本發(fā)明屬于機械技術領域，涉及一種鉆套，尤其涉及一種樣板用鉆套的改進。

背景技術：

隨著數字化生產技術的發(fā)展，在飛機的制造過程中，樣板的作用越來越弱化，現階段主要用于鉆制裝配所用的裝配孔及零件自身的導孔或中心孔。在鉆制上述孔時，先將樣板與零件對合，然后按樣板鉆套上的孔位進行鉆孔。

但在飛機制造過程中有許多曲面零件(如圖1(a)，圖1(b))，其孔位是按照曲面的矢量方向給出的矢量線，由于樣板有一定的剛性，如在其曲面給出樣板，樣板會沿著曲面方向滑動或滾動，定位困難，故只能在曲面對應的平面給出孔位。但所述矢量線與所取平面不垂直，由于傳統(tǒng)的鉆套孔的方向與樣板平面是垂直的，所以會造成鉆孔方向的偏差。一旦使用此類樣板鉆孔，會導致零件無法裝配或造成裝配誤差，從而影響產品質量，降低飛機的生產效率。

技術實現要素：

為了解決現有技術的不足，本發(fā)明提供一種引導型的嵌入式鉆套，通過對鉆套結構進行改良，可以有效解決曲面零件的鉆孔問題，降低樣板與零件的定位難度，極大提高鉆孔精度。

為了達到上述目的，本發(fā)明的技術方案為：

一種引導型嵌入式鉆套，包括圓柱形主體、2mm厚的套冒4-1、凹槽4-2、鉆套凸臺4-3。

所述的引導型嵌入式鉆套與樣板接觸的圓柱面上有一個凹槽4-2，凹槽4-2的截面為三角形，凹槽外側型面與垂直面組成的楔形角β為75°，引導型嵌入式鉆套與樣板間為過盈配合。

所述的圓柱形引導型嵌入式鉆套的中心有一通孔，通孔直徑D為通孔與垂直面所程的夾角α為0°～75°，以通孔方向引導鉆頭鉆孔，使鉆頭按照既定的方向鉆制零件工藝孔；通孔兩側有03.X.03的倒棱。所述的引導型嵌入式鉆套與樣板的接觸面上，有一個以通孔中心線所在平面為對稱面的鉆套凸臺4-3，用于控制鉆孔方向。所述的鉆套加工時伸入樣板的的厚度H由樣板厚度確定，厚度H為1mm或1.5mm兩種規(guī)格；整個鉆套的厚度為3mm～3.5mm。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明結構簡單，采用不對稱結構，以通孔方向引導鉆頭鉆孔，使鉆頭按照既定的方向鉆制零件的工藝孔。同時由于與樣板的接觸面有凸臺的存在，可以有效的控制鉆孔的方向。在使用過程中可達到通過在平面上定位，鉆取與曲面垂直的工藝孔的效果，且定位準確，提高了裝配精度。

附圖說明

圖1(a)為傳統(tǒng)樣板鉆套的主視圖；

圖1(b)為傳統(tǒng)樣板鉆套的正視圖；

圖2為本發(fā)明一種新型嵌入式鉆套的剖視圖；

圖3為本發(fā)明一種新型嵌入式鉆套的立體結構圖；

圖4為本發(fā)明鉆套的鑲嵌過程圖；

圖5為使用新型鉆套在樣板上的鉆孔過程圖；

圖中：1樣板；2一面為曲面的零件；3傳統(tǒng)的無角度鉆套；4引導型嵌入式鉆套；4-1套冒；4-2凹槽；4-3鉆套凸臺；5零件鉆孔的理論矢量線；6實際工藝孔的矢量線。

具體實施方式

以下結合具體實施方式對本發(fā)明作進一步說明。

圖1(a)、圖1(b)為傳統(tǒng)樣板鉆套的主視圖、正視圖，圖中1為傳統(tǒng)在曲面上制取的樣板、2為一面為曲面的零件、3為傳統(tǒng)的無角度鉆套、5為零件鉆孔的理論矢量線、6為實際工藝孔的矢量線。

一種引導型嵌入式鉆套，所述鉆套主體為圓柱形，有一個厚度為2mm的套冒4-1，其與傳統(tǒng)在曲面上制取的樣板1接觸的圓柱面上有一個凹槽4-2，凹槽4-2的截面為三角形，凹槽4-2外側型面與垂直面組成的楔形角為75°，所述鉆套與樣板2間為過盈配合。

在MBD技術條件下，用孔的矢量線與樣板1制取平面相交，得出其與樣板1相交的位置，并在矢量線投影方向切割出與鉆套凸臺4-3對應的凹槽4-2(如圖4所示)，加工樣板1時，使用錘子將引導型嵌入式鉆套敲擊入樣板1中。引導型嵌入式鉆套與樣板1采用過盈配合，故其不會脫落。鉆套的厚度為3mm～3.5mm，在使用過程中3mm的行程足夠保證鉆頭的鉆孔精度，鉆孔的中心孔與零件鉆孔面有0°～75°的夾角，保證鉆頭沿著固定方向完成鉆孔。