一種軌道車輛底架設(shè)備吊掛座定位組焊工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道車輛底架設(shè)備吊掛座定位組焊工裝，包括中梁、和長方形主體框架，所述中梁設(shè)置在主體框架的中間，與主體框架的兩條長邊連接且相互垂直，所述主體框架的端點、中梁與主體框架的連接點設(shè)有活動螺栓；中梁、和長方形主體框架設(shè)有斜梁和架梁固定。本實用新型提供的一種軌道車輛底架設(shè)備吊掛座定位組焊工裝能夠滿足底架設(shè)備吊掛座的定位安裝和控制焊接變形，能夠保證設(shè)備吊掛座關(guān)聯(lián)尺寸，且結(jié)構(gòu)簡單、安裝簡便快速、穩(wěn)定、通用性強、防腐耐用。
【專利說明】
一種軌道車輛底架設(shè)備吊掛座定位組焊工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種定位組焊工裝，具體涉及一種軌道車輛底架設(shè)備吊掛座定位組焊工裝。【背景技術(shù)】
[0002]在軌道車輛部件之一底架的制造過程中，由于車輛的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此設(shè)備吊掛座間的關(guān)聯(lián)尺寸要求較高，尺寸偏差后會影響到后續(xù)設(shè)備吊掛。影響設(shè)備吊掛座尺寸的因素有以下幾點:
[0003]1、底架橫梁與邊梁焊后會產(chǎn)生變形造成尺寸偏差，影響設(shè)備吊掛座的安裝；[〇〇〇4] 2、設(shè)備吊掛座為組焊件，存在制造誤差，測量設(shè)備吊掛座間尺寸時存在偏差；
[0005] 3、設(shè)備吊掛座與橫梁焊接量大，導(dǎo)致焊接變形較大；
[0006]為了避免上述情況的發(fā)生，底架設(shè)備吊掛座在組焊時使用設(shè)備吊掛座定位組焊工裝很有必要。【實用新型內(nèi)容】
[0007]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝快速，能夠很好地保證設(shè)備吊掛座關(guān)聯(lián)尺寸的軌道車輛底架設(shè)備吊掛座定位組焊工裝。
[0008]為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，本實用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0009] —種軌道車輛底架設(shè)備吊掛座定位組焊工裝，包括中梁、和長方形主體框架，所述中梁設(shè)置在主體框架的中間，與主體框架的兩條長邊連接且相互垂直，所述主體框架的端點、中梁與主體框架的連接點設(shè)有活動螺栓。
[0010]上述活動螺栓與軌道車輛底架設(shè)備吊掛座相匹配。
[0011]上述中梁的兩邊分別設(shè)有架梁和斜梁;所述架梁的兩端與中梁的中點和主體框架的寬邊的中點連接;所述斜梁的兩端與中梁的中點和主體框架的長邊連接。
[0012]進一步的，上述斜梁為兩條，且相互對稱。
[0013]進一步的，上述中梁與主體框架長邊的連接點分割主體框架長邊的比例為3:7-4:6〇
[0014]進一步的，上述斜梁主體框架長邊的連接點分割主體框架長邊的比例為8:2-9:1。
[0015]本實用新型的有益之處在于:本實用新型提供的一種軌道車輛底架設(shè)備吊掛座定位組焊工裝能夠滿足底架設(shè)備吊掛座的定位安裝和控制焊接變形，能夠保證設(shè)備吊掛座關(guān)聯(lián)尺寸，且結(jié)構(gòu)簡單、安裝簡便快速、穩(wěn)定、通用性強、防腐耐用。【附圖說明】

[0016]圖1為本實用新型的一種軌道車輛底架設(shè)備吊掛座定位組焊工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實用新型的一種軌道車輛底架設(shè)備吊掛座定位組焊工裝與底架設(shè)備吊掛座連接的結(jié)構(gòu)示意圖的側(cè)視圖。
[0018]附圖中標(biāo)記的含義如下:1、主體框架，2、中梁，3、活動螺栓，4、架梁，5、斜梁，6、底架設(shè)備吊掛座。【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。
[0020]—種軌道車輛底架設(shè)備吊掛座6定位組焊工裝，包括中梁2、和長方形主體框架1， 中梁2設(shè)置在主體框架1的中間，與主體框架1的兩條長邊連接且相互垂直，主體框架1的端點、中梁2與主體框架1的連接點設(shè)有與軌道車輛底架設(shè)備吊掛座6相匹配的活動螺栓3。 [0021 ]中梁2與主體框架1長邊的連接點分割主體框架1長邊的比例為4:6。
[0022]中梁2的兩邊分別設(shè)有架梁4和兩條相互對稱的斜梁5;架梁4的兩端與中梁2的中點和主體框架1的寬邊的中點連接;斜梁5的兩端與中梁2的中點和主體框架1的長邊連接。 中梁2、架梁4、斜梁5與主體框架1連接，進一步固定主體框架的結(jié)構(gòu)，提高穩(wěn)定性。[0023 ]斜梁5與主體框架1長邊的連接點分割主體框架1長邊的比例為8:2。
[0024]使用時，將設(shè)備吊掛座定位組焊工裝上的活動螺栓3插入設(shè)備吊掛座的孔內(nèi)，將活動螺栓3上的螺母擰緊，確認(rèn)每個活動螺栓3上的螺母擰緊固定后，開始對設(shè)備吊掛座與底架橫梁進行焊接，所有焊縫焊接完成并冷卻至室溫后方可卸下設(shè)備吊掛座定位組焊工裝。 [〇〇25]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種軌道車輛底架設(shè)備吊掛座定位組焊工裝，其特征在于，包括中梁、和長方形主體 框架，所述中梁設(shè)置在主體框架的中間，與主體框架的兩條長邊連接且相互垂直，所述主體 框架的端點、中梁與主體框架的連接點設(shè)有活動螺栓。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛底架設(shè)備吊掛座定位組焊工裝，其特征在于，所 述活動螺栓與軌道車輛底架設(shè)備吊掛座相匹配。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛底架設(shè)備吊掛座定位組焊工裝，其特征在于，所 述中梁的兩邊分別設(shè)有架梁和斜梁;所述架梁的兩端與中梁的中點和主體框架的寬邊的中 點連接;所述斜梁的兩端與中梁的中點和主體框架的長邊連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道車輛底架設(shè)備吊掛座定位組焊工裝，其特征在于，所 述斜梁為兩條，且相互對稱。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛底架設(shè)備吊掛座定位組焊工裝，其特征在于，所 述中梁與主體框架長邊的連接點分割主體框架長邊的比例為3:7-4:6。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道車輛底架設(shè)備吊掛座定位組焊工裝，其特征在于，所 述斜梁主體框架長邊的連接點分割主體框架長邊的比例為8:2-9:1。
【文檔編號】B23K37/04GK205703063SQ201620602775
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月20日
【發(fā)明人】周祿軍, 金文濤, 火巧英, 梁連杰, 魏文靜, 劉晨, 練春杏, 陳姝君
【申請人】南京中車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司