本發(fā)明屬于拉彎機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種高精度三維拉彎機(jī)。

背景技術(shù)：

車門滑槽安裝在車門的門框內(nèi)部，用于汽車玻璃升降時引導(dǎo)其上下運(yùn)動，其主要安裝于門框的上側(cè)部和垂直側(cè)部，是汽車上非常重要的功能件。車門滑槽的產(chǎn)品精度要求高，如果彎折精度低安裝到車門上容易導(dǎo)致無法與車門玻璃配合滑動，或者滑動間隙過大，過往采用模具整形，彎角精度達(dá)不到要求，如果采用拉彎，產(chǎn)品的開口達(dá)不到精度要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種高精度三維拉彎機(jī)，該種彎角車門滑槽拉彎機(jī)能夠有效提高車門滑槽在拉彎過程中滑槽的開口的精度。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決：一種高精度三維拉彎機(jī)，包括機(jī)座，所述機(jī)座兩側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動平臺，所述轉(zhuǎn)動平臺與所述機(jī)座之間通過第一液壓缸控制所述轉(zhuǎn)動平臺縱向轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動平臺上均轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動塊，所述轉(zhuǎn)動塊上均設(shè)有導(dǎo)向塊以及夾緊機(jī)構(gòu)，兩所述導(dǎo)向塊之間插設(shè)滿若干輔助桿，其中一所述導(dǎo)向塊內(nèi)設(shè)置有模具，所述模具上具有與工件截面匹配的通孔，所述轉(zhuǎn)動塊與所述轉(zhuǎn)動平臺之間通過第二液壓缸控制所述轉(zhuǎn)動塊橫向轉(zhuǎn)動，所述第一液壓缸以及所述第二液壓缸均連接控制裝置。該彎角車門滑槽拉彎機(jī)在使用時首先在兩導(dǎo)向塊之間插滿輔助桿，將車門滑槽從側(cè)面的模具的通孔內(nèi)插入到兩導(dǎo)向塊之間，將與車門滑槽截面對應(yīng)的輔助桿從另一側(cè)的導(dǎo)向塊推出，然后啟動控制裝置，控制裝置根據(jù)設(shè)定的程序啟動所述第一液壓缸或所述第二液壓缸進(jìn)行折彎，由于輔助桿的包裹有效提高車門滑槽在折彎過程中的彎折精度，在折彎完成后夾緊機(jī)構(gòu)松開然后將輔助桿和車門滑槽取出。采用該裝置不僅提高車門滑槽在拉彎過程中滑槽的開口的精度，并且該拉彎機(jī)可以實現(xiàn)橫向和縱向同時拉彎。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述通孔位于所述模具的中部，所述通孔邊緣與所述模具邊緣之間的距離大于輔助桿的直徑。采用該結(jié)構(gòu)保證在折彎時車門滑槽的周圍均包裹有輔助桿，有效提高車門滑槽在拉彎過程中滑槽的開口的精度。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述模具滑動設(shè)置于所述導(dǎo)向塊內(nèi)，所述模具與所述導(dǎo)向塊上均設(shè)置有銷孔，通過向所述銷孔內(nèi)插入插銷將所述模具限位于所述導(dǎo)向塊內(nèi)。采用該結(jié)構(gòu)使得模具可以根據(jù)不同的車門滑槽進(jìn)行更換，使之適用于各種不同的車門滑槽的加工。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述機(jī)座上表面設(shè)置有若干定位孔，所述定位孔上固定有輔助拉彎限位塊。采用該結(jié)構(gòu)能夠在機(jī)座上表面上安裝不同形狀的輔助拉彎限位塊，從而使得拉彎機(jī)在拉彎過程中與不同形狀輔助拉彎限位塊配合拉出不同形狀。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括固定于所述導(dǎo)向塊上的定位板，所述定位板上設(shè)置有夾緊液壓缸，所述夾緊液壓缸的伸縮桿上設(shè)置有夾緊塊。該結(jié)構(gòu)為具體的夾緊機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單并且易于控制。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述機(jī)座上與所述轉(zhuǎn)動平臺連接處設(shè)置有若干第一刻度線，所述轉(zhuǎn)動平臺上設(shè)置有第一指示線。采用該結(jié)構(gòu)使得縱向拉彎時轉(zhuǎn)動平臺的轉(zhuǎn)動角度可視，從而方便監(jiān)控。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動平臺遠(yuǎn)離所述機(jī)座側(cè)為弧形且設(shè)置有第二刻度線，所述轉(zhuǎn)動塊上設(shè)置有透明連接塊，所述連接塊上設(shè)置有第二指示線。采用該結(jié)構(gòu)使得橫向拉彎時轉(zhuǎn)動塊的轉(zhuǎn)動角度可視，從而方便監(jiān)控。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述輔助桿由記憶合金材料制成。將輔助桿采用記憶合金材料使得在輔助桿折彎后可以通過加熱恢復(fù)到記憶的直桿狀態(tài)，從而使得輔助桿在彎折后容易加工成直桿。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：采用該裝置不僅提高車門滑槽在拉彎過程中滑槽的開口的精度，并且該拉彎機(jī)可以實現(xiàn)橫向和縱向同時拉彎。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明實施例的導(dǎo)向塊與夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明實施例的導(dǎo)向塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明實施例中車門滑槽折彎時的剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：參見圖1至圖5，一種高精度三維拉彎機(jī)，包括機(jī)座1，所述機(jī)座1兩側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動平臺4，所述轉(zhuǎn)動平臺4與所述機(jī)座1之間通過第一液壓缸5控制所述轉(zhuǎn)動平臺4縱向轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動平臺4上均轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動塊41，所述轉(zhuǎn)動塊41上均設(shè)有導(dǎo)向塊42以及夾緊機(jī)構(gòu)43，兩所述導(dǎo)向塊42之間插設(shè)滿若干輔助桿2，其中一所述導(dǎo)向塊42內(nèi)設(shè)置有模具44，所述模具44上具有與工件截面匹配的通孔45，所述轉(zhuǎn)動塊41與所述轉(zhuǎn)動平臺4之間通過第二液壓缸46控制所述轉(zhuǎn)動塊41橫向轉(zhuǎn)動，所述第一液壓缸5以及所述第二液壓缸46均連接控制裝置。該彎角車門滑槽拉彎機(jī)在使用時首先在兩導(dǎo)向塊之間插滿輔助桿，將車門滑槽從側(cè)面的模具的通孔內(nèi)插入到兩導(dǎo)向塊之間，將與車門滑槽截面對應(yīng)的輔助桿從另一側(cè)的導(dǎo)向塊推出，然后啟動控制裝置，控制裝置根據(jù)設(shè)定的程序啟動所述第一液壓缸或所述第二液壓缸進(jìn)行折彎，由于輔助桿的包裹有效提高車門滑槽在折彎過程中的彎折精度，在折彎完成后夾緊機(jī)構(gòu)松開然后將輔助桿和車門滑槽取出。采用該裝置不僅提高車門滑槽在拉彎過程中滑槽的開口的精度，并且該拉彎機(jī)可以實現(xiàn)橫向和縱向同時拉彎。

所述通孔45位于所述模具44的中部，所述通孔45邊緣與所述模具44邊緣之間的距離大于輔助桿的直徑。采用該結(jié)構(gòu)保證在折彎時車門滑槽的周圍均包裹有輔助桿，有效提高車門滑槽在拉彎過程中滑槽的開口的精度。

所述模具44滑動設(shè)置于所述導(dǎo)向塊42內(nèi)，所述模具44與所述導(dǎo)向塊42上均設(shè)置有銷孔47，通過向所述銷孔47內(nèi)插入插銷48將所述模具44限位于所述導(dǎo)向塊42內(nèi)。采用該結(jié)構(gòu)使得模具可以根據(jù)不同的車門滑槽進(jìn)行更換，使之適用于各種不同的車門滑槽的加工。

所述機(jī)座1上表面設(shè)置有若干定位孔11，所述定位孔11上固定有輔助拉彎限位塊12。采用該結(jié)構(gòu)能夠在機(jī)座上表面上安裝不同形狀的輔助拉彎限位塊，從而使得拉彎機(jī)在拉彎過程中與不同形狀輔助拉彎限位塊配合拉出不同形狀。

所述夾緊機(jī)構(gòu)43包括固定于所述導(dǎo)向塊42上的定位板431，所述定位板431上設(shè)置有夾緊液壓缸432，所述夾緊液壓缸432的伸縮桿上設(shè)置有夾緊塊433。該結(jié)構(gòu)為具體的夾緊機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單并且易于控制。

所述機(jī)座1上與所述轉(zhuǎn)動平臺4連接處設(shè)置有若干第一刻度線13，所述轉(zhuǎn)動平臺4上設(shè)置有第一指示線49。采用該結(jié)構(gòu)使得縱向拉彎時轉(zhuǎn)動平臺的轉(zhuǎn)動角度可視，從而方便監(jiān)控。

所述轉(zhuǎn)動平臺4遠(yuǎn)離所述機(jī)座1側(cè)為弧形且設(shè)置有第二刻度線410，所述轉(zhuǎn)動塊41上設(shè)置有透明連接塊411，所述連接塊411上設(shè)置有第二指示線412。采用該結(jié)構(gòu)使得橫向拉彎時轉(zhuǎn)動塊的轉(zhuǎn)動角度可視，從而方便監(jiān)控。

所述輔助桿2由記憶合金材料制成。將輔助桿采用記憶合金材料使得在輔助桿折彎后可以通過加熱恢復(fù)到記憶的直桿狀態(tài)，從而使得輔助桿在彎折后容易加工成直桿。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種高精度三維拉彎機(jī)，包括機(jī)座，機(jī)座兩側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動平臺，轉(zhuǎn)動平臺與機(jī)座之間通過第一液壓缸控制轉(zhuǎn)動平臺縱向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動平臺上均轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動塊，轉(zhuǎn)動塊上均設(shè)有導(dǎo)向塊以及夾緊機(jī)構(gòu)，兩導(dǎo)向塊之間插設(shè)滿若干輔助桿，其中一導(dǎo)向塊內(nèi)設(shè)置有模具，模具上具有與工件截面匹配的通孔，轉(zhuǎn)動塊與轉(zhuǎn)動平臺之間通過第二液壓缸控制轉(zhuǎn)動塊橫向轉(zhuǎn)動，第一液壓缸以及第二液壓缸均連接控制裝置。采用該裝置不僅提高車門滑槽在拉彎過程中滑槽的開口的精度，并且該拉彎機(jī)可以實現(xiàn)橫向和縱向同時拉彎。

技術(shù)研發(fā)人員：林國平;鄔劍琳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波江北盛亞機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.09
技術(shù)公布日：2017.07.11