本實(shí)用新型涉及一種脫軌定位切割車。

背景技術(shù)：

在鋼結(jié)構(gòu)板材的生產(chǎn)加工中，由于產(chǎn)品的特定需求，往往需要對(duì)鋼板進(jìn)行火焰切割，而為了方便在某些鋼板上進(jìn)行移動(dòng)式的火焰切割，廠家都會(huì)使用帶有火焰切割槍的小車來對(duì)鋼板進(jìn)行切割。但目前的火焰切割小車都是帶有定向軌道的，其定向軌道鋪設(shè)在鋼材上，小車通過在定向軌道上的運(yùn)動(dòng)來對(duì)鋼板產(chǎn)品進(jìn)行火焰切割。但由于定向軌道其也需要制造，所以會(huì)增加生產(chǎn)升本，而且安裝組合費(fèi)時(shí)，也會(huì)降低工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、工作效率高的脫軌定位切割車。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型包括車體以及設(shè)置在所述車體上的火焰切割槍，所述脫軌定位切割車還包括導(dǎo)桿以及導(dǎo)輪，所述導(dǎo)桿的一端固定設(shè)置在所述車體的一個(gè)側(cè)邊，所述導(dǎo)輪設(shè)置在所述導(dǎo)桿的另一端，所述車體的底面上設(shè)置有滑輪組，所述車體通過所述滑輪組滑動(dòng)設(shè)置在金屬板產(chǎn)品的工作面上，所述導(dǎo)輪與金屬板產(chǎn)品的側(cè)面滑動(dòng)連接。

所述導(dǎo)桿包括橫向段以及垂直段，所述橫向段固定設(shè)置在所述車體的右側(cè)邊上，所述垂直段與金屬板產(chǎn)品的工作面相垂直，所述導(dǎo)輪設(shè)置在所述垂直段的末端。

所述橫向段的長(zhǎng)度大于所述車體右側(cè)邊至金屬板產(chǎn)品右側(cè)面的長(zhǎng)度。

所述車體的尾端上設(shè)置有推拉把手。

本實(shí)用新型的有益效果是：在本實(shí)用新型中，由于在車體的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)桿，而導(dǎo)桿上又設(shè)置有能夠與產(chǎn)品側(cè)邊相滑動(dòng)連接的導(dǎo)輪，所以小車能夠在導(dǎo)輪以及導(dǎo)桿的作用下，在產(chǎn)品的工作面上作定向運(yùn)動(dòng)，從而擺脫了以往的定向軌道，有效地節(jié)約了成本，同時(shí)省去了安裝軌道的工序，有效提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括車體1以及設(shè)置在所述車體1上的火焰切割槍2，所述脫軌定位切割車還包括導(dǎo)桿3以及導(dǎo)輪4，所述導(dǎo)桿3的一端固定設(shè)置在所述車體1的一個(gè)側(cè)邊，所述導(dǎo)輪4設(shè)置在所述導(dǎo)桿3的另一端，所述車體1的底面上設(shè)置有滑輪組5，所述車體1通過所述滑輪組5滑動(dòng)設(shè)置在金屬板產(chǎn)品6的工作面上，所述導(dǎo)輪4與金屬板產(chǎn)品6的側(cè)面滑動(dòng)連接。

所述導(dǎo)桿3包括橫向段31以及垂直段32，所述橫向段31固定設(shè)置在所述車體1的右側(cè)邊上，所述垂直段32與金屬板產(chǎn)品6的工作面相垂直，所述導(dǎo)輪4設(shè)置在所述垂直段32的末端。所述橫向段31的長(zhǎng)度大于所述車體1右側(cè)邊至金屬板產(chǎn)品6右側(cè)面的長(zhǎng)度。

所述車體1的尾端上設(shè)置有推拉把手11。工作人員通過所述推拉把手11能夠?qū)π≤囘M(jìn)行推拉動(dòng)作。

所述車體1在所述導(dǎo)桿3以及所述導(dǎo)輪4的共同導(dǎo)向定位作用下，能夠在金屬板產(chǎn)品6的工作面上作定向運(yùn)動(dòng)，從而使得所述火焰切割槍2對(duì)金屬板產(chǎn)品進(jìn)行定向切割。

本實(shí)用新型適用于金屬板材切割加工領(lǐng)域。