔、軸承2的中心孔21和固定塊5頂部開設(shè)的凹槽6內(nèi)上下移動(dòng)，軸承固定件3與固定塊5通過螺栓固定在一起。

實(shí)際使用時(shí)，踩下腳踏開關(guān)后，氣缸向下運(yùn)動(dòng)，通過連接桿帶動(dòng)軸承固定件和固定塊整體往蓋帽靠近直至安裝在固定塊底部的點(diǎn)焊針接觸蓋帽，此時(shí)氣缸繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)使得連接桿壓著彈簧下移，直到完成蓋帽與極耳的焊接，之后松開腳踏開關(guān)，氣缸向上復(fù)位，通過連接桿帶動(dòng)軸承固定件和固定塊整體遠(yuǎn)離蓋帽，同時(shí)彈簧也在彈力作用下復(fù)位，連接桿向上移動(dòng)復(fù)位，如此反復(fù)工作，直至所有蓋帽都完成焊接即所有電池都點(diǎn)焊上蓋帽。

實(shí)施例2

一種點(diǎn)焊機(jī)焊接壓力控制裝置，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1中的點(diǎn)焊機(jī)焊接壓力控制裝置相類似，其不同之處在于：連接桿的上端橫截面和連接桿的下端橫截面呈矩形，固定塊頂部的凹槽橫截面呈矩形，軸承的中心孔尺寸大于軸承固定件的通孔尺寸。

實(shí)施例3

一種點(diǎn)焊機(jī)焊接壓力控制裝置，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1中的點(diǎn)焊機(jī)焊接壓力控制裝置相類似，其不同之處在于：連接桿的下端橫截面呈矩形。