本實用新型涉及汽車零件制造領域，特別涉及一種同時制備左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟宓倪B續(xù)模具。

背景技術：

汽車用左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟宓呐f生產方式為各一套連續(xù)模具生產，成品生產中不穩(wěn)定，不良率高，且因為產品下落速度慢等原因，導致生產速度受限制，每分鐘生產速度只可達到15次。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述現(xiàn)有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種同時制備左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟宓倪B續(xù)模具，以克服現(xiàn)有技術中的缺陷。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種同時制備左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟宓倪B續(xù)模具，所述模具包括相互配合的具有上夾板和脫料板的上模板以及下模板，其中，脫料板為活動的模板，上夾板為固定模板，中間裝設有彈簧；所述上模板上從左到右依序設置有用于在左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕魃蠜_孔的第一對上沖孔模組、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕魃锨袕U料邊的第一對上切邊模組、第二對上切邊模組、第三對上切邊模組、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕魃峡詹降牡谝粚ι峡詹侥＝M、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕鞒尚偷牡谝粚ι铣尚湍＝M、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕魃峡詹降牡诙ι峡詹侥＝M、用于在左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕魃蠜_孔的第二對上沖孔模組、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕鞣叧尚偷牡谝粚ι戏叧尚湍＝M、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟宄善非袛嗟牡谝粚ι锨袛嗄＝M、以及用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕鲝U料切斷的第二對上切斷模組；所述下模板上從左到右依序設置有用于在左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕飨聸_孔的第一對下沖孔模組、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕飨虑袕U料邊的第一對下切邊模組、第二對下切邊模組、第三對下切邊模組、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕飨驴詹降牡谝粚ο驴詹侥＝M、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕鞒尚偷牡谝粚ο鲁尚湍＝M、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕飨驴詹降牡诙ο驴詹侥＝M、用于在左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕飨聸_孔的第二對下沖孔模組、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕鞣叧尚偷牡谝粚ο路叧尚湍＝M、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟宄善非袛嗟牡谝粚ο虑袛嗄＝M、以及用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕鲝U料切斷的第二對下切斷模組；所述上模板和所述下模板上的每對模組均是相對于左補板和右補板毛坯的中軸線對稱分布。

作為對本實用新型的所述模具的進一步說明，優(yōu)選地，所述第一對上切邊模組設置在所述第一對上沖孔模組和所述第二對上切邊模組之間，所述第三對上切邊模組設置在所述第二對上切邊模組和所述第一對上空步模組之間，所述第一對上成型模組設置在所述第一對上空步模組和所述第二對上空步模組之間，所述第二對上沖孔模組設置在所述第二對上空步模組和所述第一對上翻邊成型模組之間，所述第一對上切斷模組設置在所述第一對上翻邊成型模組和所述第二對上切斷模組之間。

作為對本實用新型的所述模具的進一步說明，優(yōu)選地，所述第一對下沖孔模組與所述第一對上沖孔模組相對應，所述第一對下切邊模組、所述第二對下切邊模組和所述第三對下切邊模組與所述第一對上切邊模組、所述第二對上切邊模組和所述第三對上切邊模組相對應，所述第一對下空步模組與所述第一對上空步模組相對應，所述第一對下成型模組與所述第一對上成型模組相對應，所述第二對下空步模組與所述第二對上空步模組相對應，所述第二對下沖孔模組與所述第二對上沖孔模組相對應，所述第一對下翻邊成型模組與所述第一對上翻邊成型模組相對應，所述第一對下切斷模組與所述第一對上切斷模組相對應，所述第二對下切斷模組與所述第二對上切斷模組相對應。

由此可見，本實用新型的同時制備汽車用前座椅右后橫梁左補板和右補板的共用型模具，具有以下優(yōu)點：1)由原先的各1套連續(xù)模具改良為共一套連續(xù)模具生產，極大提高了生產效率，節(jié)約了沖壓機的占用率；2)采用新的切產品下落的模具工藝代替老的工藝，使產品直線下落，下落速度塊，提高了生產速度，由每分鐘15次提高至50次；3)新的可變形多點連接連料方式，增強了產品生產中的穩(wěn)定性，不良率降低至千分之三。

附圖說明

圖1是本實用新型的上模板的結構示意圖；

圖2是本實用新型的下模板的結構示意圖；

圖3是本實用新型的加工料帶的結構示意圖。

附圖標記說明如下：

上模板1、第一對上沖孔模組11、第一對上切邊模組12、第二對上切邊模組13、第三對上切邊模組14、第一對上空步模組15、第一對上成型模組16、第二對上空步模組17、第二對上沖孔模組18、第一對上翻邊成型模組19、第一對上切斷模組110、第二對上切斷模組111、下模板2、第一對下沖孔模組21、第一對下切邊模組22、第二對下切邊模組23、第三對下切邊模組24、第一對下空步模組25、第一對下成型模組26、第二對下空步模組27、第二對下沖孔模組28、第一對下翻邊成型模組29、第一對下切斷模組210、第二對下切斷模組211。

具體實施方式

為了使審查員能夠進一步了解本實用新型的結構、特征及其他目的，現(xiàn)結合所附較佳實施例附以附圖詳細說明如下，本附圖所說明的實施例僅用于說明本實用新型的技術方案，并非限定本實用新型。

首先，請參考圖1和圖2，圖1是本實用新型的上模板的結構示意圖，圖2是本實用新型的下模板的結構示意圖。如圖1和圖2所示，本實用新型提供的同時制備左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟宓倪B續(xù)模具，所述模具包括相互配合的具有上夾板和脫料板的上模板1以及下模板2，其中，脫料板為活動的模板，上夾板為固定模板，中間裝設有彈簧。

上模板1上從左到右依序設置有用于在左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕魃蠜_孔的第一對上沖孔模組11、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕魃锨袕U料邊的第一對上切邊模組12、第二對上切邊模組13、第三對上切邊模組14、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕魃峡詹降牡谝粚ι峡詹侥＝M15、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕鞒尚偷牡谝粚ι铣尚湍＝M16、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕魃峡詹降牡诙ι峡詹侥＝M17、用于在左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕魃蠜_孔的第二對上沖孔模組18、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕鞣叧尚偷牡谝粚ι戏叧尚湍＝M19、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟宄善非袛嗟牡谝粚ι锨袛嗄＝M110、以及用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕鲝U料切斷的第二對上切斷模組111。

下模板2上從左到右依序設置有用于在左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕飨聸_孔的第一對下沖孔模組21、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕飨虑袕U料邊的第一對下切邊模組22、第二對下切邊模組23、第三對下切邊模組24、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕飨驴詹降牡谝粚ο驴詹侥＝M25、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕鞒尚偷牡谝粚ο鲁尚湍＝M26、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕飨驴詹降牡诙ο驴詹侥＝M27、用于在左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕飨聸_孔的第二對下沖孔模組28、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕鞣叧尚偷牡谝粚ο路叧尚湍＝M29、用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟宄善非袛嗟牡谝粚ο虑袛嗄＝M210、以及用于左后立柱內板下?lián)伟搴陀液罅⒅鶅劝逑聯(lián)伟迕鲝U料切斷的第二對下切斷模組211；上模板1和下模板2上的每對模組均是相對于左補板和右補板毛坯的中軸線對稱分布。

其中，第一對上切邊模組12設置在第一對上沖孔模組11和第二對上切邊模組13之間，第三對上切邊模組14設置在第二對上切邊模組13和第一對上空步模組15之間，第一對上成型模組16設置在第一對上空步模組15和第二對上空步模組17之間，第二對上沖孔模組18設置在第二對上空步模組17和第一對上翻邊成型模組19之間，第一對上切斷模組110設置在第一對上翻邊成型模組19和第二對上切斷模組111之間。

并且，第一對下沖孔模組21與第一對上沖孔模組11相對應，第一對下切邊模組22、第二對下切邊模組23和第三對下切邊模組24與第一對上切邊模組12、第二對上切邊模組13和第三對上切邊模組14相對應，第一對下空步模組25與第一對上空步模組15相對應，第一對下成型模組26與第一對上成型模組16相對應，第二對下空步模組27與第二對上空步模組17相對應，第二對下沖孔模組28與第二對上沖孔模組18相對應，第一對下翻邊成型模組29與第一對上翻邊成型模組19相對應，第一對下切斷模組210與第一對上切斷模組110相對應，第二對下切斷模組211與第二對上切斷模組111相對應。

其次，請參考圖3，圖3是本實用新型的加工料帶的結構示意圖。如圖3所示，本實用新型采用新的可變形多點連接連料方式和新的模具工藝，設計成一套連續(xù)模具同時生產出此兩個零件；由于所述模具包括相互配合的具有上夾板和脫料板的上模板1以及下模板2，其中，脫料板為活動的模板，上夾板為固定模板，中間裝設有彈簧，在沖床下降過程中脫料板下壓，沖頭凸出模面，完成切邊、沖孔等動作，沖床上升，彈簧頂出脫料板，沖頭縮回，完成脫料動作。坯料在連續(xù)模具中依次進行沖孔、切廢料邊、切廢料邊、切廢料邊、空步、成型、空步、沖孔、翻孔成型、切產品下落、切斷廢料的新工作工藝后，實現(xiàn)了一套模具同時共模連續(xù)生產。

由此可見，本實用新型的同時制備汽車用前座椅右后橫梁左補板和右補板的共用型模具，具有以下優(yōu)點：1)由原先的各1套連續(xù)模具改良為共一套連續(xù)模具生產，極大提高了生產效率，節(jié)約了沖壓機的占用率；2)采用新的切產品下落的模具工藝代替老的工藝，使產品直線下落，下落速度塊，提高了生產速度，由每分鐘15次提高至50次；3)新的可變形多點連接連料方式，增強了產品生產中的穩(wěn)定性，不良率降低至千分之三。

需要聲明的是，上述實用新型內容及具體實施方式意在證明本實用新型所提供技術方案的實際應用，不應解釋為對本實用新型保護范圍的限定。本領域技術人員在本實用新型的精神和原理內，當可作各種修改、等同替換或改進。本實用新型的保護范圍以所附權利要求書為準。