本發(fā)明屬于汽車零件生產(chǎn)工藝領(lǐng)域，具體涉及一種汽車電訊用鈑金件的制備方法及其應(yīng)用。

背景技術(shù)：

汽車是現(xiàn)代生活中被廣泛使用的一種交通工具，它在改變我們的生活。隨著社會的發(fā)展，高科技產(chǎn)品越來越貼近人們的日常生活，汽車不再是可望不可及的奢侈品，日益成為每個家庭必備的代步工具。鑒于汽車有這么大的應(yīng)用市場，我們不難發(fā)現(xiàn)隨著市場需求的不斷變化，產(chǎn)品更新?lián)Q代步伐加快，技術(shù)不斷的完善與創(chuàng)新，整車及零部件的制作周期也需要隨之縮短。

目前，汽車零部件制作的方法都是通過多套模具生產(chǎn)，即包括模具下料—多步模具壓模成型—模具沖孔—模具切邊等步驟。通過該方法對汽車零件進行生產(chǎn)時，制作速度慢、周期長、成本高，嚴重制約了汽車技術(shù)的發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決以上問題，本發(fā)明提出一種汽車電訊用鈑金件的制備方法及其應(yīng)用，本發(fā)明的制備方法能夠有效解決目前制作方法速度慢、周期長、成本高的問題。

為實現(xiàn)前述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種汽車電訊用鈑金件的制備方法，其包括先將原材料下料，之后依次進行模具拉深、磨床切割、模具回墩、模具成型、激光切割和數(shù)控折彎機折彎后制得所述的汽車電訊用鈑金件。

作為本發(fā)明的實施方案之一，所述下料的方法包括激光下料，和/或所述的彎折包括將下料后的原材料通過數(shù)控折彎機進行折彎成型。

作為本發(fā)明的實施方案之一，所述的模具成型包括將彎折后的原材料通過數(shù)控銑床進行加工，并配合線切割加工完成。

作為本發(fā)明的實施方案之一，在數(shù)控銑床加工后，還利用數(shù)控車床和磨床進行加工，最后通過線切割進行加工。

作為本發(fā)明的實施方案之一，所述的激光切割包括利用激光切割孔。

作為本發(fā)明的實施方案之一，所述的激光切割還包括對外形輪廓進行加工。

作為本發(fā)明的實施方案之一，所述的激光為五軸激光。

此外，本發(fā)明還提出了一種汽車零件，所述的汽車零件由上述方法制備而成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點包括：本發(fā)明提供了一種汽車電訊用鈑金件的制備方法及其應(yīng)用，該方法制作速度快、成本低、產(chǎn)品制作交期快、項目開發(fā)成本低、產(chǎn)品可變性靈活，大大有利于研發(fā)人員及時修改與完善產(chǎn)品。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一典型實施方案之中所選用原材料的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2至圖15為本發(fā)明一典型實施方案之中所選用原材料折彎后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16為本發(fā)明一典型實施方案之中所選用原材料磨床切割后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17為本發(fā)明一典型實施方案之中模具回墩后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖18為本發(fā)明一典型實施方案之中模具成型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖19為本發(fā)明一典型實施方案之中激光切割后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖20為本發(fā)明一典型實施方案之中數(shù)控折彎機折彎后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖21為本發(fā)明一典型實施方案之中數(shù)控折彎機切割后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖22為本發(fā)明一典型實施方案之中數(shù)控折彎機壓膜成型后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖23為本發(fā)明一典型實施方案之中數(shù)控折彎機成型后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下文將對本發(fā)明的技術(shù)方案作更為詳盡的解釋說明。但是，應(yīng)當理解，在本發(fā)明范圍內(nèi)，本發(fā)明的上述各技術(shù)特征和在下文(如實施例)中具體描述的各技術(shù)特征之間都可以互相組合，從而構(gòu)成新的或優(yōu)選的技術(shù)方案。限于篇幅，在此不再一一累述。

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明:

一種汽車電訊用鈑金件的制備方法，其包括先將原材料下料，之后依次進行模具拉深、磨床切割、模具回墩、模具成型、激光切割和數(shù)控折彎機折彎后制得所述的汽車電訊用鈑金件。

進一步的，所述下料的方法包括激光下料，和/或所述的彎折包括將下料后的原材料通過數(shù)控折彎機進行折彎成型。

進一步的，所述的模具成型包括將彎折后的原材料通過數(shù)控銑床進行加工，并配合線切割加工完成。

進一步的，在數(shù)控銑床加工后，還利用數(shù)控車床和磨床進行加工，最后通過線切割進行加工。

進一步的，所述的激光切割包括利用激光切割孔。

進一步的，所述的激光切割還包括對外形輪廓進行加工。

進一步的，所述的激光為五軸激光。

此外，本發(fā)明還提出了一種汽車零件，所述的汽車零件由上述方法制備而成。

參見圖1所示，采用激光下料的方法對原材料進行下料，具有制作快、不用制作模具、減少研發(fā)成本、可靈活改變料片形狀與尺寸的優(yōu)點。

參見圖2至圖15所示，多步拉深型共用，此模具制作快，成本低，減少研發(fā)成本。模具的制作方法采用數(shù)控加工中心，數(shù)控車床，線切割機床等設(shè)備配合加工完成。

參見圖16所示，拉深后用磨床切掉凸包端部的半圓。磨床用切割片切斷，試樣時也可用打磨機手工打磨切斷。

參見圖17所示，把翻邊孔(通常也叫作抽牙孔)的高度壓矮，壁厚變厚。

參見圖18所示，制作一個回墩的簡易模具壓模。需要說明的是，回墩的模具采用數(shù)控銑床和線割，以及數(shù)控車床配合加工完成。

參見圖19-21所示，模具拉伸成型后，采用激光切割孔和外形切邊，激光切割機可以根據(jù)不同產(chǎn)品的輪廓切割不同的形狀的零件。通過編程人員輸入產(chǎn)品的數(shù)據(jù)模型，機器可根據(jù)此數(shù)據(jù)模型生成切割路徑，切割出產(chǎn)品孔和邊的形狀。

參見圖22所示，產(chǎn)品型面成型，簡易模具壓模成型。根據(jù)產(chǎn)品的形狀，通過設(shè)計人員制作一套成型簡易模具，此成型簡易模具，采用數(shù)控銑床和線切割配合加工完成。

參見圖23所示，產(chǎn)品最終成型，折彎成型。根據(jù)產(chǎn)品的形狀，采用數(shù)控折彎機器，調(diào)整產(chǎn)品的角度形狀與尺寸，折彎成型。

本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特征已揭示如上，然而熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員仍可能基于本發(fā)明的教示及揭示而作種種不背離本發(fā)明精神的替換及修飾，因此，本發(fā)明保護范圍應(yīng)不限于實施例所揭示的內(nèi)容，而應(yīng)包括各種不背離本發(fā)明的替換及修飾，并為本專利申請權(quán)利要求所涵蓋。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車電訊用鈑金件的制備方法及其應(yīng)用，所述汽車電訊用鈑金件的制備方法包括先將原材料下料，之后依次進行模具拉深、磨床切割、模具回墩、模具成型、激光切割和數(shù)控折彎機折彎后制得所述的汽車電訊用鈑金件。本發(fā)明提供的汽車電訊用鈑金件的制備方法具有制作速度快、成本低、產(chǎn)品制作交期快、項目開發(fā)成本低、產(chǎn)品可變性靈活，大大有利于研發(fā)人員及時修改與完善產(chǎn)品。

技術(shù)研發(fā)人員：段安貴;黃占群;譚錦環(huán)
受保護的技術(shù)使用者：昆山廣巨精密五金有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.04
技術(shù)公布日：2017.08.04