本發(fā)明涉及汽車制造技術領域，具體為一種具有保護功能的汽車整車制造用沖壓裝置。

背景技術：

汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車，制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)，用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)，在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應急制動系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)，上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。

在使用汽車時，就涉及到汽車整車制造，因此就使用到汽車整車制造用沖壓裝置，但是目前市場上的汽車整車制造用沖壓裝置，在使用的過程中，不便于對汽車整車制造用沖壓裝置進行保護，從而容易造成沖壓件的損壞和沖壓裝置的損壞，以此降低了汽車整車制造用沖壓裝置的工作效率。

技術實現要素：

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發(fā)明提供了一種具有保護功能的汽車整車制造用沖壓裝置，解決了汽車整車制造用沖壓裝置不便于保護的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發(fā)明通過以下技術方案予以實現：一種具有保護功能的汽車整車制造用沖壓裝置，包括底座，所述底座頂部的兩側均固定安裝有豎桿，且兩個豎桿的頂部通過橫板固定連接，所述橫板的底部固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的底部固定安裝有壓塊，所述壓塊的兩側均固定安裝有導電板，所述底座的頂部且位于兩個豎桿之間固定安裝有兩個殼體，所述殼體的正表面固定安裝有蜂鳴器，所述殼體的頂部穿插設置有插桿，所述插桿靠近殼體的一端貫穿殼體的頂部并延伸至殼體的內部，所述插桿的頂部固定安裝有導電塊，所述底座的頂部且位于兩個殼體之間固定安裝有支撐塊。

所述殼體的內部設置有滑板，所述滑板的頂部與插桿位于殼體內部的一端固定連接，所述滑板頂部的兩側均固定安裝有彈簧，所述彈簧的頂部與殼體內腔的頂部固定連接，所述滑板的兩側均與殼體的內壁接觸，所述殼體內腔底部的兩側均固定安裝有支桿，所述支桿的頂部通過轉軸活動連接有連桿，所述連桿的頂部通過轉軸活動連接有滾輪，所述滾輪與滑板的底部接觸，所述滑板靠近殼體內壁的一側固定安裝有減震彈簧，所述減震彈簧的頂部與滑板的底部固定連接，所述殼體內腔的兩側且位于滑板的下方固定安裝有卡塊，所述連桿遠離滾輪的一端與卡塊遠離殼體內壁的一側接觸，所述伸縮桿、導電板、導電塊和蜂鳴器均與外設的控制器電性連接。

優(yōu)選的，所述底座的底部固定安裝有固定板，所述固定板上開設有防滑紋。

優(yōu)選的，所述固定板的數量為四個，且四個固定板分布于底座底部的四角。

優(yōu)選的，所述導電塊與導電板對應設置。

優(yōu)選的，所述插桿的表面且位于殼體的內部套設有套管，所述套管的頂部與殼體內腔的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述插桿與套管配合設置，且插桿位于兩個彈簧之間。

（三）有益效果

本發(fā)明提供了一種具有保護功能的汽車整車制造用沖壓裝置。具備以下有益效果：

1、該具有保護功能的汽車整車制造用沖壓裝置，通過對導電板、蜂鳴器、插桿、導電塊、滑板、彈簧、支桿、連桿、滾輪、減震彈簧和卡塊的設置，達到了方便對汽車整車制造用沖壓裝置進行保護的效果，從而避免在使用的過程中造成的沖壓件和裝置進行損壞，從而也提高了汽車整車制造用沖壓裝置的使用效率。

2、該具有保護功能的汽車整車制造用沖壓裝置，通過對套管和固定板的設置，達到了方便裝置正常工作的效果，固定板保持了裝置的穩(wěn)定性，套管保證插桿在使用的過程中正常移動，以此提高了汽車整車制造用沖壓裝置的使用效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖；

圖2為本發(fā)明殼體的內部結構示意圖。

圖中：1底座、2豎桿、3橫板、4伸縮桿、5壓塊、6導電板、7殼體、8蜂鳴器、9插桿、10導電塊、11支撐塊、12滑板、13彈簧、14支桿、15連桿、16滾輪、17減震彈簧、18卡塊、19固定板、20套管。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明實施例提供一種具有保護功能的汽車整車制造用沖壓裝置，如圖1-2所示，包括底座1，底座1的底部固定安裝有固定板19，固定板19上開設有防滑紋，固定板19的數量為四個，且四個固定板19分布于底座1底部的四角，固定板19的設置，達到了方便對裝置進行放置的效果，從而方便了使用者對裝置的放置，底座1頂部的兩側均固定安裝有豎桿2，且兩個豎桿2的頂部通過橫板3固定連接，橫板3的底部固定安裝有伸縮桿4，伸縮桿4的底部固定安裝有壓塊5，壓塊5的兩側均固定安裝有導電板6，底座1的頂部且位于兩個豎桿2之間固定安裝有兩個殼體7，殼體7的正表面固定安裝有蜂鳴器8，蜂鳴器8的設置，達到了報警的效果，從而避免了沖壓件和裝置受到損壞，以此也延長了裝置的使用壽命，殼體7的頂部穿插設置有插桿9，插桿9的表面且位于殼體7的內部套設有套管20，套管20的頂部與殼體7內腔的頂部固定連接，插桿9與套管20配合設置，套管20的設置，達到了方便對插桿9進行限位的效果，以此也方便了插桿9的移動，且插桿9位于兩個彈簧13之間，插桿9靠近殼體7的一端貫穿殼體7的頂部并延伸至殼體7的內部，插桿9的頂部固定安裝有導電塊10，導電塊10與導電板6對應設置，底座1的頂部且位于兩個殼體7之間固定安裝有支撐塊11。

殼體7的內部設置有滑板12，滑板12的頂部與插桿9位于殼體7內部的一端固定連接，滑板12頂部的兩側均固定安裝有彈簧13，彈簧13的頂部與殼體7內腔的頂部固定連接，滑板12的兩側均與殼體7的內壁接觸，殼體7內腔底部的兩側均固定安裝有支桿14，支桿14的頂部通過轉軸活動連接有連桿15，連桿15的頂部通過轉軸活動連接有滾輪16，滾輪16與滑板12的底部接觸，滑板12靠近殼體7內壁的一側固定安裝有減震彈簧17，減震彈簧17的頂部與滑板12的底部固定連接，殼體7內腔的兩側且位于滑板12的下方固定安裝有卡塊18，連桿15遠離滾輪16的一端與卡塊18遠離殼體7內壁的一側接觸，伸縮桿4、導電板6、導電塊10和蜂鳴器8均與外設的控制器電性連接，外設控制器的型號為mam-100。

工作原理：使用時，操作外設的控制器，控制伸縮桿4、導電板6、導電塊10和蜂鳴器8工作，當導電板6下降到一定高度后，導電板6對導電塊10進行擠壓，從而使得蜂鳴器8開始工作報警，在滑板12、彈簧13、支桿14、連桿15、滾輪16、減震彈簧17和卡塊18的作用下，對導電塊10和導電板6進行保護。

綜上所述，該具有保護功能的汽車整車制造用沖壓裝置，通過對導電板6、蜂鳴器8、插桿9、導電塊10、滑板12、彈簧13、支桿14、連桿15、滾輪16、減震彈簧17和卡塊18的設置，達到了方便對汽車整車制造用沖壓裝置進行保護的效果，從而避免在使用的過程中造成的沖壓件和裝置進行損壞，從而也提高了汽車整車制造用沖壓裝置的使用效率。

并且，通過對套管20和固定板19的設置，達到了方便裝置正常工作的效果，固定板19保持了裝置的穩(wěn)定性，套管20保證插桿9在使用的過程中正常移動，以此提高了汽車整車制造用沖壓裝置的使用效率。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。

盡管已經示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。